галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Подільсько-Вигурівська лінія (ПВЛ)   en  ua  ru

◂◂12▸▸
показати всі
HAnS
лінкцитувати
1
2008-11-26, 15:51

приватне повідомлення

Сьогодні бачив, що арка ПВМ на Турхановому вже піднялася над автомобільним рівнем десь на висоту самих балок моста - метри на 4-5.
лихвар
лінкцитувати
2
2008-11-27, 15:28

приватне повідомлення

на якомусь кресленні перетину пвл/спл перехід між глибочицькою та лук*янівською був співмірний зі стравоходом хрещатик-майдан, чи мені все ж здалося?)
HAnS
лінкцитувати
3
2008-11-27, 16:10

приватне повідомлення

лихвар[2]:
-----------------------
> на якомусь кресленні перетину пвл/спл перехід між глибочицькою та лук*янівською
> був співмірний зі стравоходом хрещатик-майдан, чи мені все
> ж здалося?)
-----------------------

Ага, там щось таке було.
лихвар
лінкцитувати
4
2008-12-02, 16:35

приватне повідомлення

[можливо вже десь викладав, не пам*ятаю :)]
сфоткав у львові, подільський мостовий перехід

п.с. є і в більшій розділці)
HAnS
лінкцитувати
5
2009-09-23, 18:34
Кран LK600, який стояв паралельно залізниці, тепер уже під кутом 45 градусів до неї.
лихвар
лінкцитувати
6
2010-04-24, 22:03
Азаров дасть мільярд для будівництва мосту на Троєщину в Києві

Кабінет міністрів передбачить у бюджеті на 2010 рік 400 млн. грн. для завершення будівництва і введення в експлуатацію до 31 грудня 2010 року станцій столичного метро «Деміївська», «Васильківська» і «Голосіївська», а також близько 1 млрд. грн. для будівництва мосту на Троєщину.

Як повідомили УНІАН у Департаменті інформації та масових комунікацій Секретаріату Кабінету міністрів України, про заявив прем’єр-міністр України Микола АЗАРОВ.

Голова уряду сьогодні відвідав будівництво транспортної розв’язки на Московській площі, станції метро «Деміївська», Національного спортивного комплексу «Олімпійський», Подільсько-Воскресенского мостового переходу.

М. АЗАРОВ підкреслив, що нехтування питаннями розвитку столиці, яке відбувалося протягом останніх років, тільки збільшувало масштаб і гостроту проблем. Жоден з планів будівництва, розроблених ще у 2004 році, не був реалізований, кияни не отримали того, на що розраховували.

«Гроші, заморожені у недобудованих об’єктах, коштують нам дорожче, ніж фінансування добудови навіть в умовах такої скрути, як зараз», - заявив прем’єр-міністр. Він наголосив, що видатки розвитку будуть передбачені навіть у вкрай жорсткому бюджеті поточного року.

http://unian.net/ukr/news/news-374070.html
Гербрандт
лінкцитувати
7
2011-01-20, 08:12
Звідки: Київець, Вкраїна

приватне повідомлення

Цікава стаття від нашого знайомого пана щодо метри до Троєщини і не тільки :)

http://mycityua.com/articles/city/2011/01/19/210926.html

В 1982 году перспективная линия впервые появилась на схемах метро. В этом году планируют выделить первые деньги на строительство долгожданной линии – с Троещины до Лукьяновки

«Стройка века» продлится не меньше 5 лет.

Предполагается выделить из горбюджета 8,9 млн грн на начало строительства первой очереди ветки метро от «Глубочицкой» на Лукьяновк до «Радужной» у одноименного массива, а также на перестройку скоростного трамвая на Троещине в метро. В 2012 году планируется открыть Подольский мостовой переход – как раз по нему голубые вагоны будут пересекать Днепр. О новой линии, а также о других планах развития киевской подземки «Газете…» рассказал Виктор Яникин – директор института «Киевметротуннельпроект», выполняющего проектные работы на новостройке.

13 станций за пятилетку

Городские власти определились с дальнейшими направлениями развития сети метро – планы представлены на недавнем открытии новых станций. Теремкам ждать всего пару лет, Троещине – пять, а Виноградарю и Соломенке – не меньше десятилетия.



2011: «Выставочный центр»

Следующая станция после недавно открытой «Васильковской» уже активно строится. Ну, и с открытием этой станции на новую жизнь может рассчитывать сам Выставочный центр.

2012: «Ипподром», «Теремки»

В год Еврочемпионата метро действительно достигнет Теремков, ведь пока жителям этого массива все равно до подземки приходится ехать наземным транспортом.


Проект станции «Теремки»


Станция «Ипподром»


2013: «Теличка»

«А смысл?» – наиболее точный вопрос по открытию станции, построенной больше 20 лет назад в конструкциях посреди одноименной промзоны. Еще в середине 2000-х были планы снести полумертвые предприятия и выстроить здесь то ли правительственный, то ли офисный городок, но пока никаких сдвигов нет. Вероятно, «Теличку» вписали в планы для количества, но если откроют – будет метро для сталкеров.

2014: «Львовская брама»

Многострадальная станция почти под зданием «Метротуннельпроекта» уже больше 13 лет
ожидает, когда построят эскалаторный туннель. Станция очень глубокая, застройка вокруг плотная, не раз находились инвесторы для достройки станции в комплексе с коммерческими объектами, но пока решение не найдено.

На самой же станции работают метрополитеновцы – служебные помещения есть, часть оборудования установлена.

2014: «Глубочицкая», «Подольская», «Судостроительная», «Труханов остров», «Залив Десенка», «Радужная», «Проспект Ватутина»,«Улица Каштановая»

«Метро на Троещину» – уже вполне устоявшийся языковой оборот, вполне заменяющий фразу «мечтать не вредно». Открытие будет возможно, когда решится вопрос с отселением дач на Русановских садах и достроится Подольский мостовой переход, ну и если будет финансирование – в этом году мост почти не строили. А наличие сразу двух пересадок на действующие линии разгрузит треугольник пересадок в центре.


Станция «Судостроительная»


Станция «Проспект Ватутина»


Проект станции «Труханов остров»


Проект станции «Радужная»


2015: «Улица Драйзера», «Улица Сабурова», «Улица Цветаевой» и «Улица Милославская»

Вторая очередь линии на Троещину – станции с условными названиями на пересечении улицы Бальзака и одноименных со станциями улиц.

2016: Виноградарь

Пока отложено строительство метро на Виноградарь, хотя строить там немного и не так уж сложно.

2016: Соломенка

На очень далекую перспективу откладывается строительство Подольско-Воскресенской линии от «Глубочицкой» до «Вокзальной-2», а еще позже – на Соломенку и к аэропорту.


Подольско-Воскресенская линия: начнем с Правого берега

– Первая очередь Подольско-Воскресенской линии включает шесть станций – от «Глубочицкой» на Лукьяновке до «Радужной» недалеко от станции городской электрички «Троещина». Значит ли это, что дальше троещинцы будут добираться до метро автобусами-маршрутками, как ныне до горэлектрички?


Директор института «Киев-метро-туннель-проект» Виктор Яникин

– Подольско-Воскресенская линия в целом будет проходить от Жулян (в перспективе. – Авт.) на правом берегу через центр и далее на северо-восток на левом, будем говорить, до станции «Радужная». Но она условно конечная. Так сложилось, что для запуска метро на Троещину нужно вводить в эксплуатацию сразу два участка двух линий: Подольско-Воскресенскую от «Глубочицкой» до «Радужной», одновременно соединив ее с частью Левобережной линии от улицы Милославской вдоль улицы Бальзака. А в перспективе Подольско-Воскресенская линия пойдет на Воскресенку, а Левобережная – на юг левого берега.

– Линия предполагает подземный участок и пересадочный узел станций «Лукьяновская»–«Глубочицкая». Он будет входить в первую очередь или сначала откроется только пересадка на «Тараса Шевченко»?

– Здесь действительно есть участок глубокого заложения от улицы Фрунзе на Подоле до Лукьяновки. Станция «Глубочицкая» очень сложная: ведь это и пересадка, и двухмаршевый выход на Татарку, будет и дополнительный выход с «Лукьяновской» в скверик напротив кинотеатра «Киевская Русь». Станционные комплексы сооружают не полностью механизированно, как перегонные туннели, здесь много ручной работы, оттого строить этот участок – дольше всего. И когда мы говорим о начале строительства линии, то нужно начинать с правого берега.

– Сколько времени может занять строительство пересадочного узла и линии?

– Примерно 5 лет при устойчивом финансировании. И очень важно не останавливать работы. За это же время можно достичь Троещины, если одновременно работать на всех участках. Конечно, открытый участок на эстакаде моста строится намного быстрее – там только уложить пути и построить станционные комплексы. А Троещинский участок по улице Бальзака можно выполнить за 2–2,5 года.

– При строительстве «Лукьяновской» были какие-то заделы под новое строительство?

– Да, были построены камеры съездов, ведь здесь будет служебно-соединительная ветка между линиями, это предусмотрено нормами и обязательно должно быть построено.

– Все ли станции первой очереди будут построены, или часть пропустят?

– Строиться будут все станции, только «Залив Десенка» будет возведен вчерне, без установки оборудования и без приема пассажиров. Предполагалось, что станцию введут в эксплуатацию, когда на месте Русановских садов появится жилой массив. Также здесь должна пройти автомагистраль, по которой будут подвозить пассажиров.

– По схеме Генплана довольно большой участок Левобережной линии идет параллельно железной дороге, от «Радужной» до «Левобережной» – не смущает такая «конкуренция»?

– Железная дорога идет по кольцу и будет хорошим подспорьем для метро, но это не панацея. Основные потоки пассажиров устремлены в центр, а городская электричка пойдет по задворкам. Левобережная линия будет выполнять те же функции, что и Куреневско-Красноармейская – связь районов по линии север-юг. К тому же ее южная часть будет обслуживать массив Осокорки-Южные, там довольно большая площадка, и, думаю, строительство там – вопрос времени.

Подольско-Воскресенская линия

Состояние: выполнена частичная трассировка линии при строительстве скоростного трамвая по улице Бальзака. Длина: 4,96 км (первая очередь). Количество станций: 6 (первая очередь). Число вагонов в составе поезда: 6.

Станция «Глубочицкая»: глубокого заложения, двухмаршевые эскалаторы с промежуточным залом, выход к улицам Татарская и Подгорная, дополнительный выход с «Лукьяновской» на улицы Артема и Глубочицкую, пересадка на станцию «Лукьяновская» Сырецко-Печерской линии. Состояние: работы не начаты.

Станция «Подольская»: надземная (эстакадная), по другому варианту – подземная, мелкого заложения, выход к улицам Набережно-Луговой, Юрковской, пересадка на станцию «Тараса Шевченко» Куреневско-Красноармейской линии. Состояние: работы не начаты.

Станция «Судостроительная»: надземная (эстакадная), выход к улице Электриков (Рыбальский остров). Состояние: строится в комплексе Подольского мостового перехода.

Станция «Труханов остров»: надземная (эстакадная), выход на Труханов остров, Бабье озеро (планируется развитие парково-рекреационной зоны). Состояние: строится в комплексе Подольского мостового перехода.

Станция «Залив Десенка»: надземная (эстакадная), выход к урочищу Горбачиха (будет открыта для пассажиров в случае строительства автодороги и жилого массива). Состояние: строится в комплексе Подольского мостового перехода.

Станция «Радужная»: подземная, мелкого заложения, выход к Русановским садам (не решен вопрос отселения дачных участков, на месте которых должна строиться станция). Состояние: строится в комплексе Подольского мостового перехода.


Левобережная линия

Состояние: строится. Длина: 7,03 км (первая очередь)
Количество станций: 6 (первая очередь). Число вагонов в составе поезда: 6.

Станция «Проспект Ватутина»: наземная, выход на проспект Ватутина. Состояние: существующий трамвайный путепровод станции требует значительной реконструкции.

Станция «Улица Каштановая»: наземная, выход к улице Каштановой (южнее нынешней станции скоростного трамвая «Каштановая»). Состояние: реконструкция не начата.

Станция «Улица Драйзера»: наземная, выход на улицу Теодора Драйзера (на месте нынешней станции скоростного трамвая «Драйзера»). Состояние: реконструкция не начата.

Станция «Улица Сабурова»: наземная, выход на улицы Сабурова, Градинскую (на месте нынешней станции скоростного трамвая «Сабурова»). Состояние: реконструкция не начата.

Станция «Улица Цветаевой»: наземная, выход к улицам Марины Цветаевой и Лисковской (на месте нынешней станции скоростного трамвая «Цветаевой»). Состояние: реконструкция не начата.

Станция «Улица Милославская»: наземная, за станцией планируется электродепо «Троещина», выход к улице Милославской (на месте нынешней станции скоростного трамвая «Милославская» и разворотного кольца). Состояние: реконструкция не начата.


Тем временем

Метро на Теремки хотят обустроить паркингами

– Как будет строиться участок: в этом году откроется «Выставочный центр», а затем остальные станции, или будем ждать пуска сразу всего комплекса?

– В конце этого года должны сдать участок от «Васильковской» до «Выставочного центра»: один перегон, одна станция. А в 2012 году – еще две станции, «Ипподром» и «Теремки». На «Выставочном центре» будет съезд для разворота поездов, пока это будет конечная. Сейчас выполняем рабочую документацию по «Выставочному центру» и заканчиваем проект линии до Теремков.

– На презентациях для властей города фигурировали паркинги в комплексе станций.

– Это наше предложение. Теремки – это южная окраина, один из самых напряженных въездов в город, множество машин прибывают в Киев. Потому мы предлагаем построить у станции метро подземные паркинги, чтобы приезжие могли оставлять свои машины и дальше передвигаться на метро. К тому же один этаж мы предлагаем отвести для сервиса самих водителей: чтобы человек, прибыв в город, мог принять душ, перекусить, сделать покупки.

– В Генплане предусматривалось ответвление линии на массив Теремки-2. Будет ли оно?

– Ответвление заложено на перспективу и предусмотрено в проекте в районе станции «Ипподром». На нем планируется сделать две станции: первую – в районе будущего автовокзала на Окружной, а вторую – там, где примыкает улица Крейсера «Аврора».


Коротко о…

…втором переходе «Театральная» – «Золотые ворота». Перегруженность пересадки – в первую очередь из-за недостаточного развития сети метро. Если бы была Подольско-Воскресенская линия, то и нагрузки такой бы не было. Пока же КП «Киевский метрополитен» провело тендер, проектирует переход «Харьковметропроект».

…травелаторе (горизонтальном эскалаторе) в длинном переходе на «Майдане Незалежности». Этот переход мы в свое время и проектировали под установку пассажирского конвейера. В союзное время первый травелатор ленинградского производства установили в Ереване. Сейчас горизонтальные эскалаторы есть во многих аэропортах, установить у нас – вопрос скорее к бюджету.

…втором выходе на «Вокзальной»… Проект был разработан по заданию горадминистрации и утвержден. Но сразу же поступило предложение завода «Ленинская кузня» (у них рядом с вокзальной площадью территория) построить под вокзальной площадью большое подземное пространство, которое объединит и метрополитен, и электрички, и даже подземный автовокзал. Вот они и предложили: давайте утвержденный проект вы не будете воплощать, а мы за свои деньги сделаем и выход, и всю площадь. По площади успели сделать только предпроектные предложения: иностранный архитектор предлагал не очередями строить, а одновременно. То есть закрыть площадь, раскопать метров на 40 глубины. Но кризис заморозил эти планы. А если бы реализовали тот утвержденный проект – мы бы уже пользовались вторым выходом.

…а также – на «Университете» и «Дружбы народов». В рамках Генплана мы предложили сделать вторые выходы еще на двух станциях. Это «Университет», выход на улицу Саксаганского – этот район вообще оторван от метрополитена, «Вокзальная» далеко, а первый выход – на горе за ботсадом. И на станции «Дружбы народов» – на улицу Киквидзе.

Автор: Григорий МЕЛЬНИЧУК. Графика «ГАЗЕТЫ ПО-КИЕВСКИ»

---

оформлення станцій цікаве, аде односводи особисто мені вже відверто набридли :-/
лихвар
лінкцитувати
8
2011-02-07, 20:55
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

за лінком є дещо цікаве.. http://gogi03.livejournal.com/66801.html
HAnS
лінкцитувати
9
2011-02-07, 21:54
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

лихвар [8]:
------------------
> за лінком є дещо цікаве.. http://gogi03.livejournal.com/66801.html
------------------

маячня, міжпуття на Трої трамвайні, там навіть вагони метро не факт що влізуть...
XAN
лінкцитувати
10
2011-02-08, 00:54
Звідки: Київ, Украъна

приватне повідомлення

HAnS [9]:
------------------
> лихвар [8]:
> ------------------
> > за лінком є дещо цікаве.. http://gogi03.livejournal.com/66801.html
> ------------------
>
> маячня, міжпуття на Трої трамвайні, там навіть вагони метро не факт що влізуть...
------------------
От як раз метрошний габарит з трамвайним близький - Татра Т3 у метро-габарит добре входить, а Т6 - уже ні. Ось зі залізничним габаритом - дійсно складніше...
лихвар
лінкцитувати
11
2011-02-08, 01:01
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

а якщо запустит трійники по мосту на генераторі, щоб оминути залізничну напругу?
(правда не пригадую чи є на правім березі якийсь перетин залізничної колії з трамвайною..)
HAnS
лінкцитувати
13
2011-02-09, 18:59
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

XAN [10]:
------------------
> От як раз метрошний габарит з трамвайним близький - Татра Т3 у
> метро-габарит добре входить, а Т6 - уже ні. Ось зі залізничним габаритом -
> дійсно складніше...
------------------

Це з Криворізького досвіду?)
Там були трабли з виносами Т6, НЯЗ.

А я говорив про ширину, метровагони 2,7м, наче - не факт що влізуть там.
лихвар
лінкцитувати
14
2011-03-11, 11:10
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

класні фотки і текстова інформація про Подільський мостовий перехід http://tov-tob.livejournal.com/44132.html
Серёга
лінкцитувати
15
2011-03-11, 16:47
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Спасибо!
Очень интересная виртуальная экскурсия!
Только вот когда это всё будет готово- ХЗ.
Немало проблем доставляют( и продолжают это делать) бабушки-гринписовцы,которые бояться приближения моста как чёрт ладана.... Было время,когда они там даже пикеты пытались устраивать...
(Это ж блин какими надо быть безмозглыми,чтобы припятствовать мостострою))))
лихвар
лінкцитувати
16
2011-08-15, 14:43
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

можливо скоро процес знов порухається на схід:

В Киеве начинают сносить Русановские сады
15.08.2011 14:03 http://cripo.com.ua/?sect_id=10&aid=120474

В Киеве продолжается строительство Подольского мостового перехода. В ближайшее время работы начнут выполнять на территории Русановских садов. С целью выполнения строительных работ, 259 садовых участков Русановских и Воскресенских садов подлежат отселению.

Об этом сообщает пресс-служба КГГА, пишет «Зеркало недели. Украина».

43 участка уже переданы садоводами по актам приема-передачи земельных участков и могут быть снесены. Соответствующие работы будут начаты в текущем месяце.

По состоянию на 12 августа, заключены добровольные соглашения по 175 садовым участкам. Из них: на переселение в с. Быковня — 81 соглашение, на переселение в Горбачиху — 24, на полную денежную компенсацию — 57, на компенсацию квартирами — 13. Из числа граждан, с которыми были заключены соглашения, со 127 садоводами заключены нотариально показанные договоры на такие виды компенсации: полная денежная компенсация — 46 соглашений, компенсация квартирами — 11, земельная компенсация и частичная денежная компенсация садоводам, которые предоставили согласие на переселение в Быковню — 70.
TFA
лінкцитувати
17
2011-09-07, 00:31
Киев уже строит метро на Троещину

Киев уже фактически начал работы по строительству метро на Троещину. Об этом заявил глава столичной горадминистрации Александр Попов.

"Мы уже строим метро на Троещину. Строя Подольский мост, мы одновременно строим и дорогу для метро. Там два яруса, и первый ярус - это для метрополитена", - сказал Попов.

Чиновник подчеркнул, что путь, по которому проложат ветку, - по ул. Бальзака или по пр. Маяковского, выберут сами жители.

"Максимум до конца сентября это решение будет принято, потому что мы серьезно ищем пути для финансирования этого объекта и видим, что это можно сделать. Я думаю, что 3-4 года - и Троещина получит свое метро", - сказал он.

Глава горадминистрации также подчеркнул, что строительство начнут с правого берега. "Уже в следующем году мы найдем ресурсы, чтобы начать там строительство. Точно говорю, что будет метро!", - заверил Попов.

Источник: news.liga.net

http://www.gortransport.org/news/ukraine/3705-06060911.html


//перенесено з теми "Київська статистика + цікавинки" //лихвар, 2011-09-07, 08:47
Гербрандт
лінкцитувати
18
2011-09-12, 15:13
Чергові "вектори" багатостраждального метро до Троєщини

У Попова определились, где строить метро на Троещину

12 сентября 2011, 13:33

Власти Киева намерены провести ветку метро на Троещину по проспекту Маяковского. Об этом в эфире одного из муниципальных телеканалов заявил директор коммунальной организации «Институт генерального плана г. Киева» Сергей Броневицкий

«Строительство метрополитена по улице Маяковского – самый эффективный вариант. Градостроители и наш заказчик – ГУ градостроительства и архитектуры - все же склоняются к этому варианту сейчас, потому что в данном варианте 70% населения находится в зоне пешеходной доступности до метрополитена», - пояснил Броневицкий. По его словам, кроме того, такой вариант позволит сохранить существующую ветку скоростного трамвая и уже в следующем году запустить ее до станции городской электрички, которая сейчас достраивается.

Как сообщил источник в КГГА, в настоящее время наряду со строительством по проспекту Маяковского линии метро рассматривается запуск по ул. Бальзака линии легкого наземного рельсового транспорта.

http://delo.ua/business/u-popova-opredelilis-gde-stroit-metro-na-troeschinu-164257/

Хоч це найдорожчий варіант, але він НМД найбільш виправданий. Зараз потрібно створити нормальну альтернативу МосМосу для троєщинців. Якомога швидше запустити електричку по кільцю і продовжити до неї трамвай. Потім добудувати розв'язку на трамзупинці "Генерала Ватутіна" та перевести всю вулицю Бальзака в односторонній рух, як на її початку - для покращення руху на ній. Після цього можна починати роботи на проспекті Маяковського - в автомобілістів для транзитного руху буде можливість його оминати.

Як найбільш утопічний проект - перед М.Цвєтаєвої завернути метро на захід для захоплення новобудов в районі Радунської.

Робити метро по трасі ШТ-2 дешевше і простіше, але тоді вся вул. Закревського потребуватиме підвезення до станцій нової лінії метро.

Та оскільки чіткої позиції і досі немє, то і ця стаття скидається на порожні слова.


//перенесено з теми "Публікації на тему транспорту" //TFA, 2011-09-12, 15:17
лихвар
лінкцитувати
19
2011-11-18, 21:51
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Мальвіна (сама до себе). Ето піздєц.
Лесь Подерв'янський


Навернувся в воду супер-пупер-мега-гіга кран на будівництві мостового переходу...
http://tov-tob.livejournal.com/55435.html
http://dfaw.livejournal.com/100208.html
Сергій
лінкцитувати
20
2012-10-27, 03:38

приватне повідомлення

Кому цікаво:
будівельний детальний опис будівництва першої пускової ділянки лінії ПВЛ

http://transportua.blogspot.com/2012/06/blog-post.html

Ніби інфа цьогорічна
ігорко
лінкцитувати
21
2012-10-28, 10:17

приватне повідомлення

дуже цікаво
Сергій
лінкцитувати
22
2012-10-28, 12:03

приватне повідомлення

Также нещодавно стало відомо, що перша пускова дільниця буде складатися лише з двох станцій: Райдужна (місцезнаходження - в районі з.пл. "Троєщина" та зупинки автобусів 59-60-61. Там також буде щось на кшталт транспортної розв"язки) та станції "Подільська" з пересадкою на Тараса Шевченка. Потім другою пусковою дільницею буде "Полідьська"- "Глибочицька" (Пересадка на ""Лук"янівську") та запуск проміжної станції "Рибальський півострів". Спершу всі єстакадні станції залишаються лише в конструкціях та відкладаються на перспективу, особливо станція "Затока Десенка" .Її чекає доля станції "Теличка". Станцію "Труханів острів" відкриють лише після створення на Трухановому якось "природного парку відпочинку" на зразок Гідропарку. Але це відклали десь приблизно до 2025 року.
Щодо першої пускової дільниці, то планують її відкрити десь у 2015 році. Але враховуючи те, що метробудівні роботи там навіть не починались, то можна спокійно приплюсувати затримку на 2-3 роки.
Підвіз пасажирів з Троєщини до метро буде здійснюватись (по ідеї) тими ж автобусами №№ 59-60-61 та швидкісним трамваєм, який мають продовжити до метро "Райдужна" (відгалуження під це діло на коліях помічено у вигляді бетонних плит під колією).
Ось так.
Анатолий
лінкцитувати
23
2012-10-29, 20:30
Звідки: Киев, Украина

приватне повідомлення

А между тем продолжаются работы по строительству опоры для заезда с улицы Верхний вал на ПВМП:
<a href="D:Фотографии АнатолияDSC04852" target="_blank">[a href=""]**Некоректне зображення**[/a]</a>
Сергій
лінкцитувати
24
2012-10-29, 23:57

приватне повідомлення

Можно корректную ссылочку, пожалуйста?
лихвар
лінкцитувати
25
2012-10-30, 00:08
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Анатолий [23]:
------------------
> <a href="D:Фотографии АнатолияDSC04852" target="_blank">[a href=""]**Некоректне зображення**[/a]</a>
------------------
додаються картинки тільки що УЖЕ є завантаженими на який-небуть хостинг в інтернеті (той же picatom або piccy).

* * *

Урізаний пускоий варіант до "Подільської" - це жорстоко.. Тоді ще реальнішим мабуть стає варіант з міні-депом за "Райдужною" :)
Сергій
лінкцитувати
26
2012-10-30, 11:31

приватне повідомлення

Скоріш за все, що поїзди будуть відстоюватись на ПТО за Райдужною (за отим описом там має будит 6-ти колійний тупик). А розворот по Подільській, ЯТР. буде на зразок ст. НВЦ.
Нехай хоч так запускають. А то якщо чекати ще, поки прокопають до Глибочицької, то точно буде, як в демотиваторах - метро на Троєщині у 2025 році.

◂◂12▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS