галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Київ – трамвай   en  ua  ru

◂◂7891011▸▸
показати всі
Мишко з Києва
лінкцитувати
239
2016-01-14, 15:12
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Електрон 801 на лінії. Ура!
Dogma
лінкцитувати
241
2016-02-04, 23:28
1967 рік, Київ (русанівка?) https://youtu.be/HnN75MKgO6c?t=182
Santehnik
лінкцитувати
243
2016-07-01, 17:04
Трамвайний вагон Pesa 71-414K пройшов сертифікацію в Україні!

Вчора ДП "Дніпропетровський орган з сертифікації залізничного транспорту" видав сертифікат UA 1.099.0030382-16 на виріб "ТРАМВАЙ МОДЕЛI 71-414К, ЗАВОДСЬКИЙ НОМЕР Т850BNA121", який підтверджує що трамвайний вагон відповідає:
ДСТУ 4876:2007 'ВАГОНИ ТРАМВАЙНI ПАСАЖИРСЬКI. ЗАГАЛЬНI ТЕХНIЧНI ВИМОГИ';
ДСТУ 4070-2002 'ВАГОНИ ТРАМВАЙНI. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ Й ОХОРОНИ ДОВКIЛЛЯ';
ДСТУ 4224:2003 'ТРАМВАЙНI ВАГОНИ. СИСТЕМИ ГАЛЬМIВНI. ЗАГАЛЬНI ТЕХНIЧНI ВИМОГИ';
ДСТУ 4798:2007 'ВАГОНИ ТРАМВАЙНI ПАСАЖИРСЬКI. РОЗТАШОВАНIСТЬ ЗОВНIШНIХ ПРИСТРОЇВ ОСВIТЛЕННЯ ТА СВIТЛОВОЇ СИГНАЛIЗАЦIЇ. ТЕХНIЧНI ВИМОГИ ТА МЕТОДИ КОНТРОЛЮВАННЯ';
ДСТУ 4799:2007 'ВАГОНИ ТРАМВАЙНI ПАСАЖИРСЬКI. ВИМОГИ ПОЖЕЖНОЇ БЕЗПЕКИ ТА МЕТОДИ КОНТРОЛЮВАННЯ', ПО ПУНКТАХ ЯКI ЗАЗНАЧЕНI У ДОДАТКУ № 1 ДО СЕРТИФIКАТУ ВIДПОВIДНОСТI.

Згідно умов контракту між КП "Київпастранс" та Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA вагон перед поставкою повинен мати сертифікат відповідності УкрСЕПРО на відповідність національним стандартам:
ДСТУ 4070-2002; ДСТУ 4224:2003; ДСТУ 4798:2007; ДСТУ 4799:2007; ДСТУ 4876:2007 .
Таким чином виробник виконав цю вимогу і тепер відкривається можливість поставки першого вагона до Києва!
Santehnik
лінкцитувати
244
2016-07-08, 21:35
Окрім BRT сьогодні КП "Київпастранс" також оголосив тендер і на розробку проектної документації по обєкту «Реконструкція мережі швидкісного рейкового транспорту м. Києва на базі існуючої залізничної та трамвайної інфраструктури від ж/м Троещина –ж/м Березняки до ст. Караваєві Дачі з заїздом в трамвайне депо ім. Шевченка»

Згідно технічного завдання, метою проекту є:
Впровадити сполучення від ж/м Троещина по вул.. О. Бальзака по існуючої лінії ЛРТ від вул. Милославської до ст.. Троещина-2 по півколу міської електрички до ст.. Караваєві Дачі нового дворежимного рухомого складу з будівництвом розгалуження між зупиночними пунктами Лівобережна та Лівий Берег.

Основні архітектурно-планувальні вимоги і характеристики запроектованого об'єкта:
Лінія ЛРТ (легкого рейкового транспорту) від ж/м Троещина по вул.. О. Бальзака по існуючої лінії ЛРТ від вул. Милославської до ст. Троещина -2 по півколу міської електрички до ст. Караваєві Дачі з впровадженням нового дворежимного рухомого складу з двома кабінами ( Tram-Treine)
• Будівництво транспортного вузла розгалуження між зупиночними пунктами Лівобережна та Лівий Берег.
• Будівництво транспортного вузла на на ст. «Троещина -2» з відгалуженням в напрямку ст.. Петрівка;
• Будівництво об’єктів інфраструктури та технічного обслуговування рухомого складу: Будівництво депо на 200 одиниць рухомого складу на вул.. Милославська з врахуванням перспективи на 400 одиниць. Реконструкція платформ для посадки пасажирів та будівництво зупиночних комплексів на ст.. Лівобережна, Політехнічна та Либідська;
• Реконструкція залізничного вузла на перегоні від ст. Дарниця до ст.. Видубичі;
• Реконструкція системи СЦБ Київського залізничного вузла, з оптимізацією блок-ділянок для забезпечення мінімальних інтервалів руху, при задовільному швидкісному режимі.
• Інженерні заходи з інтеграції системи контролю доступу пасажирів з підсистемою контролю доступу АС ОППЗТ.


Розробка проекту має бути завершена до кінця року.

https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2016-07-08-000372-c/

Схема
лихвар
лінкцитувати
245
2016-07-08, 22:33
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Santehnik [244]:
------------------
> Окрім BRT сьогодні КП "Київпастранс" також оголосив тендер
> і на розробку проектної документації по обєкту «Реконструкція мережі швидкісного
> рейкового транспорту м. Києва на базі існуючої залізничної та трамвайної інфраструктури
> від ж/м Троещина –ж/м Березняки до ст. Караваєві Дачі з заїздом в трамвайне
> депо ім. Шевченка»
------------------
сподіваюсь, воно буде більш життєздатним ніж ніж нинішня міська електричка % )
але загалом непогано мабуть.
Vyacheslav
лінкцитувати
246
2016-07-08, 23:14
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Гадаю, не буде. ЛРТ не дуже сумісний з існуючою залізничною інфраструктурою, а на ділянку Видубичі-Київ-Волинський не дуже вигідно їхати з Троєщини через Дарницю. Сподіваюсь, УЗ зарубить цей проект. А для освоєння коштів краще погралися б із підвуличним трамваєм.
Santehnik
лінкцитувати
247
2016-07-08, 23:52
Vyacheslav [246]:
------------------
> а на ділянку Видубичі-Київ-Волинський не дуже вигідно їхати
> з Троєщини через Дарницю.
------------------
Через Дарницю їхати не доведеться :)

Vyacheslav [246]:
------------------
> А для освоєння коштів краще погралися б із підвуличним трамваєм.
------------------
Тут задача не кошти освоїти, а вирішити проблему Троєщини.
Vyacheslav
лінкцитувати
248
2016-07-09, 08:32
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Santehnik [247]:
> Через Дарницю їхати не доведеться :)

Мав на увазі таким маршрутом, як запропоновано

> Тут задача не кошти освоїти, а вирішити проблему Троєщини.

У мене дуже великі сумніви, що таким чином можна вирішити
Santehnik
лінкцитувати
249
2016-07-09, 12:18
Vyacheslav [248]:
------------------
> Мав на увазі таким маршрутом, як запропоновано
------------------
Сьогодні
Троещина-2 - Дарниця - 11 хв
Дарниця - Вокзал 23 хв
Виходить 34 хвилини, за рахунок повороту на ЛБ вийде економія 4 хвилин. Отже Т-2 - Вокзал займатиме близько 30 хвилин + 15 хвилин сьогодні їде ШТ2 від Милославської до Т-2. Цей показник можна пришвидшити, але навіть якщо його не чіпати то 45 хвилин з кінця Троєщини до вокзалу навіть по обїзній траекторії це дуже швидко.

Vyacheslav [248]:
------------------
> У мене дуже великі сумніви, що таким чином можна вирішити
------------------
Завдяки транспортній моделі міста в нас відійшли від субъективності в прийнятті рішень.
Є дослідження які показали високий попит на цей маршрут і те що попит на нього не пересікається з попитом на потенційну лінію метро: http://www.slideshare.net/cityprojectdevelopment/ss-61740895
Vyacheslav
лінкцитувати
250
2016-07-09, 19:56
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

1. А куди з вокзалу? Сам по собі вокзал для мешканця Києва не дуже цікавий, а пересадка кудись далі - не дуже зручна.
2. А в порівнянні з пересадкою на Лівобережній? Враховуючи п.1?
Santehnik
лінкцитувати
251
2016-07-09, 20:58
Vyacheslav [250]:
------------------
> 1. А куди з вокзалу? Сам по собі вокзал для мешканця Києва
> не дуже цікавий, а пересадка кудись далі - не дуже зручна.
------------------
Ну от кудись їм треба там... .

Vyacheslav [250]:
------------------
> 2. А в порівнянні з пересадкою на Лівобережній? Враховуючи
> п.1?
------------------
Метро з Лівобережної до Вокзальної їде 16 хв. + 15 хв ШТ2 + 5 хв = 36 хвилин, але оці 9 хв. економії буде вбито часом пересадки.
HAnS
лінкцитувати
252
2016-07-09, 23:33
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Добовий пасажитропотік в цьому коридорі по моделі виходить більше 250К на добу, що майже як СПЛ (там трохи менше 300К), тому тут більше запитань по інженерній та бюджетній (деньги, Зин) складовій, з паспотоками там все ОК має бути)
HAnS
лінкцитувати
253
2016-07-09, 23:36
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Vyacheslav [250]:
------------------
> 1. А куди з вокзалу? Сам по собі вокзал для мешканця Києва
> не дуже цікавий, а пересадка кудись далі - не дуже зручна.
------------------

Там кілька важливих вузлів:
1) Пересадка на СПЛ на Видубичах
2) Пересадка на КЧЛ на Либідській
3) Пересадка на СБЛ на Вокзальній
4) Пересадка на ШТ1 на Політехнічній
5) Пересадка на заплановану БРТ по МО

За рахунок досить високої швидкості та заходу на саму Троєщину (немає потреби в пересадці та подвійному очікуванні), маршрут є дуже привабливим (а для кварталів в пішохідній доступності взагалі основні потоки на примиканнях до транспорту спрямовуютсья саме на МЕ/ТТ).
Vyacheslav
лінкцитувати
254
2016-07-10, 08:33
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

На СПЛ/ШТ логічніше їздити Північним кільцем. Там же пересадка на КЧЛ.
На Либідській пересадки зараз нема, а коли буде, то буде не дуже зручна
На Видубичі... А далі куди? А маршрут в порівнянні з Лівобережною? Там хіба що на тролейбус і А62, якщо його продовжити
На БРТ - а хіба він не з Троєщини йде?
HAnS
лінкцитувати
255
2016-07-10, 23:00
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Vyacheslav [254]:
------------------
> На СПЛ/ШТ логічніше їздити Північним кільцем. Там же пересадка
> на КЧЛ.
------------------

Моделювали одночасно лінію на Зеніт (правда, не повністю по ППК) та u-подібну. Різниця в попиті - на порядок: 25К проти 250К.
Щодо пересадки на ШТ, то не Троєщиною єдною ж :) В сенсі, що не тільки Троя користуватиметься МЕ. За оцінкою, в перетині перегону Лівобережна-Троєщина добовий пасажиропотік складає лише половину від сумарного по лінії.

Vyacheslav [254]:
------------------
> На Либідській пересадки зараз нема, а коли буде, то буде
> не дуже зручна
------------------

Але це хороша опція для доїзду на південь міста + південь Нової забудови.

Vyacheslav [254]:
------------------
> На Видубичі... А далі куди?
------------------

Печерська, Кловська, Палац спорту
Santehnik
лінкцитувати
256
2016-07-20, 11:49
Першу Песу вчора розмитнили, таким чином це тепер наш вагон.

За моїми розрахунками виходить його вартість такою:
31595080.4 ₴ за сам вагон
2369631.03 ₴ мито (7,5%)
6792942.30 ₴ ПДВ (20%)
Всього 40,75 млн ₴ що ~= 1.5 млн €
Santehnik
лінкцитувати
257
2016-09-28, 13:15
Розпочалась реконструкція трамвайних колій від станції Гната Юри до Михайлівської Борщагівки.
Наразі влаштовують стрілочні переводи для створення одноколійної ділянки від Гната Юри до майбутньої станції Генерала Потапова.


Фото DProff з метрофорума

Календарний план реконструкції.
Santehnik
лінкцитувати
258
2016-11-01, 14:05
Проплачено аванс за 3-й Електрон.
Сашко
лінкцитувати
259
2016-11-01, 14:50
Звідки: Чернівці, Україна

приватне повідомлення

У новинах чув, що у київському трамвайному депо пролунав вибух.
Сергій
лінкцитувати
261
2016-11-01, 17:51
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Santehnik [258]:
------------------
> Проплачено аванс за 3-й Електрон.
------------------

А скільки їх реально може до нас надійти? (7 то по договору, але ж є багато "але"...)
Santehnik
лінкцитувати
262
2016-11-01, 20:42
Думаю що за цим договором буде 4, а там час покаже.
7 вже ніяк не зможе бути, бо там вартість вагону підняли. Нажаль нову точну вартість я ще не знаю, тому не можу вирахувати скільки їх теоретично може бути.
Vyacheslav
лінкцитувати
264
2017-01-21, 21:01
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Бачив у 5922 реєстратор. Це самодіяльність, чи нова політика КПТ?
Dogma
лінкцитувати
265
2017-01-24, 19:09



Подивилася на зовнішній декор поляка та засумувала ;) Коли робили трамкафе, багато із задуманого оздоблення лишилося тільки у чернетках. А те, що є зараз - вийшло замалим, принаймі орнамент треба було зробити більшого розміру.

Дещо з нереалізованого тут:







Dogma
лінкцитувати
266
2017-11-07, 13:37
Неочікувано)

Самуїл Каплан - український художник "Прийшла осінь на Борщагівку", 1984

швидкісний трамвай, зупинка Гната Юри Звідси https://twitter.com/AndriiOlefirov/status/775665194295058432
Dogma
лінкцитувати
267
2018-01-12, 14:53
https://kyivcity.gov.ua/news/58109.html


Столична влада продовжує оновлювати рухомий склад громадського транспорту. І ми робимо все, щоб цей транспорт був сучасним та зручним. Про це заявив мер Києва Віталій Кличко під час огляду нових трамваїв, які закупило місто. Мер також проїхався в одному з нових трамваїв PESA, які курсуватимуть на Борщагівській лінії швидкісного трамвая.

Віталій Кличко нагадав, що за минулі роки столиця закупила майже 100 автобусів, понад 100 тролейбусів і 45 трамваїв. Наприкінці грудня Київ отримав чергову партію сучасних польських трамваїв PESA 5-го покоління зі 100% низькою підлогою, кондиціонерами, Wi-Fi. Більшість із них уже курсує на Борщагівській лінії швидкісного трамвая.

«Я дуже радий сьогодні презентувати нові трамваї. Оновлення рухомого складу транспорту – один із пріоритетів для столичної влади, – зазначив Віталій Кличко. – Зараз ми їдемо в трамваї 5-го покоління. Він відповідає всім європейським вимогам. І такий сучасний транспорт, як нині на Борщагівській лінії, повинен курсувати на всіх трамвайних маршрутах міста», – наголосив Віталій Кличко.

За його словами, у деяких районах міста потрібно перекласти трамвайні колії, щоб запустити нові сучасні трамваї.

«І цього року ми запланували перекласти колії на кількох маршрутах. Це – перший крок. А згодом весь громадський транспорт у Києві повинен відповідати сучасним вимогам», – додав він.

Зокрема, цього року передбачена реконструкція трамвайної лінії на Подолі, на Лівому березі, реконструкція трамвайних переїздів. Мер зауважив, що саме після цього будуть закуповуватися нові трамваї. Загалом у Києві рухомий склад трамваїв – близько 400 одиниць.

Віталій Кличко також розповів, що нові трамваї PESA вже почали оформлювати портретами видатних українців, киян. Зокрема: Анни Київської, Ярослава Мудрого, Сержа Лифаря, Владислава Городецького, Казимира Малевича, Івана Фундуклея, Марії Заньковецької, Олександра Вертинського та інших. Окрім того, у кожному трамваї встановлений відеоекран, на якому демонструватимуть короткий відеоролик про ту чи іншу видатну особистість.

«Це буде цікаво і корисно як киянам, так і туристам. Адже це – історія нашого міста», – підкреслив Київський міський голова. Першими на маршрут уже виходять «Анна Київська» та «Ярослав Мудрий».

Віталій Кличко також розповів, чим зумовлений вибір саме трамваїв польського виробництва.

«Одна з домовленостей із польською стороною – відкрити сервісний центр у Києві, а згодом і збирати трамваї в столиці. Це – робочі місця для киян, це інвестиції і це трамваї, на яких буде написано «Зроблено в Києві», – додав мер столиці.

Окрім того, зауважив він, зі Львова до Києва повинні були надійти закуплені трамваї, однак терміни їх поставки постійно змінюються.

«Вони вже повинні були їздити Києвом, але ми досі чекаємо, коли ж ці трамваї прибудуть до столиці», – сказав Київський міський голова.

Віталій Кличко також наголосив, що щоденно пасажиропотік на Борщагівській лінії швидкісного трамвая становить 160 тисяч осіб. Наразі триває капітальний ремонт станцій на цій лінії.

Віталій Кличко також оглянув відремонтовану і оновлену станцію лінії швидкісного трамвая «КПІ». Уже відремонтована і станція «Польова». Оновлення всіх станцій планують завершити до кінця весни цього року. Капітальний ремонт включає повний ремонт систем електропостачання із заміною електрощитового обладнання; заміну розбитого, відсутнього скла навісів над платформами та повну обробку металоконструкцій; заміну покриття ФЕМ на платформах; відновлення зовнішнього покриття парапетів платформ; відновлення підлоги та стелі у вестибюлях станцій. Також передбачена повна заміна всіх вхідних груп на входах і виходах зі станцій; ремонт підземних переходів із відновленням освітлення; влаштування декоративного підсвічування входів до переходу та самого переходу; заміна систем навігації.

Віталій Кличко також зауважив, що столична влада робить усе, щоб пересуватися Києвом громадським транспортом було комфортно всім, зокрема маломобільним групам населення. Наприклад, у 2016 році було встановлено 18 підйомників для маломобільних груп населення на 5-х станціях Борщагівської лінії швидкісного трамвая. Окрім того, минулого року був проведений тендер на закупівлю підйомників для пасажирів із обмеженими фізичними можливостями. У 2017 році вже встановлено 2 комплекти підйомників на ст. «Польова».

Також передбачені кошти на розробку техніко-економічного обґрунтування подовження Борщагівської лінії швидкісного трамвая до Палацу Спорту. Зокрема, у планах будівництво 9 нових станцій швидкісного трамвая.

◂◂7891011▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS