галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
На початку літа-2018 планується поїздку на тролейбусі Škoda 21TrACI у Чернівцях, пропозиції та побажання прохання писати сюди.
Пошук Тема: Одеса / Одесса / Odessa   en  ua  ru

◂◂1234▸▸
показати всі
Altair
лінкцитувати
26
2013-05-23, 14:07

приватне повідомлення

Новый Генплан Одессы утвердят 18 июня: ознакомиться с «доработанным» проектом можно уже завтра
22 мая, 18:33

"Одесская публика сможет ознакомиться с «доработанным» проектом Генерального плана развития города уже завтра, 23 мая.

Как рассказал сегодня на заседании градостроительного совета при облуправлении архитектуры вице-мэр Одессы Сергей Подгайный, чертежи, схемы и пояснительную записку будущего Генплана выставят на всеобщее обозрение в галерее «УНИОН» на Троицкой улице, 43. В будние дни экспозиция будет работать с 14 до 20:00, в субботу — с 10 до 15:00. Продлится «ознакомление» до 5 июня, после чего, если у народа будут замечания, мэрия назначит общественные слушания. Потом проект рассмотрит исполком и вынесет его на сессию 18 июня.

«Это крайний срок утверждения Генплана, тянуть дальше мы не можем», — пояснил Подгайный.

При этом и городские, и областные чиновники уверены, что необходимости в проведении уже четвертых (?) общественных слушаний нет. И снова обсуждать проект власть соглашается лишь для того, чтобы снять социальное напряжение.

Кстати, плохая новость для любителей электротранспорта: проект Генплана предусматривает сокращение трамвайной сети почти в два раза. "


То что лежит в интернете реально... ну цензурных слов нет. Опять их вечные планы о расширении сети троллейбуса и замене им трамвая, хотя ныне одесский троллейбус имеет все шансы загнуться гораздо раньше трамвая.
HAnS
лінкцитувати
27
2013-05-23, 16:09
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Altair [26]:
------------------
> То что лежит в интернете реально... ну цензурных слов нет. Опять
> их вечные планы о расширении сети троллейбуса и замене им трамвая, хотя ныне
> одесский троллейбус имеет все шансы загнуться гораздо раньше трамвая.
------------------

Господи, я думав у нас уже цим перехворіли..
лихвар
лінкцитувати
28
2013-06-14, 02:30
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Фото за 21 квітня. Традиційні одеські модернізати, звичайні T3 і К1:

І минулорічне трамвайне поповнення - вживана T3 з Праги на фонтанській лінії:


Тролейбусне поповнення - перші в Україні 21Tr:

Ще одне "рогате" поповнення - більш звичні для України 14TrM, білі 4001-3 - з Пардубиць (як і терн. 147-8):
лихвар
лінкцитувати
29
2013-06-26, 19:19
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

лихвар [28]:
------------------
> Ще одне "рогате" поповнення - більш звичні для України 14TrM, білі 4001-3 - з Пардубиць
------------------
+ ще дві 14Тр їдуть до Одеси http://www.trolejbus.cz/archiv/1372265610-349-a-372-odjely-na-vychod.html
- 349 і 372 з Пардубиць.
п.с. потенційно там відкладено ще 373 і 374...
Altair
лінкцитувати
30
2013-07-29, 17:42

приватне повідомлення

Романтики электротяги: один день из жизни водителя одесского троллейбуса (фото)
23 июля, 21:35

И о людях труда. Корреспондент «Думской» провел один день на борту самого обычного одесского троллейбуса, понаблюдав за работой его водителя, впервые севшего за руль еще в брежневские времена!

Ранним утром ворота троллейбусного депо – это рубеж между ночью и днем: город еще спит, а за проходной уже вовсю кипит жизнь. Те, кто разобрался с бумажной волокитой, пьют утренний кофе с сигареткой, остальные суетятся возле диспетчерской.

Каждый водитель перед выездом проходит обязательную медицинскую проверку. Требования, конечно, чуть мягче, чем у летчиков, но все равно такие, что можно быть уверенным – за рулем одесского троллейбуса всегда сидит трезвый и вменяемый человек. К управлению городским электротранспортом не допускаются и похмельные товарищи – глазомер у врача точнее любого алкотестера.

После медицинского освидетельствования люди направляются в камеру хранения: получить внушительный баул с «инструментами водителя», технический журнал и рабочий мобильник. Потом с двумя разрешающими штампами в путевом листе – к диспетчеру, чтобы предъявить права и уточнить время выезда. Утром троллейбусы из депо уходят как самолеты с военной базы: один за другим и с точностью до минуты.

Появление корреспондента «Думской» внесло некоторое смятение в ряды транспортников. В такие моменты особенно заметно, что попал на госпредприятие с лучшими и не только советскими традициями.

Сразу ощущаются небольшая показуха и всеобщее нежелание попасть в поле зрение гостя, хотя никто ничего не нарушает. Дежурная шутка начала этого рабочего дня в депо: «Сейчас тебя снимут! Потом про тебя напишут и все! Расстреляют! Или, что хуже, — премии лишат».

Раздается голос врача из кабинета: «Что вы зашли все вместе?! Я ж не пойму, кто из вас не пьяный!».

«Это она шутит», – на всякий случай уточняют троллейбусники.

«Кто тут со мной сегодня едет?» – это входит Светлана Солодкова, наш водитель. Именно ей руководство КП доверило защищать честь мундира – как же, ветеран предприятия, опытнейший кормчий электрического корабля. Словом, не подведет. «Машина готова. Выезд в 6:03», — строго произносит женщина.

ЗА РУЛЕМ «ИНОСТРАНЦА»

А машина у нее, надо сказать, интересная. Бортовой номер 4003, одна из тех самых бывших в употреблении четырнадцатых «Шкод», что «Горэлектротранс» закупил по дешевке у чешского города Пардубице. Троллейбус не самый новый – 1996-го года выпуска, — однако в хорошем техническом состоянии и вполне «боеспособный». Но об этом – ниже.

Машины даже летом выходят из депо затемно. Первыми, начиная с 4:45, на свои линии выкатываются тройки и восьмерки – это самые дальние и, как их с уважением называют, «обособленные» маршруты. Мы же катаемся со Светланой Петровной по седьмой линии – тоже не самый простой для водителя маршрут.

Непрерывная череда троллейбусов – это, на самом деле, последовательность, рассчитанная по сложным формулам. Помимо первой и второй смен (по девять часов, с коротким перерывом на обед каждая), существует еще «средний штат», выходящий в разное время в течение рабочего дня. Дважды в день за руль садятся «водители пиковой нагрузки».

Мы как раз выполняем такой «пиковый» рейс. Светлана Петровна не боится ни пробок, ни разорванного на две части рабочего дня. Она рассказывает, что впервые села за руль троллейбуса в 1968-м году. Учили водить на проспекте Шевченко. С тех пор все проходящие здесь маршруты – самые любимые.

Более десяти лет она проработала в депо на руководящих должностях, и когда в 2012 решила снова заняться любимым делом, выбрала 7-й маршрут.

Тогда же водителю досталась и новенькая (по одесским меркам, конечно) «Шкода»: «Так получилось, что мне нравились все мои троллейбусы. У меня их было пять. Этот совсем классный, практически без шероховатостей. А вообще, любая машина хорошая, если к ней привыкнуть и хорошо ее обслуживать, – рассказывает Светлана Петровна. – К «Шкоде» я привыкла быстро, хотя ночь перед первым рейсом не спала, боялась не справиться с лишней педалью».

В троллейбусах отечественного производства за торможение отвечает одна педаль, которая одновременно управляет электрическим и пневматическим тормозами. Такая система требует точной настройки, иначе троллейбус будет останавливаться рывками. У чешской техники на одну педаль больше: обе тормозные системы управляются отдельно. Непривычно, но освоить можно. Зато машина останавливается плавно всегда, а не только при правильной настроенной системе.

ПЕРВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС

Первый рейс до вокзала – как в старом советском кино: пустые и пока еще чистые улицы в рассветных лучах, из людей за окнами только дворники с метлами и поливочными шлангами. Остается только заменить рекламу на щитах патриотическими лозунгами, и можно снимать утопическую мелодраму.

Кстати, одна такая картина и сыграла определяющую роль в судьбе Светланы Петровны. Трогательно-наивный фильм 1963-го года «Первый троллейбус» Одесской киностудии. Посмотрев его, наша собеседница, кстати тезка главной героини, поняла, что знает, чему посвятить свою жизнь: «Я с первого раза экзамены в институт не сдала и даже как-то обрадовалась. Сразу сказала: кто куда, а я хочу быть водителем троллейбуса, – вспоминает она. – С тех пор и кручу руль. Больше сорока лет».

Кроме электротранспорта, у Светланы есть еще два увлечения: пение и спорт. В депо физических нагрузок хватает, а вокальные данные можно оттачивать, не отходя от рабочего места. Ведь микрофон всегда под рукой: «Пела пассажирам почти всю дорогу. И песню из «Первого троллейбуса» тоже пела, людям нравилось».

Она помнит еще те времена, когда не существовало улицы Черняховского, а на будущей площади Десятого апреля стояла бельгийская трамвайная остановка. Новоаркадийская дорога – нынешний проспект Шевченко – была почти голой: ныне развесистые деревья парка Ленина только высадили. Вся Дерибасовская была проезжей улицей, а мимо Оперного ходил трамвай. Троллейбусы, с которых начинала наша героиня, сейчас можно увидеть разве что в музеях…

ДАМОКЛОВ МЕЧ

Пассажиры нашего первого рейса, в большинстве своем, — ровесники героев упомянутого фильма. Кроме пенсионеров, в такую рань подниматься больше некому. Большинство знакомы с водителем. Здороваются, справляются о работе и здоровье: настрой доброжелательный. Обратная сторона медали – все льготники, и до вокзала мы продали только два билета.

А вот по пути обратно троллейбус заполнен пассажирами уже значительно больше. «Это мы еще сегодня под электричку не попали. Салон битком бы набился!» – комментирует рулевой.

Я – посторонний, поэтому не имею права находиться в кабине водителя: правила техники безопасности здесь соблюдаются строго, не то что в маршрутках. Ну а сидеть в салоне в присутствии пожилых пассажиров воспитание не позволяет. По мере наполнения троллейбуса меня слегка притирают к окну, и я тихо радуюсь тому, что мы все-таки «не попали под электричку».

Вторая конечная – Архитекторская улица. Диспетчерский пункт похож на пит-стоп «Формулы 1», только для троллейбусов. Нужно быстро отметить время прибытия и сразу отправляться в обратный путь. Если водитель не выдерживает расчетное время рейса, в путевом листе он получает особую отметку – «бублик». Явных штрафных санкций за просрочку не применяют, но с опозданиями растет и план по проданным билетам.

А финансовый план — это дамоклов меч, висящий над головой водителя. Подал 100% билетов – получай пятнадцать процентов к зарплате. 90% выполнения плана дают только 3% надбавки. Не выполняешь и этого – живи на голую ставку, что совсем грустно. Свой план устанавливают для каждого маршрута на каждый месяц. Как правило, его показатели — на грани реального. Выполнить их можно только в идеальных условиях.

Говорят, что некоторые водители даже покупают оставшиеся билеты сами у себя, лишь бы получить максимальную надбавку. Так что сильно заблуждаются те, кто думает, что, оставив билетик водителю, облагодетельствовали его на всю стоимость проезда.

Впрочем, самая обидная ситуация — когда нерадивые пассажиры выходят, вовсе не оплатив проезд. Реальных способов воздействия на них нет даже у кондуктора, а уж у одинокого водителя – тем более.

«Несуществующей льготой часто пользуются «ранние» пенсионеры, получившие удостоверение досрочно. Иногда и молодые нагло выходят и не платят. Не полезу же я с ними драться! – сетует Светлана Петровна. – Говорю им только, что я – ведьма Первый троллейбус, и меня обманывать — себе дороже».

Тем не менее, ездить без кондуктора, несмотря на дополнительные хлопоты, стараются почти все – какой-никакой, но лишний доход. Водитель имеет полное право отказаться вести кассу самостоятельно, и тогда ему обязательно предоставят кондуктора.

Выбора нет только у работников со стажем меньше года – им нельзя отвлекаться от дороги, — и у рулевых «обособленных» восьмерок и троек: слишком большой поток пассажиров. Кроме того, на этих дальних направлениях нет других маршрутов электротранспорта.

ВОЙНА С МАРШРУТКАМИ

Конкуренцию троллейбусам составляют только маршрутные такси.

«Маршрутчики – это наши самые настоящие враги, – сокрушается Светлана Петровна. – И дело не только в деньгах: как правило, их пассажиры не ездят с нами. Но как они водят! Подрезать для маршрутчика – в порядке вещей. И остановки постоянно занимают! Им гудишь, что подъехать не можешь, дорогу перегораживаешь – только единицы подвинутся, уступят. И то, это, наверное, бывшие троллейбусники, которые на маршрутки пересели».

Впрочем, не одни маршрутчики создают проблемы на дорогах.

Возле Южного рынка Светлана Петровна первый раз заметно раздражается: «Никогда таких людей не понимала», – показывает она на здоровенный внедорожник, припаркованный во втором ряду перпендикулярно к движению.

«Хорошо, что штанги у «Шкоды» длинные, другой бы троллейбус не проехал, – аккуратно, по встречке, огибает она дорогую груду металла. – Раньше как-то парковщики их распихивали, теперь вообще по Королева не проехать».

К восьми часам салон троллейбуса уже привычно забит. Среди пассажиров начинаются склоки, вездесущие бабульки принимают на себя административную функцию. Пассажиры делятся первыми новостями с Привоза и от «Думской».

Сделав четыре рейса (они же – два оборотных рейса, они же – два тура), мы возвращаемся в депо. Утренняя часть работы окончена. Здесь Светлана Петровна передает машину на попечение своему мужу. Анатолий Федорович Солодков всю жизнь водил автобусы, а теперь, заинтересовавшись творением сумрачного чешского гения, помогает жене обслуживать троллейбус. Конечно, в депо есть и свои слесари-ремонтники, но мужу наша героиня доверяет больше.

В прошлый отпуск они вместе перебрали, подварили и подкрасили весь салон. Теперь, не дожидаясь неприятностей, Анатолий Федорович решил проверить «шкодные» токосниматели, более нежные, чем наши. Вашему корреспонденту во время текущего ремонта даже разрешили подержать троллейбус за рога, простите, за штанги (или за токоприемники, если угодно).

БРОНЕВИЧКИ УРИЦКОГО

К технике здесь относятся со сдержанным уважением. Только молодежь кличет ее «рогатыми» или «троллями». Старшее поколение привыкло к сухим терминам «машина» и «троллейбус». И только самый старый подвижной состав, продукция завода имени Урицкого (город Энгельс) 1970-х годов, девятые ЗИУ, с почетом зовется всеми «наши броневички».

Ряды «броневичков», как это ни прискорбно констатировать, редеют. По вполне объективным причинам – уж очень пожилые это машины. Тут никакой ремонт не поможет. Но им на смену приходят новые электроходы. Четыре года назад по одесским улицам пошли первые «Троллза-Мегаполис» — кстати, продукция того же ЗИУ. Плюс б/у продукция из Чехии. Еще четыре «Шкоды» из Праги и Пардубиц ожидаются в ближайшее время. С ними в депо будет уже 170 машин.

Радует и постоянная модернизация. Вы наверняка обратили внимание на то, что многие старые троллейбусы в Одессе ходят с новыми дверьми и современными электродвигателями, которые тянут их плавно, без рывков и раздражающего пассажиров шума. Это явный признак того, что в ОГЭТе не только воруют, как в других коммунальных предприятиях, но и дело делают.

Словом, не от нехватки подвижного состава страдает троллейбусное депо. Главной проблемой во все времена был и остается дефицит водителей. Профессия эта, увы, совсем не престижна, и выбирают ее немногие. Основная мотивация для молодежи – заветная жилплощадь в общежитии.

Для того, чтобы стать водителем троллейбуса, нужно отучиться полгода: 110 часов теории, далее экзамен в ГАИ, а потом еще 225 часов стажировки за рулем и с пассажирами сзади. Только после этого водителей, причем далеко не всех, допускают к самостоятельному вождению. А чтобы с 3-го класса дослужиться до 1-го, должно пройти еще от трех до пяти лет. Максимальный оклад на пике карьеры составляет 3000 гривен, плюс, конечно, переработки и надбавки за работу без кондуктора. Выходит, в принципе, пристойная сумма, вот только мало кто сейчас соглашается пройти весь это нелегкий путь. Непростая профессия.

Вот и получается, что в основном, как и раньше, в кабину водителя садятся из романтических побуждений. А вы, кстати, смотрели фильм «Первый троллейбус»?
Altair
лінкцитувати
31
2013-08-07, 09:56

приватне повідомлення

Одесское троллейбусное депо празднует 40-летний юбилей

В рамках торжеств по празднованию 40-летия троллейбусного депо лучшим водителям вручили ключи от чешских троллейбусов

В первый день августа работники коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» собрались в актовом зале на празднование сорокалетия со дня основания троллейбусного депо. Вспоминали руководителей троллейбусного депо, которые стояли у истоков создания этого подразделения, отметили ветеранов труда, кто и сейчас трудится на предприятии. Поздравить транспортников пришли не только руководители предприятия, представители Обкома профсоюзов, но и руководство города.


«Я от души поздравляю весь коллектив депо и считаю, что 40 лет - это замечательный возраст для новых свершений, для развития, для новых взлетов. Желаю всем здоровья и успехов в вашем очень важном труде. Я уверен, что общими усилиями – вашего коллектива и городских властей - мы добьемся того, чтобы эта отрасль в будущем достойно развивалась. С праздником!», - отметил и.о. заместителя городского головы Кирилл Шаламай, поздравляя сотрудников депо.

По поручению городского головы Кирилл Шаламай в торжественной обстановке вручил награды сотрудникам предприятия.


За многолетний добросовестный плодотворный труд, образцовое выполнение служебных обязанностей, весомый личный вклад в обеспечение пассажирских перевозок в г. Одессе и по случаю 40-й годовщины основания троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»

Почетным знаком Одесского городского головы «Знак почета»
награжден

Полунин Дмитрий Борисович – директор коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»



Почетным знаком Одесского городского головы
«Благодарность» в этот день наградили:

Брижчука Михаила Ивановича – водителя троллейбуса 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Дурбалу Николая Евгеньевича - водителя троллейбуса маневрового 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Кулиша Николая Владимировича – слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 5-го разряда троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Солодкову Светлану Петровну – водителя троллейбуса 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Чудака Василия Петровича – сменного мастера цеха по ремонту подвижного состава троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс».


«Те, кто давно работает, помнит, как в 70-х годах был своеобразный бум развития в нашей отрасли: вводились новые маршруты и тяговые подстанции, было построено депо, приобретался новый подвижной состав. И я хочу всех, кто вкладывал свой труд в то, чтоб этот транспорт и сегодня доказал свою жизнеспособность, поздравить от всей души. Вы на деле показали – мы можем выполнить поставленную городом задачу», - отметил Дмитрий Полунин, директор КП «Одессгорэлектротранс».

В торжественной обстановке 4 лучших водителя депо получили ключи от машин Škoda Tr-14, закупленных в Чехии. Троллейбусы прошли всю необходимую подготовку и готовы выйти на одесские маршруты №3, №12, №11.

На фотографиях по ссылке видна Шкода 4005, вероятно и 4006 там же
лихвар
лінкцитувати
32
2013-08-07, 10:46
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [31]:
------------------
> На фотографиях по ссылке видна Шкода 4005, вероятно и 4006 там же
------------------
таке враження, що там всі 3 свіжі, хоча з Пардубиць відправляли тіки 2 наче (349 і 372)..
(і Кайзер десь на днях писав, що стояло 3 на доводці).
Altair
лінкцитувати
33
2013-08-07, 13:25

приватне повідомлення

лихвар [32]:
------------------
>
> таке враження, що там всі 3 свіжі, хоча з Пардубиць відправляли тіки 2 наче (349
> і 372)..
> (і Кайзер десь на днях писав, що стояло 3 на доводці).
------------------
Виходячи з тексту (писали про 4-х Шкоди) мені здається, що окрім 4005 і 4006 вони можливо ще дві Шкоди отримали, так що поки незрозуміло.
лихвар
лінкцитувати
34
2013-08-11, 23:32
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Питався в Кайзера - таки ще 2 прийшли (4-та була ще в цехах на доводці)

* * *

Пасажирка без комплексів в одеському тролі http://kaiser-w.livejournal.com/302700.html ))
Altair
лінкцитувати
35
2013-08-16, 22:49

приватне повідомлення

Поскольку не имею доступа к своей учетке на СТТС, то отвечу на тамошний вопрос Сантехника здесь:
Cegelec утверждает что отгрузил Одессе 15 комплектов CDC 240P NF.
Это ТрСУ, а не ТИСУ.
В ЗиУ-682 КВР Одесса 5 машин, еще 8 в ВЗТМ-5284.02.
Еще два, по всей видимости это ЮМЗ Т2.

Еще один ЗИУ: борт 604
И укороченный ЮМЗ Т-1: борт 2017
Вот и все 15 комплектов, баланс сошелся.
Santehnik
лінкцитувати
36
2013-08-16, 22:57
Altair [35]:
------------------
> Вот и все 15 комплектов, баланс сошелся.
------------------
О, спасибо!
Altair
лінкцитувати
37
2013-08-17, 21:02

приватне повідомлення

Santehnik [36]:
------------------
> О, спасибо!
------------------
Не за что, надеюсь на СТТС таки внесут наименование ТрСУ.
лихвар
лінкцитувати
38
2013-11-01, 09:13
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

В Чеських Будейовицях готують до відправки
решту дві своїх 21Тр, можливо що саме до Одеси:

Jpribil // Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 21:34:09 // http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2940726
.. Na odvoz se už začínají připravovat i obě 21Tr....

і далі там же в темі є припущення, що до Одеси (або до Брна якщо всередині Чехії).

Машини 46 і 47 з 1999 і 2000 років, відставлені в 2008 і 2010 відповідно ..
Altair
лінкцитувати
39
2013-12-09, 22:32

приватне повідомлення

С 1-го ноября произошло некоторое "покращення", конкретно о том что знаю: на 15-ый трамвай вернули 5-ый выпуск, коего не было приблизительно год и по вечерам с половины 7-го было всего 2 вагона с интервалом почти в пол часа. Фактически вернулись к уровню времен работы Слободского депо.
Водителям удовольствия мало- заодно с увеличением количества выпусков уменьшили время оборота до летнего стандарта- 47 минут.
Altair
лінкцитувати
40
2014-01-03, 17:46

приватне повідомлення

Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
лихвар
лінкцитувати
41
2014-01-15, 21:37
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [40]:
------------------
> Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили
> з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
------------------
а зараз як з зарплатами? (бо у нас в той час листопад точно був виплачений)


і чергова пожежа з трамваєм..:
В Одесі загорівся трамвай
В Одесі на Італійському бульварі загорівся дах трамваю.
Про це повідомила Держслужба з надзвичайних ситуацій.
«Рятувальники прибули на місце виклику за 4 хвилини та приборкали горіння за 8 хвилин. Внаслідок пожежі пошкоджено дах транспортного засобу», - йдеться в повідомленні.
На момент виникнення займання пасажирів у трамваї не було. Причина загоряння встановлюється.

п.с.: горів №2970 (модернізований), фото http://dumskaya.net/news/-1389791515-000000-031907/.
Altair
лінкцитувати
42
2014-02-11, 16:47

приватне повідомлення

лихвар [41]:
------------------
> Altair [40]:
> ------------------
> > Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили
> > з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
> ------------------
> а зараз як з зарплатами? (бо у нас в той час листопад точно був виплачений)

Не в курсе, сейчас очень редко езжу общественным транспортом и на знакомых не попадаю.
Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный голубой цвет, стоял напротив ж/д вокзала с трафаретами 3-го маршрута, вероятно неисправный.
лихвар
лінкцитувати
43
2014-02-12, 10:36
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [42]:
------------------
> Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный голубой цвет
------------------
о, нарешті, бо "зліки язики" вже йому пророкували донорство..
припускаю, що голубий колір символізує "фірмовий стиль" а-ля модернізовані трами %)

Як там 21Тр? бо якщо дані на СТТСі актуальні, то 3/5 не працюють..
Altair
лінкцитувати
44
2014-03-05, 21:30

приватне повідомлення

лихвар [43]:
------------------
> Altair [42]:
> ------------------
> > Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный
> голубой цвет
> ------------------
> о, нарешті, бо "зліки язики" вже йому пророкували донорство..
> припускаю, що голубий колір символізує "фірмовий стиль" а-ля модернізовані трами
> %)
>
> Як там 21Тр? бо якщо дані на СТТСі актуальні, то 3/5 не працюють..
------------------
Насчет 21Тр, особо информацией не владею, судя по всему информация СТТС в этой части правдива.
Сегодня встретил 4008 стоящим со включенными аварийками в районе Старопортофранковской, в общем походу действительно проблемная машина.
Также сегодня чуть не получил башмаком в капот от 851 на площади 10 апреля, у дяди от такого было много эмоций, хорошо что мимо...
Vyacheslav
лінкцитувати
45
2014-11-26, 22:20
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Пятый трамвай вернут в Аркадию
by Culturemeter · 26.11.2014

Конечная пятого трамвая будет как прежде в Аркадии, однако на двести метров ближе к площади 10 апреля, сообщает пресс-служба одесской мэрии. На развилке между улицами Геуэзской и Посмитного появится новое трамвайное кольцо. В данный момент там склон с деревьями и кустарником, а также монумент Макару Посмитному. Склон срежут, а деревья вырубят, тем не менее, в муниципалитете обещают высадить деревья и кустарники взамен вырубленным.

«Мы вообще планируем ввести практику компенсаторной высадки не только в том месте, где вырублены деревья, но и в других, где в этом также есть необходимость. Такие меры могут быть, если в том же месте невозможно высадить нужное количество деревьев», — рассказали в пресс-службе мэрии.

По материалам: Репортер

**Зображення перевищує 85000px**

**Зображення перевищує 85000px**
Altair
лінкцитувати
47
2015-06-22, 18:48

приватне повідомлення

Давно собирался отписаться, но... сделаю только сейчас)

Итак: одна из главных новостей новый директор Дмитрий Жеман, который вроде как весьма понравился сотрудникам.

КП "Автосервис" влили в КП "ОГЭТ". Соответственно на новых билетах маршруток этого предприятия пишется: «Перевізник КП "ОДЕСМІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС"»)))

Сайт КП "ОГЭТ"

Группа КП "ОГЭТ" в контакте. Именно с контакта приведу следующие новости с комментариями директора.

Новость о тендере на10 трамваев б/у: Трамвайный тендер: подержанные немецкие вагоны Одессе поставит днепропетровская фирма

Комментарий: "Уважаемые друзья и коллеги, в который раз убеждаюсь, что все то, что пишут СМИ, надо делить на 78! Речь идет о вагонах Татра, модернизированных вагонах Татра."
Еще коммент на ту же тему: "я тоже постараюсь без мата) Выборы скоро, что там светит, а что нет, мы не знаем... А по поводу стоимости вагонов - в Одессе было модернизированно самое большое кол-во вагонов в Украине, модернизация одного вагона обходилась в 105 тысяч евро! Сейчас же речь идет о покупке вагонов уже модернизированных! Если только одну систему транзисторно импульсную закупить она больше 25 тысяч евро стоит, а к ней еще - новые тележки, кап ремонт кузова и т.д. Теперь поделите 1 миллион гривен на курс евро и получите стоимость вагона. Так что выгодней? И где тут отмывка денег?"

Интересный комментарий о приобретении 2 новых трамваев: "тендер на покупку новых двух трамваев проведет Киев, так как речь идет о софинансировании гос бюджета и местного бюджета."

Также появилась информация о приобретении 45 новых троллейбусов в кредит ЕБРР

Комментарий к ней: "Как всегда все перекрутили. На 10 трамваев провели тендер, было раскрытие, есть три претендента. Информацию о победителе дадим на следующей неделе. По новым 45 троллейбусам - подали документы в банк, ждем решения кредитной комиссии."
лихвар
лінкцитувати
48
2015-06-28, 15:51
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Дякую за резюме по нинішній ситуації ;)
Якщо з трамвайний тенедром більш-менш зрозуміло, то з тролейбусним хитріше..

До речі, на початку місяці був в Одесі - враження від роботи ЕТ цілком непогані )
Altair
лінкцитувати
49
2015-07-07, 13:30

приватне повідомлення

лихвар [48]:
------------------
> Дякую за резюме по нинішній ситуації ;)
------------------
Всегда пожалуйста)

лихвар [48]:
------------------
> До речі, на початку місяці був в Одесі - враження від роботи
> ЕТ цілком непогані )
------------------
Аналогичное наблюдение, некоторые сотрудники вернулись. К сожалению, среди новых водителей теперь встречается больше хамла, чем ранее.
Кстати, сейчас в городе прямо эпидемия какая-то происшествий с трамваями.

Итак, продолжу трансляцию слухов и комментариев:
Слух: "Модели на «десятке» – ЮМЗ и ЗИУ-9, советского производства, но уже в следующем месяце должны прийти новые"
"По троллдепо ходят слухи о каких-то загадочных двух или четырех 14-х Шкодах, не растаможенных еще с прошлого раза. Может, о них?"
Комментарий: "ага, они в подвале припрятаны...) Народ, перестаньте собирать такие бредовые сплетни, они только сбивают с толку молодых участников группы, ну и журналистов в погоне за сенсациями)"
Altair
лінкцитувати
50
2015-07-25, 16:46

приватне повідомлення

Вкратце:
"Все слышали что мы нашли инвестора, который был готов завести в город хорошие автобусы из Берлина на 190 и 191 маршруты, но с 1.01.15 в Украине ввели дополнительный акциз (только в Украине по мимо растаможки есть еще акциз на б/у технику), а это порядка 6000 евро за каждый автобус! Немцы посмотрели на все это... И вот мы опять на Богданах и Эталонах)))"
И... бонус: Вот такой он, новый кузов, уже низко полой Татры. На пути в Одессу...
автор фотографии- Дмитрий Жеман
Vyacheslav
лінкцитувати
51
2015-07-25, 22:18
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Не продали в Київ - продадуть в Одесу?

◂◂1234▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS