галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Одеса / Одесса / Odessa   en  ua  ru

◂◂1234▸▸
показати всі
лихвар
лінкцитувати
1
2012-04-16, 18:04
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Одеська влада запланувала до 2022 року запустити в місті "легке" метро, звести новий вокзал і побудувати міжнародний виставковий центр

Влада Одеси визначила пріоритетні напрямки розвитку міста до 2022 року. У планах – новий залізничний вокзал і лінія "легкого" метро.

"Підготовлена концепція стратегічного розвитку "Одеса – 2022". У цьому документи викладені стратегічні цілі, а також першочергові кроки і колективні плани за пріоритетними напрямками. Деякі проекти цієї концепції не тільки існують на папері, але вже реалізовуються або будуть реалізовані в найближчому майбутньому", - повідомив мер Одеси Олексій Костусєв.

Серед найбільш масштабних проектів – зведення другого міського залізничного вокзалу на вулиці Столбовой і перегляд давно обговорюваних проектів створення в Одесі лінії метро. У місті буде створено 55 транспортних розв'язок і прокладено 37 кілометрів шляхів "поза вуличного" громадського транспорту – "легкого метро" або лінії швидкісного трамвая.

Розвиток міської інфраструктури також передбачає реконструкцію доріг та міжквартальних проїздів, запуск кількох нових тролейбусних маршрутів.

Також планується створити в Одесі міжнародний виставковий центр та представництва великих українських і міжнародних компаній.

Окрему увагу приділено реставрації історичного центру міста, яка має "відродити культурну самобутність і архітектурний вигляд Одеси".
Caxa
лінкцитувати
2
2012-04-16, 21:38
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

лихвар [1]:
------------------
> 37 кілометрів шляхів "поза вуличного" громадського транспорту
> – "легкого метро" або лінії швидкісного трамвая.
------------------

Якщо у двоколійному вимірі, то це була б лінія через усе місто з півночі на південь
Phantom
лінкцитувати
3
2012-05-17, 21:59
В 2012 году Одесса обойдётся без новых трамваев и троллейбусов

Одесский портал Таймер, 15-05-2012
http://timer.od.ua/news/odessa_oboydetsya_bez_novih_tramvaev_270.html

Из-за долга «Одесгорэлектротранса» в 32 миллиона гривен перед коммерческим банком закупка новых единиц общественного транспорта в 2012 году проводиться не будет.
Об этом сообщил 15 мая на пресс-конференции директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин.
В данный момент городские власти изыскивают возможность, как погасить этот долг, который числится на коммунальном предприятии, а закупка новых единиц подвижного состава пока невозможна.
Всего же Одессе, по словам Дмитрия Полунина, не мешало бы увеличить количество единиц подвижного состава на 50%.
На сегодняшний день ежедневно в городе на линию выходит 130-140 трамваев и порядка 110 троллейбусов. На балансе предприятия числится 370 единиц пассажирского транспорта, среди них 27 единиц нового транспорта и 109 единиц транспорта, прошедшего полную модернизацию.
Phantom
лінкцитувати
4
2012-08-02, 11:10
Одесса пополняет трамвайный парк подержанными «Татрами» из Праги

Эксклюзив Думской.net, 1 августа 2012, 10:55

Подержанный чешский трамвай «Татра-Т3», построенный в 1985 году, пополнил трамвайный парк КП «Одесгорэлектротранс».
«Рогатого» доставили вчера в трамвайное депо №1, что на Водопроводной. До 2011 года этот трамвай работал в Праге под бортовым номером 7149. Затем был списан и продан в Украину. В марте этот трамвай привезли в Кривой Рог, где он и стоял до июля.
Как рассказал «Думской» директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин, предприятие взяло «Татру» «на пробу» — для исследования возможностей и реального технического состояния подержанной техники из Праги.
«Если все будет в порядке, и у города найдутся средства — то в наших планах закупить партию из 10 таких подержанных трамваев, — говорит руководитель. — Первым будет этот вагон, который находился в Кривом Роге, остальные придут прямо из Праги. В настоящее время ведутся переговоры об их конечной стоимости, а городская власть изыскивает средства. Предстоит, правда, переделать их тележки с более узкой европейской колеи на нашу, но проблем это не составит».
Отметим, что прежнее руководство КП «Одесгорэлектротранс» выступало категорически против закупок подержанной техники. Мотивировалось это тем, что закупка б/у трамваев «Татра» из Москвы в 1997 году оказалась неудачной — вагоны были в плохом техническом состоянии.
Закупками подержанных трамваев «Татра» из Чехии и Германии систематически занимается Днепропетровск, где с 2004 г. работает 76 подержанных трамваев. В настоящее время город проводит тендер на покупку еще 30 подержанных трамваев из Берлина, которые обойдутся, с учетом доставки и растаможки, по 500 тыс. грн. за вагон.
Кроме того, подержанные трамваи из Праги в небольших количествах начали закупать Харьков и Киев. В Харькове они являются частной собственностью и сдаются в аренду коммунальным предприятиям — трамвайным депо. В Киев же их закупает местный завод электротранспорта, который вместо ремонта старых трамваев «подменяет» их чешскими б/у, поскольку те находятся в куда лучшем техническом состоянии.
По мнению Полунина, закупка таких подержанных «Татр», которые неплохо сохранились, хотя и морально устарели, позволит за небольшие деньги улучшить ситуацию с подвижным составом одесского электротранспорта.
Что касается новой техники, то одесские власти еще с весны этого года ведут переговоры с представителями Белоруссии о возможности закупки трамваев и троллейбусов, произведенных в этой республики. Белорусские «рогатые» полностью соответствует новейшему европейскому уровню, но стоят значительно дешевле. Сейчас КП «Одесгорэлектротранс» обратилось к областной власти и в Кабмин с просьбой выделить средства на обновление подвижного состава электротранспорта, но этот вопрос пока что весьма далек от положительного решения.

Оригинал заметки и фото: http://dumskaya.net/news/v-odessu-privezli-tramvaj-podergannuyu-tatru-iz--020902/
RVR
лінкцитувати
5
2012-08-16, 14:59
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

Одеса купила у Чехії 10 уживаних трамваїв

http://www.epravda.com.ua/news/2012/08/16/332194/

Виконавчий комітет Одеської міської ради купив у Праги (Чехія) 10 трамваїв, що були в експлуатації, за 157 тис. євро.

Про це повідомляє агентство "Українські новини" із посиланням на прес-службу Одеської міськради.

15 серпня перший із придбаних трамваїв вийшов на лінію.

"З огляду на високу вартість нових вагонів, в 2012 році виконкомом ухвалено рішення про придбання в Чехії за прямим контрактом 10 трамвайних вагонів 1985 року випуску, що були в експлуатації, вартістю 15,7 тис. євро за 1 трамвай. В 2013 році планується придбати ще 10 таких трамваїв", - зазначається у повідомленні.

Директор комунального підприємства "Одесдержелектротранс" Дмитро Полунін зазначив, що ця модель трамваю зараз експлуатується практично в усіх містах України.

"Треба розуміти, що в Чехії - комплексний підхід до експлуатації трамваїв. Там прекрасні колії, ремонтна база, тягові підстанції й тягова мережа не потерпають від перепадів напруги. Тому вагони в Чехії зберігаються набагато краще, ніж у нас. Ми перевірили із фахівцями кузов і контактні рами - усе в чудовому стані. Вони зможуть перевозити пасажирів ще не менше 7 років", - заявив він.

Мер Одеси Олексій Костусєв зазначив, що ці трамваї не поступаються новим російським тролейбусам.

"Крім того, новий трамвай коштує набагато дорожче, ніж 20 старих. Треба рахувати кожну копійку. Нам 20 трамваїв обійдеться всього лише в 4 млн гривень", - зазначив він.

У повідомленні також зазначається, що зараз ведуться переговори про придбання трамваїв, які були в експлуатації, що також дозволить вирішити питання із відновленням рухомого складу зі значною економією коштів.

За даними мерії, в Одесі - 214 трамваїв й 157 тролейбусів, які на 95% відпрацювали нормативний термін експлуатації.

Середній вік експлуатованих трамвайних вагонів - 28 років, тролейбусів - 18 років.

Основна частина нині експлуатованих трамвайних вагонів (моделі Т-3) була придбана з 1966 по 1986 роки.

У 2011 році Одеса списала 49 трамвайних вагонів й 12 тролейбусів, відновлення й експлуатація яких була економічно недоцільною.
Vyacheslav
лінкцитувати
7
2012-12-06, 16:41
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

До Одеси прийде 9 Шкод
http://dumskaya.net/news/odessa-skoro-poluchit-novye-starye-trollejbusy-s-023153/
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=205334#205334


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
Vyacheslav
лінкцитувати
8
2012-12-08, 00:54
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Ще посилання з КТФ
http://dumskaya.net/news/podergannye-trollejbusy-obojdutsya-gorodu-v-300--023173/
Буде 6 21Tr


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
Андрій AV
лінкцитувати
9
2012-12-08, 11:59
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Одеські Шкоди вже в депо

http://cs406530.userapi.com/v406530915/41a0/_A6KHs9JvyU.jpg
http://cs406530.userapi.com/v406530915/41be/fy1devJVT20.jpg


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
лихвар
лінкцитувати
6
2012-12-14, 20:36
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

На чеському форумі пишуть, що позавчора з Градеця Кралового відправили вантажівками 3 перших 21Tr.
Загалом до Одеси підуть всі 6 шт. №№ 33-38 http://www.k-report.net/diskuse/messages/2484/295.html#POST2676546
лихвар
лінкцитувати
10
2012-12-14, 22:07
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

чеські фотки цих 21Тр є тут http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Hradec+Kr%C3%A1lov%C3%A9&ntyp=21Tr&trakce=trolejbus , і жодної зеленої серед них нема :)
Андрій AV
лінкцитувати
11
2012-12-19, 12:36
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

лихвар
лінкцитувати
12
2012-12-26, 22:38
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

14Тр отримали номери 4001-4003 і вже почали обкатуватись http://odestramfan.2bb.ru/viewtopic.php?id=8&p=12#p35704
також їм присобачили ззаду драбини - хоч і акуратно, але всерівно на 14ТрМ то якось неприродньо )
Андрій AV
лінкцитувати
13
2012-12-31, 00:02
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

4001 вже працює на лінії. Вразило те, що у них налаштували маршрутовказівник О_О

Kaiser_Wilhelm_II
лінкцитувати
14
2012-12-31, 12:29
Так, все чего-то ссылаются на мои заметки на Думской.нет. Похвально, продолжайте в том же духе.:)
С Новым годом!
Андрій AV
лінкцитувати
15
2012-12-31, 15:05
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Тролейбуси приїхали з Чехії з комп"ютерами для інфосистеми BUSE чи одесити поставили свій?
Phantom
лінкцитувати
16
2013-01-17, 12:53
Обещанный троллейбус в Одессе все-таки пустят?

Александра Шевчук, «Одесская жизнь», 16-01-2013
http://odessa-life.od.ua/news/8988-obeshannyi-trolleibus-v-odesse-vse-taki-pustyat

Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» в этом году порадует одесситов некоторыми новостями. В частности, пока в планах предприятия в наступившем году – внедрение новых троллейбусных линий, необходимость в которых назрела давно.
Например, ранее был запланирован запуск троллейбусной линии по улице Балковской, но его реализация откладывалась. Руководство КП «Одесгорэлектротранс» надеется, что в этом году троллейбус уже будет пущен. Разговоры о его запуске были еще осенью прошлого года. Также, по словам директора «Одесгорэлектротранса» Дмитрия Полунина, назрела необходимость пустить троллейбус по улице Краснова – на участке от площади Толбухина до железнодорожного вокзала.
Также Дмитрий Полунин заявил, что повышать плату за проезд в трамваях и троллейбусах пока не планируется.
- Наша позиция такая: мы не хотим повышать стоимость проезда, но жизнь диктует свои условия. Что будет через полгода, неизвестно. Непонятно, в какой экономической ситуации мы окажемся, какая стоимость будет энергоносителей, в частности, электроэнергии, - отметил глава КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин.
По его словам, для повышения тарифа нужно иметь веские основания, в том числе - предоставлять качественную услугу по перевозке граждан современным подвижным составом, отвечающим всем техническим требованиям. Кроме того, городским электротранспортом в основном пользуются люди, попадающие под льготные категории пассажиров: пенсионеры, малообеспеченные и многодетные семьи. Механизм компенсации трат на проезд для таких граждан должен быть четко проработан и внедрен. На сегодняшний день этого нет.
лихвар
лінкцитувати
17
2013-02-13, 16:17
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Почалась обкатка 21Тр, №4012 http://odestramfan.2bb.ru/viewtopic.php?id=8&p=12#p36244
.

мабуть це ех. 34, видно що переробили задні фари.
лихвар
лінкцитувати
18
2013-02-16, 00:10
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

лихвар [17]:
------------------
> мабуть це ех. 34, видно що переробили задні фари.
------------------
а ні, бо пронумерували не по зростаню, а вперемішку чомусь)

замість останньої партії з 3-х 21Тр прийшло їх лиш 2 і ще одна 14Тр (на фото):
Андрій AV
лінкцитувати
19
2013-02-16, 09:56
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Тепер у кожному місіт по кусочку Пльзеня)) Виглядає абалдєнно
Phantom
лінкцитувати
20
2013-03-28, 09:48
Одесса отказалась брать деньги на закупку новых трамваев и троллейбусов

ИА Репортер, Украина, Одесса, 27-03-2013 11:40

Одесская мэрия решила повременить с подписанием кредитного договора с Европейским банком реконструкции и развития. Об этом сообщил Дмитрий Полунин, директор КП «Горэлектротранс».
Как отметил чиновник, в мэрии считают, что до расчета со всеми кредитами – новых брать не нужно. Даже под низкий процент, передает корреспондент Репортера.
Отметим, по поводу кредита переговоры ведутся еще с 2008 года. Планировалось закупить 62 трамвайных вагона и 115 троллейбусов, а также построить 7,33 км трамвайных линий.
В том числе, 18 трамвайных вагонов должны быть направлены на обслуживание скоростной линии от Паустовского до Пересыпского моста.
Santehnik
лінкцитувати
21
2013-03-28, 12:44
Мда, идиоты. Теперь кредит ЕБРР в ближайшие *многолет* им не светит.
лихвар
лінкцитувати
22
2013-04-03, 23:20
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Santehnik [21]:
------------------
> Мда, идиоты. Теперь кредит ЕБРР в ближайшие *многолет* им не светит.
------------------
то ще не все, "пакращення" не приходить саме.. :

Мэрия Одессы окончательно хоронит идею скоростного трамвая: Николаевскую дорогу очистят от рельс
3 апреля, 18:02

Муниципалитет рассматривает вопрос о ликвидации трамвайной линии на Николаевской дороге. Как это уже было при Гурвице, когда трамвай убрали с Балковской, идея подается под соусом «повышения пропускной способности».

Как отмечается в опубликованном недавно отчете департамента транспорта за 2012 г., вместо трамвая по Николаевской планируется пустить троллейбус.

Между тем, по мнению транспортного эксперта «Думской» Александра Вельможко, это означает начало конца одесского трамвая вообще и еще большую изоляцию поселка Котовского от остального города.

Сейчас трамвай — единственный вид общественного транспорта в этом районе, не зависящий от автомобильных пробок — его маршрут от Пересыпского моста до улицы Паустовского полностью проходит по отделенной от проезжей части полосе. Только в нескольких важных местах — у 7-й Пересыпской, Молодой Гвардии и ул. Академика Заболотного трамвай пересекает автомагистрали. Кроме того, у трамвая значительное преимущество перед маршрутками по вместимости: в вагон влезает сто человек и больше, причем можно использовать двух и даже трехвагонные составы.

Общеизвестно, что в случае любого ДТП и даже просто плохой погоды движение по Николаевской дороге, улицам Черноморского Казачества и Атамана Головатого затрудняется или вообще останавливается.. Автомобилисты и пассажиры многочисленных маршруток вынуждены часами стоять в пробках.

В свое время в центре Киеве по инициативе мэра Омельченко трамвайные линии ликвидировали или заменили троллейбусными маршрутами под предлогом увеличения пропускной способности улиц. Но последнего не произошло, потому как освобожденные от трамвая улицы не освобождаются от пробок — автомобили и хаотично двигающиеся маршрутки все так же заполняют всю проезжую часть.

Можно вполне обоснованно прогнозировать, что троллейбус на поселок Котовского будет стоять в пробках при любом ухудшении погоды, авариях или просто в часы пик.

По всей видимости, идея «обестрамваить» дорогу на Поселок родилась в связи с готовящимся проведением в Одессе матчей чемпионата Европы по баскетболу. Как известно, в рамках подготовки к первенству, , помимо строительства спортивных сооружений, планируется расширить до шести полос улицу Черноморского Казачества и построить развязку около стадиона или на перекрестке с улицей 7-й Пересыпской.

Естественно, при этом стоит проблема расширения Николаевской дороги, на которой сейчас пять полос для движения (одна реверсивная). Поскольку у города и инвесторов вряд ли найдется достаточно средств для того, чтобы выкупить и снести строения по нечетной стороне и расширить дорогу, дешевле всего — снять трамвайное полотно и получить за счет этого одну, максимум — еще две полосы.

Под нож таким образом попадут трамвайные маршруты №№1, 6, 7 и 8.

Кстати, есть еще одно негативное последствие возможной ликвидации линий. Оно поставит крест на проекте скоростного трамвая, как разработанного одесскими специалистами в середине 2000-х, так и на проекте 2009 года, под который хотели взять кредит ЕБРР — 72 миллиона евро. Предыдущий городской голова намеревался на эти деньги полностью реконструировать линию от Пересыпского моста до Паустовского или даже Центролита, закупив для нее современные трамваи. Обновленный трамвай мог решить все транспортные проблемы поселка Котовского.

Нынешний мэр-хозяйственник, а также ряд других политиков и партий тоже обещали связать центр и Суворовский район скоростным трамваем. Но пока что вместо обещанного строительства подчиненные Костусева думают о том, чтобы уничтожить идею на корню.
Altair
лінкцитувати
23
2013-04-04, 00:35

приватне повідомлення

лихвар [22]:
------------------
> то ще не все, "пакращення" не приходить саме..
------------------
Нужно было процитировать собственно источник:
"С целью увеличения пропускной способности Николаевской дороги департаментом планируется вынести на рассмотрение специалистов предложение о ликвидации трамвайной линии, на месте которой обустроить дополнительные полосы для движения автотранспорта. Взамен трамвая – запустить троллейбусный маршрут."
Такие идеи у них в общем уже давным давно всплывают, даже когда-то схемы рисовались с сокращением маршрутов. ИМХО, получит Стерлядов по... ...и успокоится.
Altair
лінкцитувати
24
2013-04-04, 11:54

приватне повідомлення

Александр Вельможко / 3 апреля, 23:33

Общественный транспорт Одессы: дело темное и пахнет керосином.

"Выступил в роли эксперта в тв-передаче «Другая политика» на канале «Новая Одесса», посвященной проблематике одесского общественного транспорта. Спикерами были начальник транспортного цеха Павел Стерлядов, главный проектировщик сего транспортного цеха Георгий Хаскин и вечный критик всего и вся, а также светофорный реформатор Вадим Черный.

Из конструктива прозвучало только предложение Георгия Хаскина о создании единого транспортного оператора — имеющего всю информацию о городском транспорте в едином диспетчерском центре, собирающего все деньги в виде платы за проезд и бюджетных субвенций и не владеющий при этом ни одним трамваем, троллейбусом или автобусом. Собственно, перевозчики при этом должны выполнить определенное количество рейсов по заданному расписанию — сколько они при этом перевезут людей — не важно, они выполняют транспортную работу.

Вторым конструктивом стало предложение от него же рассматривать различные транспортные вопросы вроде вместимости автобусов, распределения маршрутов между перевозчиками, типами подвижного состава, дорожного строительства и прочего — как элементов одной общей задачи. Но это ведь и так понятно, говорю я в роли КЭПа.

Вадим Черный обвинял Павла Стерлядова и все городское начХальство в коррупции, которая в виде перевозчиков-посредников подмяла под себя весь городской департамент транспорта и систему власти.

А еще я услышал перл о том, что использование автобусов большой вместимости — это ложная идея, вдолбленная кем-то в умы одесситов. На мое возражение о том, что Одесса такой правильный город, а другие города, особенно в Европе, та же Москва, вовсю захвачены ложной идеей и большими автобусами, внятного ответа не последовало. Мое замечание о том, что городские власти Львова проявили политическую волю и обязали частных перевозчиков работать с большими автобусами — осталось не понятым господином Стерлядовым. Как и тот момент, что перевозчики Львова это стерпели и продолжили работать — потому что им выгодно, иначе бы они ушли с рынка.

Еще одним перлом стало то, что большой автобус, который останавливается только на остановках, оказывается, в целом движется медленнее, чем маршрутка с остановками у каждого мусорного бака.

По мнению Вадима Черного, эксплуатация одного троллейбуса в 15 раз дороже, чем одного автобуса. Конечно, работа одного троллейбуса в муниципальном предприятии, где вся бухгалтерия ведется по белому и соблюдается положенное штатное расписание, может быть дороже, чем расходы на один «Богдан», который водитель сам водит, сам чинит, не проходит медосмотр и вместо огромного пакета налогов платит единый налог. В ответ на предложение Черного заменить троллейбусы на автобусы, я заметил, что одесситам будет очень приятно вдохнуть свежие выхлопы от тех автобусов, которые выйдут вместо троллейбусов. На что мне ответили, что экологические вопросы тут вообще ничего не значат.

Кстати, а если полторы тысячи маршруток заменить на 500 троллейбусов — дышать в городе станет легче.

Похоже, что наши транспортные руководители не понимают нескольких простых вещей:

- Приняв потенциально хорошие документы в виде различных программ — их надо выполнять.

- Сделав общественный транспорт по-настоящему адекватным и комфортным, можно, в комплексе с другими мерами вроде ограничения парковки, добиться того, что очень многие автовладельцы проголосуют рублем и пересядут на общественный транспорт в повседневных поездках по городу.

- Одессе очень нужна ось скоростного транспорта Таирова — вокзал — центр — Пересыпский мост — поселок Котовского. Это может быть метро, а может быть даже обычный трамвай. Для этого достаточно сделать возможным прямой проезд с Пересыпи на спуск Маринеско и режим приоритета трамвая на Софиевской и Преображенской (например — разметкой или физическим ограждением проезжей части с рельсами). Остальной транспорт можно сделать «подвозкой» к осевому и сократить таким образом толпы маршруток, дублирующих друг друга.

И еще. По словам Стерлядова и Хаскина, снимать трамвай с Николаевской дороги не будут. Но эту возможность все еще обсуждают на так называемой фокус-группе. Посмотрим, чего они там наобсуждают."
лихвар
лінкцитувати
25
2013-04-05, 00:46
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [23]:
------------------
> Нужно было процитировать собственно источник:
> "С целью увеличения пропускной способности Николаевской дороги департаментом
> планируется вынести на рассмотрение специалистов предложение о ликвидации
> трамвайной линии, на месте которой обустроить дополнительные полосы для движения
> автотранспорта. Взамен трамвая – запустить троллейбусный маршрут."
> Такие идеи у них в общем уже давным давно всплывают, даже когда-то схемы рисовались
> с сокращением маршрутов. ИМХО, получит Стерлядов по... ...и успокоится.
------------------
мм, я не знаю одеських традицій і взаємозв’язків в таких заявах, може й справді то звичайнана балаканина )
ще, часто таке робиться щоб прозондувати ситуацію і реакцію населення..

◂◂1234▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS