галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Різне-цікаве про залізниці   en  ua  ru

◂◂1▸▸
показати всі
HAnS
лінкцитувати
1
2008-12-22, 12:29

приватне повідомлення

Залізниці широкої колії: плани фюрера

Журнал "Популярна Механіка"
http://www.popmech.ru/part/?articleid=3409&rubricid=4

Вміст не копіюю, там багато дуже)
лихвар
лінкцитувати
2
2011-02-09, 22:27
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

хоч і не широколійне й фюрерське, але теж цікаве й незвичне; окрема подяка за наводку AHTOH’у :)

Морская железная дорога Флориды


Морская железная дорога (Морская железная дорога Флориды, англ. Overseas Railroad) — железная дорога Майами — Ки-Уэст, существовавшая в штате Флорида, значительной частью проходившая по мостам над водами Мексиканского залива, являлась продолжением железной дороги Florida East Coast Railway (англ.)русск. до города Ки-Уэст, расположенного в 150 км от береговой линии полуострова Флорида. Железная дорога эксплуатировалась с 1912 по 1935 год.
...
далі - "тамка во" http://ru.wikipedia.org/wiki/Морская_железная_дорога_Флориды
лихвар
лінкцитувати
3
2011-11-01, 17:07
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Самый дорогой поезд Азии

Экспресс Махараджей (Maharaja Express) – это роскошный поезд, путешествие в котором могут себе позволить лишь очень богатые туристы. Сутки путешествия в купе этого поезда обойдутся в 800$, а за президентский люкс нужно выложить в три раза больше – 2500$.
В цену билетов включено питание и даже услуги дворецкого.
«Экспресс Махараджей» начал курсировать по индийским железным дорогам в 2010 году.

Купе обставлены очень роскошно, в каждом номере есть горячая и холодная вода, плюс ванная в люксах. Так же в каждом купе путешественников ждут телевизор, DVD-плеер, беспроводной Интернет, кондиционер, позволяющий индивидуально настраивать микроклимат. Чтобы вещи пассажиров не пострадали от жары, в багажном отсеке также поддерживается низкая температура.
Под ресторан в этом поезде отведено целых два вагона. Максимальная вместимость экспресса рассчитана всего на 88 пассажиров.
Чтобы никто даже из путешественников поезда не мог потревожить VIP-персон, президентский сьют располагается в отдельном вагоне. В этом купе целых две комнаты, отдельная туалетная комната и отдельная ванная.

Можно приобрести тематический тур в «Экспрессе Махараджей», который продолжается 7-8 дней.
Во время этого тура экспресс каждое утро прибывает на новую станцию и останавливается на продолжительное время. Во время стоянки туристы могут осматривать достопримечательности, ходить по магазинам и обедать в ресторанах.

Первая реклама поезда «Экспрессе Махараджей» наделала в стране очень много шума. Но не столько из-за его роскоши, сколько из-за массы географических оплошностей, которые допустили составители.
Например, столицу Индии Нью-Дели географы умудрились нарисовать на территории Пакистана, а буддийский центр Гая и национальный парк Бандхавгарх угодили в Бенгальский залив.
Из-за подобных ошибок, которые содержались и в следующем выпуске рекламы, официальным лицам Индии пришлось приносить извинения.

Экспресс курсирует по 4 маршрутам, каждый из которых имеет своё название: Классическая Индия, Королевская Индия, Великолепная Индия, Божественная Индия.

Тарифы (в сутки/на человека): Delux Cabin Twin – 800 USD; Deluxe Cabin Double – 800 UDS; Junior Suite Twin – 900 USD; Junior Suite Double – 900 USD; Suite Double – 1400 USD; Presidential Suite – 2500 USD
- "за картинкою" багато фоток з інтер'єрами туристичного експресу
лихвар
лінкцитувати
4
2011-11-29, 23:37
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Пасажири сідатимуть в потяги на ходу на шаленій швидкості

Дизайнери-футурологи з Британії запропонували концепт потягів у вигляді шаттлів, в які можна буде заплигувати на ходу.

Ідея потягів-шаттлів в тому, що вони під'їжджатимуть до магістральної залізничної лінії, стикуватимуться зі швидкісним потягом і на ходу можна буде пересаджувати пасажирів.

За словами керівника проекту Пола Прістмана, у найближчому майбутньому наземний залізничний транспорт досягне швидкостей, порівнянних з авіаційними.

Тому, зазначив Прістман, у таких умовах буде неефективно простоювати на проміжних станціях під час подорожі, скажімо, із Західної Європи до Південно-Східної Азії.

Натомість пасажири зможуть сісти на легкорельсовий транспорт, який проходить через їхній район і вже на ньому під'їхати до залізничної магістралі.

Йдучи по паралельній гілці з тією ж швидкістю, що і поїзд далекого прямування, шаттл зможе через великі широкі двері висадити всіх власників квитків.

За словами Прістмана, проект Moving Platforms ("Рухомі платформи") навряд чи буде реалізований раніше, ніж через кілька десятиліть.


ВІДЕО http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-Sn7q1Qvp6w

* * *

Ідея звісно цікава, але як на мене малоздійсненна і небезпечна в реальних умовах - дереба досить довгу абсолютно пряму ділянку ідеальному стані зробити, і на не одній станції, також закупити спеціальні шатли і т.д. Так що простіше просто стати на станції :)
лихвар
лінкцитувати
5
2014-04-05, 11:20
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Цікава фоторозповідь про залізничні мандрівки Європою в 70-их По Европе на поезде. 1970 год:
Летом 1970 года журнал LIFE отправил фотографа Карло Баваньоли снять репортаж об американских бэкпекерах, новоиспеченных выпускниках колледжей, путешествующих по всей Европе на поездах ...
Андрій Д
лінкцитувати
6
2014-05-27, 23:46
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://vsviti.com.ua/2014/05/rozkishni-pojizda/

Найрозкішніші потяги світу, які перетворять тяжку поїздку в захоплюючу подорож (31 фото)
Андрій Д
лінкцитувати
7
2014-06-11, 20:59
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://vsviti.com.ua/2013/09/9-najbilsh-nezvychajnyh-zaliznychnyh-shlyahiv/

9 найбільш незвичайних залізничних шляхів (26 фото)
Андрій Д
лінкцитувати
8
2015-05-24, 09:36
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Наш міністр поширив.

https://www.facebook.com/IgorNOVAMIX/posts/886416588072634

Vyacheslav
лінкцитувати
9
2015-08-28, 09:48
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

В рамках проекту RailBaltica відкрито рух по колії 1435 мм до Каунаса
https://twitter.com/LithuaniaMFA/status/637138871151652865
Андрій Д
лінкцитувати
11
2016-02-28, 00:08
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://newsoboz.org/politika/shcho-zh-to-za-taemnichiy-potyag-1--27022016213014

Що ж то за таємничий потяг №1?
Про імперську нумерологію та комплекс меншовартості

От ніяк не міг второпати, чому з Києва до Львова йде потяг №90, а з Львова до Києва потяг №91? Це я про так звані «нічні» потяги, якими донедавна було якнайзручніше добиратися до центру нашої країни - міста Києва, передает NewsOboz.org со ссылкой на Главком.

А от аналогічний потяг Київ - Одеса має аж №105

А Київ - Харків №64.

А Київ - Дніпро № 80.

Тоді кинувся до щойно введені надшвидкі, як для України, так звані потяги Інтерсіті.

І виявилося, що і вони мають якісь далекі від першого номери:

Київ - Львів №170

Київ - Одеса №763

Київ - Харків №156

Київ- Дніпро №166

Цікаво, подумав, я. Але чому такий хаос у цій нумерології? Це ж потяги між нашими головними містами – «першою столицею» - Харковом, «духовною столицею» - Львовом, «просто центром» - Дніпром, ну і «не першим, але й не другим містом» у нашій країні – Одесою. Десь вони й мали б посісти 1,2,3,4 місця з відповідною нумеруванням потягів, літаків і т.д. до них. Принаймні в нашій національній стратифікації.

Тоді підемо від зворотного, подумав я. А які потяги мають перші, найбільш козирні номери?

І тут мене чекав, самі здогадуєтесь, «рояль в кустах». Звичайно перші номери зафіксовано для «століци нашой родіни города Москви». Ось номери потягів Київ-Москва - №2, №4 та, що найбільш зворушливо, №6.

Що стосується №6 – то тут все зрозуміло. Київ завжди мав бути у «шестірках» у Москви.

Правда потішило, що потяг Москва - Кишинів має номер №66 J

Однак як пояснити №2 і №4?

Тоді я поцікавився, а що ж то за таємничий потяг №1? Звідки і куди він їде – невже трансєвропейський експрес?

Аж ні! Виявляється – і це ще один «рояль в кустах» - це потяг між двома совєтськими, а тепер російськими, імперськими столицями Санкт-Петербургом (Лєнінградом) і Москвою «Красная стрєла» №1! Це той самий вигідний нічний потяг.

То що ж виходить – цього року бучно святкуватимемо чверть століття Незалежності нашої калинової з роси та води України, а нумерологію своєї неначе б то незалежної Укрзалізниці і далі відтворюємо імперський табель про ранги:

Першим, як і належиться, має бути потяг з «Третього Риму» Москви до старої імперської столиці Лєнінграда-Санкт-Петербурга.

Другим, до «матері городов русскіх» (в московській версії) Києва.

Третім слід очікувати – Мінськ? І дійсно, інтуїція не підводить – третій «рояль в кустах» - потяг Москва-Мінськ має №3!

І так далі – у відповідністю з рангом!

Імперія облаштовувала простір довкола свого центру. Комунікації будувалися головно до центру – до Москви. Не всі, звичайно. Були ще й чисто технічні чи побутові проблеми. Потрібно було возити руду з Кривого Рога до Запоріжжя чи вугілля з Донбасу до Кривого Рогу.

Однак імерія існує, доки є живими і актуальними її символи. І не лише про ті нещасні Іллічівськи, Дзержинськи, Кіровогради йдеться. Імперська стратифікація захована глибше.

А тепер про «глибше». Ну добре, чверть століття тому Україна проголосила про свою незалежність. А також про розподіл всього загальнонародного майна. Таким чином вона отримала шматок совєтської залізниці.

І тепер вона складається з:

Донецької залізниці (з центром у Донецьку);

Львівської залізниці (з центром у Львові);

Одеської залізниці (з центром у Одесі)

Придніпровської залізниці (з центром у Дніпрі)

Але й, о, диво:

Південної залізниці (з центром у Харкові)!

Південно-західної (з центром у Києві)!!!

Отже Харків у нас не на сході, а на півдні? А Київ не на Півночі, а на південному заході?! Щодо чого? Звісно – четвертий «рояль у кустах» - щодо Москви!

Ну добре, скажете ви – недогляд. Або просто не до того. Треба «розпилювати» величезні кошти, а ви тут чіпляєтеся з якимись дурницями.

А тепер подивимося на автобани:

Київ - Львів М06 (європейська класифікація - Е40);

Київ - Одеса М05 (Е95);

Київ - Дніпро М04 (Е50);

Київ - Харків М03 (Е40);

Тоді як Москва Київ М01 (Е95)!

Ситуація краща, хоча…

Однак поки що я зачепив тільки справи нумерологічні. А є ще й стратегічні.

Які запитаєте ви? Україна має не лише на словах, але й реально, інфраструктурно розвертатися у бік Європи. Розбудовуати у напрямку ЄС і залізницю, і автобани, і продуктопроводи, і інформаційні канали.

А разом з тим адаптовуватися до європейських стандартів.

І тут ще один кричущий, проте не всім очевидний приклад. У 1939 році, коли сталінський СССР «освободив» Західну Україну він ледь не моментально переклав всі залізничні лінії – до того вони були європейського стандарту 1435 мм – звівши їх до совєтського стандарту 1520 мм. І не лише про ідеологію йшлося – йшлося про стратегію – перш за все військову – Красна армія мала мати цей інструмент, щоб будь-якої миті блискавично підвозити війська і амуніцію до будь-якого кордону. Ну, і, звісно, вирішити питання перевантаження. Після ІІ світової війни і окупації країн Центральної Європи СССР збудував язики колії совєтського стандарту 1520 мм далеко вглиб Європи – підвозити руду з Кривого Рогу, так би мовити. А насправді – підвозити танкові колони. Згадаймо, чому так рвалися до Дебальцевого російські терористи – навіть їм довозити до Донбасу амуніцію та матеріали «гуманітарними конвоями» за дорого – залізницею зручніше. А саме Дебальцеве і було головним залізничним вузлом.

А що ж Україна? – Їй же теж було не зле без клопітливого перевантаження чи зміни колісних пар втягувати хоча б до Львова чи Мукачева, Чернівців, Ковеля, Одеси потяги євростандарту. Але ж ні – це загрожуватиме безпеці Російської Федерації, як я розумію… тому й не робимо, хоча розмови про це точаться все ті ж чверть століття…

Про стан автомобільних доріг, які ведуть на Захід і говорити до останнього часу не приходилося. Однак і сьогодні, коли повертаєшся з Польщі чи Угорщини до України, то контраст вражає – з широченного, фантастично облаштованого автобану, як от на переході Краківець - Корчова, попадаєш у зовсім інший світ. В темряві, а розмітки немає, їдь куди хочеш – бо ж у нас вільна країна. Єдина надія на місяць…

Був момент, за режиму Януковича, що здавалося, що країну навмисно відрізають від Європи та розвертають на Схід. На Захід провадили розбиті дороги, які ставали щораз вужчими. А, може, так і було, і це не тільки враження, а свідома політика. Тому не маємо права гаяти час.

Отож, про що насправді йдеться – бо ж не лише про нумерологію? А йдеться про розвертання України до свого центру – Києва, і про те, щоб по справжньому відкрити країну на Захід. Україна має ставати україноцентричною, а не нидіти на узбіччі західної цивілізації якимось неповноцінним шматком розваленої імперії.
Андрій Д
лінкцитувати
12
2016-06-01, 15:28
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://espreso.tv/news/2016/06/01/u_shveycariyi_vidbulosya_vidkryttya_naydovshogo_i_nayglybshogo_tunelyu_u_sviti

У Швейцарії відбулося відкриття найдовшого і найглибшого тунелю у світі

У середу, 1 червня, у Швейцарії відкрили найдовший і найглибший у світі залізничний тунель Gotthard Base Tunnel

Протяжність тунелю становить 57,1 км, а вглиб він йде на 2,3 км, пише ВВС.

Інженерне диво будували протягом 17 років, за цей час було витрачено близько €12 млрд. Тунель будували 2,4 тисячі робітників, за весь час загинули дев'ять будівельників.

Відзначається, що тунель прискорить рух товарів і пасажирів, а також зменшить забруднення навколишнього середовища вихлопними газами автомобілів.

За даними влади Швейцарії, через тунель в добу зможуть проходити 260 товарних складів, а також 20 млн пасажирів.

Час у дорозі з Цюріха в Мюнхен скоротиться до 2 годин 50 хвилин, що на годину менше звичайного.

Остаточно для пасажирів і вантажів тунель відкриють в грудні 2016 року.
лихвар
лінкцитувати
13
2016-06-02, 11:10
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Андрій Д [12]:
------------------
> У Швейцарії відбулося відкриття найдовшого і найглибшого тунелю у світі
------------------
так, мегатунельчик.. ))
ще фотки звідти http://cfts.org.ua/photoalbums/gotard_samyy_dlinnyy_zheleznodorozhnyy_tonnel_v_mire

◂◂1▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS