галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Одеса / Одесса / Odessa   en  ua  ru

◂◂1▸▸
по сторінках
лихвар
лінкцитувати
1
2012-04-16, 18:04
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Одеська влада запланувала до 2022 року запустити в місті "легке" метро, звести новий вокзал і побудувати міжнародний виставковий центр

Влада Одеси визначила пріоритетні напрямки розвитку міста до 2022 року. У планах – новий залізничний вокзал і лінія "легкого" метро.

"Підготовлена концепція стратегічного розвитку "Одеса – 2022". У цьому документи викладені стратегічні цілі, а також першочергові кроки і колективні плани за пріоритетними напрямками. Деякі проекти цієї концепції не тільки існують на папері, але вже реалізовуються або будуть реалізовані в найближчому майбутньому", - повідомив мер Одеси Олексій Костусєв.

Серед найбільш масштабних проектів – зведення другого міського залізничного вокзалу на вулиці Столбовой і перегляд давно обговорюваних проектів створення в Одесі лінії метро. У місті буде створено 55 транспортних розв'язок і прокладено 37 кілометрів шляхів "поза вуличного" громадського транспорту – "легкого метро" або лінії швидкісного трамвая.

Розвиток міської інфраструктури також передбачає реконструкцію доріг та міжквартальних проїздів, запуск кількох нових тролейбусних маршрутів.

Також планується створити в Одесі міжнародний виставковий центр та представництва великих українських і міжнародних компаній.

Окрему увагу приділено реставрації історичного центру міста, яка має "відродити культурну самобутність і архітектурний вигляд Одеси".
Caxa
лінкцитувати
2
2012-04-16, 21:38
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

лихвар [1]:
------------------
> 37 кілометрів шляхів "поза вуличного" громадського транспорту
> – "легкого метро" або лінії швидкісного трамвая.
------------------

Якщо у двоколійному вимірі, то це була б лінія через усе місто з півночі на південь
Phantom
лінкцитувати
3
2012-05-17, 21:59
В 2012 году Одесса обойдётся без новых трамваев и троллейбусов

Одесский портал Таймер, 15-05-2012
http://timer.od.ua/news/odessa_oboydetsya_bez_novih_tramvaev_270.html

Из-за долга «Одесгорэлектротранса» в 32 миллиона гривен перед коммерческим банком закупка новых единиц общественного транспорта в 2012 году проводиться не будет.
Об этом сообщил 15 мая на пресс-конференции директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин.
В данный момент городские власти изыскивают возможность, как погасить этот долг, который числится на коммунальном предприятии, а закупка новых единиц подвижного состава пока невозможна.
Всего же Одессе, по словам Дмитрия Полунина, не мешало бы увеличить количество единиц подвижного состава на 50%.
На сегодняшний день ежедневно в городе на линию выходит 130-140 трамваев и порядка 110 троллейбусов. На балансе предприятия числится 370 единиц пассажирского транспорта, среди них 27 единиц нового транспорта и 109 единиц транспорта, прошедшего полную модернизацию.
Phantom
лінкцитувати
4
2012-08-02, 11:10
Одесса пополняет трамвайный парк подержанными «Татрами» из Праги

Эксклюзив Думской.net, 1 августа 2012, 10:55

Подержанный чешский трамвай «Татра-Т3», построенный в 1985 году, пополнил трамвайный парк КП «Одесгорэлектротранс».
«Рогатого» доставили вчера в трамвайное депо №1, что на Водопроводной. До 2011 года этот трамвай работал в Праге под бортовым номером 7149. Затем был списан и продан в Украину. В марте этот трамвай привезли в Кривой Рог, где он и стоял до июля.
Как рассказал «Думской» директор КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин, предприятие взяло «Татру» «на пробу» — для исследования возможностей и реального технического состояния подержанной техники из Праги.
«Если все будет в порядке, и у города найдутся средства — то в наших планах закупить партию из 10 таких подержанных трамваев, — говорит руководитель. — Первым будет этот вагон, который находился в Кривом Роге, остальные придут прямо из Праги. В настоящее время ведутся переговоры об их конечной стоимости, а городская власть изыскивает средства. Предстоит, правда, переделать их тележки с более узкой европейской колеи на нашу, но проблем это не составит».
Отметим, что прежнее руководство КП «Одесгорэлектротранс» выступало категорически против закупок подержанной техники. Мотивировалось это тем, что закупка б/у трамваев «Татра» из Москвы в 1997 году оказалась неудачной — вагоны были в плохом техническом состоянии.
Закупками подержанных трамваев «Татра» из Чехии и Германии систематически занимается Днепропетровск, где с 2004 г. работает 76 подержанных трамваев. В настоящее время город проводит тендер на покупку еще 30 подержанных трамваев из Берлина, которые обойдутся, с учетом доставки и растаможки, по 500 тыс. грн. за вагон.
Кроме того, подержанные трамваи из Праги в небольших количествах начали закупать Харьков и Киев. В Харькове они являются частной собственностью и сдаются в аренду коммунальным предприятиям — трамвайным депо. В Киев же их закупает местный завод электротранспорта, который вместо ремонта старых трамваев «подменяет» их чешскими б/у, поскольку те находятся в куда лучшем техническом состоянии.
По мнению Полунина, закупка таких подержанных «Татр», которые неплохо сохранились, хотя и морально устарели, позволит за небольшие деньги улучшить ситуацию с подвижным составом одесского электротранспорта.
Что касается новой техники, то одесские власти еще с весны этого года ведут переговоры с представителями Белоруссии о возможности закупки трамваев и троллейбусов, произведенных в этой республики. Белорусские «рогатые» полностью соответствует новейшему европейскому уровню, но стоят значительно дешевле. Сейчас КП «Одесгорэлектротранс» обратилось к областной власти и в Кабмин с просьбой выделить средства на обновление подвижного состава электротранспорта, но этот вопрос пока что весьма далек от положительного решения.

Оригинал заметки и фото: http://dumskaya.net/news/v-odessu-privezli-tramvaj-podergannuyu-tatru-iz--020902/
RVR
лінкцитувати
5
2012-08-16, 14:59
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

Одеса купила у Чехії 10 уживаних трамваїв

http://www.epravda.com.ua/news/2012/08/16/332194/

Виконавчий комітет Одеської міської ради купив у Праги (Чехія) 10 трамваїв, що були в експлуатації, за 157 тис. євро.

Про це повідомляє агентство "Українські новини" із посиланням на прес-службу Одеської міськради.

15 серпня перший із придбаних трамваїв вийшов на лінію.

"З огляду на високу вартість нових вагонів, в 2012 році виконкомом ухвалено рішення про придбання в Чехії за прямим контрактом 10 трамвайних вагонів 1985 року випуску, що були в експлуатації, вартістю 15,7 тис. євро за 1 трамвай. В 2013 році планується придбати ще 10 таких трамваїв", - зазначається у повідомленні.

Директор комунального підприємства "Одесдержелектротранс" Дмитро Полунін зазначив, що ця модель трамваю зараз експлуатується практично в усіх містах України.

"Треба розуміти, що в Чехії - комплексний підхід до експлуатації трамваїв. Там прекрасні колії, ремонтна база, тягові підстанції й тягова мережа не потерпають від перепадів напруги. Тому вагони в Чехії зберігаються набагато краще, ніж у нас. Ми перевірили із фахівцями кузов і контактні рами - усе в чудовому стані. Вони зможуть перевозити пасажирів ще не менше 7 років", - заявив він.

Мер Одеси Олексій Костусєв зазначив, що ці трамваї не поступаються новим російським тролейбусам.

"Крім того, новий трамвай коштує набагато дорожче, ніж 20 старих. Треба рахувати кожну копійку. Нам 20 трамваїв обійдеться всього лише в 4 млн гривень", - зазначив він.

У повідомленні також зазначається, що зараз ведуться переговори про придбання трамваїв, які були в експлуатації, що також дозволить вирішити питання із відновленням рухомого складу зі значною економією коштів.

За даними мерії, в Одесі - 214 трамваїв й 157 тролейбусів, які на 95% відпрацювали нормативний термін експлуатації.

Середній вік експлуатованих трамвайних вагонів - 28 років, тролейбусів - 18 років.

Основна частина нині експлуатованих трамвайних вагонів (моделі Т-3) була придбана з 1966 по 1986 роки.

У 2011 році Одеса списала 49 трамвайних вагонів й 12 тролейбусів, відновлення й експлуатація яких була економічно недоцільною.
Vyacheslav
лінкцитувати
7
2012-12-06, 16:41
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

До Одеси прийде 9 Шкод
http://dumskaya.net/news/odessa-skoro-poluchit-novye-starye-trollejbusy-s-023153/
http://forum.metropoliten.kiev.ua/viewtopic.php?p=205334#205334


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
Vyacheslav
лінкцитувати
8
2012-12-08, 00:54
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Ще посилання з КТФ
http://dumskaya.net/news/podergannye-trollejbusy-obojdutsya-gorodu-v-300--023173/
Буде 6 21Tr


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
Андрій AV
лінкцитувати
9
2012-12-08, 11:59
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Одеські Шкоди вже в депо

http://cs406530.userapi.com/v406530915/41a0/_A6KHs9JvyU.jpg
http://cs406530.userapi.com/v406530915/41be/fy1devJVT20.jpg


//скопійовано з теми "Škoda 14Tr & 15Tr" //лихвар, 2012-12-14, 20:41
лихвар
лінкцитувати
6
2012-12-14, 20:36
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

На чеському форумі пишуть, що позавчора з Градеця Кралового відправили вантажівками 3 перших 21Tr.
Загалом до Одеси підуть всі 6 шт. №№ 33-38 http://www.k-report.net/diskuse/messages/2484/295.html#POST2676546
лихвар
лінкцитувати
10
2012-12-14, 22:07
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

чеські фотки цих 21Тр є тут http://seznam-autobusu.cz/seznam/?&dopravce=DP+Hradec+Kr%C3%A1lov%C3%A9&ntyp=21Tr&trakce=trolejbus , і жодної зеленої серед них нема :)
Андрій AV
лінкцитувати
11
2012-12-19, 12:36
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

лихвар
лінкцитувати
12
2012-12-26, 22:38
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

14Тр отримали номери 4001-4003 і вже почали обкатуватись http://odestramfan.2bb.ru/viewtopic.php?id=8&p=12#p35704
також їм присобачили ззаду драбини - хоч і акуратно, але всерівно на 14ТрМ то якось неприродньо )
Андрій AV
лінкцитувати
13
2012-12-31, 00:02
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

4001 вже працює на лінії. Вразило те, що у них налаштували маршрутовказівник О_О

Kaiser_Wilhelm_II
лінкцитувати
14
2012-12-31, 12:29
Так, все чего-то ссылаются на мои заметки на Думской.нет. Похвально, продолжайте в том же духе.:)
С Новым годом!
Андрій AV
лінкцитувати
15
2012-12-31, 15:05
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Тролейбуси приїхали з Чехії з комп"ютерами для інфосистеми BUSE чи одесити поставили свій?
Phantom
лінкцитувати
16
2013-01-17, 12:53
Обещанный троллейбус в Одессе все-таки пустят?

Александра Шевчук, «Одесская жизнь», 16-01-2013
http://odessa-life.od.ua/news/8988-obeshannyi-trolleibus-v-odesse-vse-taki-pustyat

Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» в этом году порадует одесситов некоторыми новостями. В частности, пока в планах предприятия в наступившем году – внедрение новых троллейбусных линий, необходимость в которых назрела давно.
Например, ранее был запланирован запуск троллейбусной линии по улице Балковской, но его реализация откладывалась. Руководство КП «Одесгорэлектротранс» надеется, что в этом году троллейбус уже будет пущен. Разговоры о его запуске были еще осенью прошлого года. Также, по словам директора «Одесгорэлектротранса» Дмитрия Полунина, назрела необходимость пустить троллейбус по улице Краснова – на участке от площади Толбухина до железнодорожного вокзала.
Также Дмитрий Полунин заявил, что повышать плату за проезд в трамваях и троллейбусах пока не планируется.
- Наша позиция такая: мы не хотим повышать стоимость проезда, но жизнь диктует свои условия. Что будет через полгода, неизвестно. Непонятно, в какой экономической ситуации мы окажемся, какая стоимость будет энергоносителей, в частности, электроэнергии, - отметил глава КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Полунин.
По его словам, для повышения тарифа нужно иметь веские основания, в том числе - предоставлять качественную услугу по перевозке граждан современным подвижным составом, отвечающим всем техническим требованиям. Кроме того, городским электротранспортом в основном пользуются люди, попадающие под льготные категории пассажиров: пенсионеры, малообеспеченные и многодетные семьи. Механизм компенсации трат на проезд для таких граждан должен быть четко проработан и внедрен. На сегодняшний день этого нет.
лихвар
лінкцитувати
17
2013-02-13, 16:17
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Почалась обкатка 21Тр, №4012 http://odestramfan.2bb.ru/viewtopic.php?id=8&p=12#p36244
.

мабуть це ех. 34, видно що переробили задні фари.
лихвар
лінкцитувати
18
2013-02-16, 00:10
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

лихвар [17]:
------------------
> мабуть це ех. 34, видно що переробили задні фари.
------------------
а ні, бо пронумерували не по зростаню, а вперемішку чомусь)

замість останньої партії з 3-х 21Тр прийшло їх лиш 2 і ще одна 14Тр (на фото):
Андрій AV
лінкцитувати
19
2013-02-16, 09:56
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Тепер у кожному місіт по кусочку Пльзеня)) Виглядає абалдєнно
Phantom
лінкцитувати
20
2013-03-28, 09:48
Одесса отказалась брать деньги на закупку новых трамваев и троллейбусов

ИА Репортер, Украина, Одесса, 27-03-2013 11:40

Одесская мэрия решила повременить с подписанием кредитного договора с Европейским банком реконструкции и развития. Об этом сообщил Дмитрий Полунин, директор КП «Горэлектротранс».
Как отметил чиновник, в мэрии считают, что до расчета со всеми кредитами – новых брать не нужно. Даже под низкий процент, передает корреспондент Репортера.
Отметим, по поводу кредита переговоры ведутся еще с 2008 года. Планировалось закупить 62 трамвайных вагона и 115 троллейбусов, а также построить 7,33 км трамвайных линий.
В том числе, 18 трамвайных вагонов должны быть направлены на обслуживание скоростной линии от Паустовского до Пересыпского моста.
Santehnik
лінкцитувати
21
2013-03-28, 12:44
Мда, идиоты. Теперь кредит ЕБРР в ближайшие *многолет* им не светит.
лихвар
лінкцитувати
22
2013-04-03, 23:20
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Santehnik [21]:
------------------
> Мда, идиоты. Теперь кредит ЕБРР в ближайшие *многолет* им не светит.
------------------
то ще не все, "пакращення" не приходить саме.. :

Мэрия Одессы окончательно хоронит идею скоростного трамвая: Николаевскую дорогу очистят от рельс
3 апреля, 18:02

Муниципалитет рассматривает вопрос о ликвидации трамвайной линии на Николаевской дороге. Как это уже было при Гурвице, когда трамвай убрали с Балковской, идея подается под соусом «повышения пропускной способности».

Как отмечается в опубликованном недавно отчете департамента транспорта за 2012 г., вместо трамвая по Николаевской планируется пустить троллейбус.

Между тем, по мнению транспортного эксперта «Думской» Александра Вельможко, это означает начало конца одесского трамвая вообще и еще большую изоляцию поселка Котовского от остального города.

Сейчас трамвай — единственный вид общественного транспорта в этом районе, не зависящий от автомобильных пробок — его маршрут от Пересыпского моста до улицы Паустовского полностью проходит по отделенной от проезжей части полосе. Только в нескольких важных местах — у 7-й Пересыпской, Молодой Гвардии и ул. Академика Заболотного трамвай пересекает автомагистрали. Кроме того, у трамвая значительное преимущество перед маршрутками по вместимости: в вагон влезает сто человек и больше, причем можно использовать двух и даже трехвагонные составы.

Общеизвестно, что в случае любого ДТП и даже просто плохой погоды движение по Николаевской дороге, улицам Черноморского Казачества и Атамана Головатого затрудняется или вообще останавливается.. Автомобилисты и пассажиры многочисленных маршруток вынуждены часами стоять в пробках.

В свое время в центре Киеве по инициативе мэра Омельченко трамвайные линии ликвидировали или заменили троллейбусными маршрутами под предлогом увеличения пропускной способности улиц. Но последнего не произошло, потому как освобожденные от трамвая улицы не освобождаются от пробок — автомобили и хаотично двигающиеся маршрутки все так же заполняют всю проезжую часть.

Можно вполне обоснованно прогнозировать, что троллейбус на поселок Котовского будет стоять в пробках при любом ухудшении погоды, авариях или просто в часы пик.

По всей видимости, идея «обестрамваить» дорогу на Поселок родилась в связи с готовящимся проведением в Одессе матчей чемпионата Европы по баскетболу. Как известно, в рамках подготовки к первенству, , помимо строительства спортивных сооружений, планируется расширить до шести полос улицу Черноморского Казачества и построить развязку около стадиона или на перекрестке с улицей 7-й Пересыпской.

Естественно, при этом стоит проблема расширения Николаевской дороги, на которой сейчас пять полос для движения (одна реверсивная). Поскольку у города и инвесторов вряд ли найдется достаточно средств для того, чтобы выкупить и снести строения по нечетной стороне и расширить дорогу, дешевле всего — снять трамвайное полотно и получить за счет этого одну, максимум — еще две полосы.

Под нож таким образом попадут трамвайные маршруты №№1, 6, 7 и 8.

Кстати, есть еще одно негативное последствие возможной ликвидации линий. Оно поставит крест на проекте скоростного трамвая, как разработанного одесскими специалистами в середине 2000-х, так и на проекте 2009 года, под который хотели взять кредит ЕБРР — 72 миллиона евро. Предыдущий городской голова намеревался на эти деньги полностью реконструировать линию от Пересыпского моста до Паустовского или даже Центролита, закупив для нее современные трамваи. Обновленный трамвай мог решить все транспортные проблемы поселка Котовского.

Нынешний мэр-хозяйственник, а также ряд других политиков и партий тоже обещали связать центр и Суворовский район скоростным трамваем. Но пока что вместо обещанного строительства подчиненные Костусева думают о том, чтобы уничтожить идею на корню.
Altair
лінкцитувати
23
2013-04-04, 00:35

приватне повідомлення

лихвар [22]:
------------------
> то ще не все, "пакращення" не приходить саме..
------------------
Нужно было процитировать собственно источник:
"С целью увеличения пропускной способности Николаевской дороги департаментом планируется вынести на рассмотрение специалистов предложение о ликвидации трамвайной линии, на месте которой обустроить дополнительные полосы для движения автотранспорта. Взамен трамвая – запустить троллейбусный маршрут."
Такие идеи у них в общем уже давным давно всплывают, даже когда-то схемы рисовались с сокращением маршрутов. ИМХО, получит Стерлядов по... ...и успокоится.
Altair
лінкцитувати
24
2013-04-04, 11:54

приватне повідомлення

Александр Вельможко / 3 апреля, 23:33

Общественный транспорт Одессы: дело темное и пахнет керосином.

"Выступил в роли эксперта в тв-передаче «Другая политика» на канале «Новая Одесса», посвященной проблематике одесского общественного транспорта. Спикерами были начальник транспортного цеха Павел Стерлядов, главный проектировщик сего транспортного цеха Георгий Хаскин и вечный критик всего и вся, а также светофорный реформатор Вадим Черный.

Из конструктива прозвучало только предложение Георгия Хаскина о создании единого транспортного оператора — имеющего всю информацию о городском транспорте в едином диспетчерском центре, собирающего все деньги в виде платы за проезд и бюджетных субвенций и не владеющий при этом ни одним трамваем, троллейбусом или автобусом. Собственно, перевозчики при этом должны выполнить определенное количество рейсов по заданному расписанию — сколько они при этом перевезут людей — не важно, они выполняют транспортную работу.

Вторым конструктивом стало предложение от него же рассматривать различные транспортные вопросы вроде вместимости автобусов, распределения маршрутов между перевозчиками, типами подвижного состава, дорожного строительства и прочего — как элементов одной общей задачи. Но это ведь и так понятно, говорю я в роли КЭПа.

Вадим Черный обвинял Павла Стерлядова и все городское начХальство в коррупции, которая в виде перевозчиков-посредников подмяла под себя весь городской департамент транспорта и систему власти.

А еще я услышал перл о том, что использование автобусов большой вместимости — это ложная идея, вдолбленная кем-то в умы одесситов. На мое возражение о том, что Одесса такой правильный город, а другие города, особенно в Европе, та же Москва, вовсю захвачены ложной идеей и большими автобусами, внятного ответа не последовало. Мое замечание о том, что городские власти Львова проявили политическую волю и обязали частных перевозчиков работать с большими автобусами — осталось не понятым господином Стерлядовым. Как и тот момент, что перевозчики Львова это стерпели и продолжили работать — потому что им выгодно, иначе бы они ушли с рынка.

Еще одним перлом стало то, что большой автобус, который останавливается только на остановках, оказывается, в целом движется медленнее, чем маршрутка с остановками у каждого мусорного бака.

По мнению Вадима Черного, эксплуатация одного троллейбуса в 15 раз дороже, чем одного автобуса. Конечно, работа одного троллейбуса в муниципальном предприятии, где вся бухгалтерия ведется по белому и соблюдается положенное штатное расписание, может быть дороже, чем расходы на один «Богдан», который водитель сам водит, сам чинит, не проходит медосмотр и вместо огромного пакета налогов платит единый налог. В ответ на предложение Черного заменить троллейбусы на автобусы, я заметил, что одесситам будет очень приятно вдохнуть свежие выхлопы от тех автобусов, которые выйдут вместо троллейбусов. На что мне ответили, что экологические вопросы тут вообще ничего не значат.

Кстати, а если полторы тысячи маршруток заменить на 500 троллейбусов — дышать в городе станет легче.

Похоже, что наши транспортные руководители не понимают нескольких простых вещей:

- Приняв потенциально хорошие документы в виде различных программ — их надо выполнять.

- Сделав общественный транспорт по-настоящему адекватным и комфортным, можно, в комплексе с другими мерами вроде ограничения парковки, добиться того, что очень многие автовладельцы проголосуют рублем и пересядут на общественный транспорт в повседневных поездках по городу.

- Одессе очень нужна ось скоростного транспорта Таирова — вокзал — центр — Пересыпский мост — поселок Котовского. Это может быть метро, а может быть даже обычный трамвай. Для этого достаточно сделать возможным прямой проезд с Пересыпи на спуск Маринеско и режим приоритета трамвая на Софиевской и Преображенской (например — разметкой или физическим ограждением проезжей части с рельсами). Остальной транспорт можно сделать «подвозкой» к осевому и сократить таким образом толпы маршруток, дублирующих друг друга.

И еще. По словам Стерлядова и Хаскина, снимать трамвай с Николаевской дороги не будут. Но эту возможность все еще обсуждают на так называемой фокус-группе. Посмотрим, чего они там наобсуждают."
лихвар
лінкцитувати
25
2013-04-05, 00:46
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [23]:
------------------
> Нужно было процитировать собственно источник:
> "С целью увеличения пропускной способности Николаевской дороги департаментом
> планируется вынести на рассмотрение специалистов предложение о ликвидации
> трамвайной линии, на месте которой обустроить дополнительные полосы для движения
> автотранспорта. Взамен трамвая – запустить троллейбусный маршрут."
> Такие идеи у них в общем уже давным давно всплывают, даже когда-то схемы рисовались
> с сокращением маршрутов. ИМХО, получит Стерлядов по... ...и успокоится.
------------------
мм, я не знаю одеських традицій і взаємозв’язків в таких заявах, може й справді то звичайнана балаканина )
ще, часто таке робиться щоб прозондувати ситуацію і реакцію населення..
Altair
лінкцитувати
26
2013-05-23, 14:07

приватне повідомлення

Новый Генплан Одессы утвердят 18 июня: ознакомиться с «доработанным» проектом можно уже завтра
22 мая, 18:33

"Одесская публика сможет ознакомиться с «доработанным» проектом Генерального плана развития города уже завтра, 23 мая.

Как рассказал сегодня на заседании градостроительного совета при облуправлении архитектуры вице-мэр Одессы Сергей Подгайный, чертежи, схемы и пояснительную записку будущего Генплана выставят на всеобщее обозрение в галерее «УНИОН» на Троицкой улице, 43. В будние дни экспозиция будет работать с 14 до 20:00, в субботу — с 10 до 15:00. Продлится «ознакомление» до 5 июня, после чего, если у народа будут замечания, мэрия назначит общественные слушания. Потом проект рассмотрит исполком и вынесет его на сессию 18 июня.

«Это крайний срок утверждения Генплана, тянуть дальше мы не можем», — пояснил Подгайный.

При этом и городские, и областные чиновники уверены, что необходимости в проведении уже четвертых (?) общественных слушаний нет. И снова обсуждать проект власть соглашается лишь для того, чтобы снять социальное напряжение.

Кстати, плохая новость для любителей электротранспорта: проект Генплана предусматривает сокращение трамвайной сети почти в два раза. "


То что лежит в интернете реально... ну цензурных слов нет. Опять их вечные планы о расширении сети троллейбуса и замене им трамвая, хотя ныне одесский троллейбус имеет все шансы загнуться гораздо раньше трамвая.
HAnS
лінкцитувати
27
2013-05-23, 16:09
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Altair [26]:
------------------
> То что лежит в интернете реально... ну цензурных слов нет. Опять
> их вечные планы о расширении сети троллейбуса и замене им трамвая, хотя ныне
> одесский троллейбус имеет все шансы загнуться гораздо раньше трамвая.
------------------

Господи, я думав у нас уже цим перехворіли..
лихвар
лінкцитувати
28
2013-06-14, 02:30
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Фото за 21 квітня. Традиційні одеські модернізати, звичайні T3 і К1:

І минулорічне трамвайне поповнення - вживана T3 з Праги на фонтанській лінії:


Тролейбусне поповнення - перші в Україні 21Tr:

Ще одне "рогате" поповнення - більш звичні для України 14TrM, білі 4001-3 - з Пардубиць (як і терн. 147-8):
лихвар
лінкцитувати
29
2013-06-26, 19:19
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

лихвар [28]:
------------------
> Ще одне "рогате" поповнення - більш звичні для України 14TrM, білі 4001-3 - з Пардубиць
------------------
+ ще дві 14Тр їдуть до Одеси http://www.trolejbus.cz/archiv/1372265610-349-a-372-odjely-na-vychod.html
- 349 і 372 з Пардубиць.
п.с. потенційно там відкладено ще 373 і 374...
Altair
лінкцитувати
30
2013-07-29, 17:42

приватне повідомлення

Романтики электротяги: один день из жизни водителя одесского троллейбуса (фото)
23 июля, 21:35

И о людях труда. Корреспондент «Думской» провел один день на борту самого обычного одесского троллейбуса, понаблюдав за работой его водителя, впервые севшего за руль еще в брежневские времена!

Ранним утром ворота троллейбусного депо – это рубеж между ночью и днем: город еще спит, а за проходной уже вовсю кипит жизнь. Те, кто разобрался с бумажной волокитой, пьют утренний кофе с сигареткой, остальные суетятся возле диспетчерской.

Каждый водитель перед выездом проходит обязательную медицинскую проверку. Требования, конечно, чуть мягче, чем у летчиков, но все равно такие, что можно быть уверенным – за рулем одесского троллейбуса всегда сидит трезвый и вменяемый человек. К управлению городским электротранспортом не допускаются и похмельные товарищи – глазомер у врача точнее любого алкотестера.

После медицинского освидетельствования люди направляются в камеру хранения: получить внушительный баул с «инструментами водителя», технический журнал и рабочий мобильник. Потом с двумя разрешающими штампами в путевом листе – к диспетчеру, чтобы предъявить права и уточнить время выезда. Утром троллейбусы из депо уходят как самолеты с военной базы: один за другим и с точностью до минуты.

Появление корреспондента «Думской» внесло некоторое смятение в ряды транспортников. В такие моменты особенно заметно, что попал на госпредприятие с лучшими и не только советскими традициями.

Сразу ощущаются небольшая показуха и всеобщее нежелание попасть в поле зрение гостя, хотя никто ничего не нарушает. Дежурная шутка начала этого рабочего дня в депо: «Сейчас тебя снимут! Потом про тебя напишут и все! Расстреляют! Или, что хуже, — премии лишат».

Раздается голос врача из кабинета: «Что вы зашли все вместе?! Я ж не пойму, кто из вас не пьяный!».

«Это она шутит», – на всякий случай уточняют троллейбусники.

«Кто тут со мной сегодня едет?» – это входит Светлана Солодкова, наш водитель. Именно ей руководство КП доверило защищать честь мундира – как же, ветеран предприятия, опытнейший кормчий электрического корабля. Словом, не подведет. «Машина готова. Выезд в 6:03», — строго произносит женщина.

ЗА РУЛЕМ «ИНОСТРАНЦА»

А машина у нее, надо сказать, интересная. Бортовой номер 4003, одна из тех самых бывших в употреблении четырнадцатых «Шкод», что «Горэлектротранс» закупил по дешевке у чешского города Пардубице. Троллейбус не самый новый – 1996-го года выпуска, — однако в хорошем техническом состоянии и вполне «боеспособный». Но об этом – ниже.

Машины даже летом выходят из депо затемно. Первыми, начиная с 4:45, на свои линии выкатываются тройки и восьмерки – это самые дальние и, как их с уважением называют, «обособленные» маршруты. Мы же катаемся со Светланой Петровной по седьмой линии – тоже не самый простой для водителя маршрут.

Непрерывная череда троллейбусов – это, на самом деле, последовательность, рассчитанная по сложным формулам. Помимо первой и второй смен (по девять часов, с коротким перерывом на обед каждая), существует еще «средний штат», выходящий в разное время в течение рабочего дня. Дважды в день за руль садятся «водители пиковой нагрузки».

Мы как раз выполняем такой «пиковый» рейс. Светлана Петровна не боится ни пробок, ни разорванного на две части рабочего дня. Она рассказывает, что впервые села за руль троллейбуса в 1968-м году. Учили водить на проспекте Шевченко. С тех пор все проходящие здесь маршруты – самые любимые.

Более десяти лет она проработала в депо на руководящих должностях, и когда в 2012 решила снова заняться любимым делом, выбрала 7-й маршрут.

Тогда же водителю досталась и новенькая (по одесским меркам, конечно) «Шкода»: «Так получилось, что мне нравились все мои троллейбусы. У меня их было пять. Этот совсем классный, практически без шероховатостей. А вообще, любая машина хорошая, если к ней привыкнуть и хорошо ее обслуживать, – рассказывает Светлана Петровна. – К «Шкоде» я привыкла быстро, хотя ночь перед первым рейсом не спала, боялась не справиться с лишней педалью».

В троллейбусах отечественного производства за торможение отвечает одна педаль, которая одновременно управляет электрическим и пневматическим тормозами. Такая система требует точной настройки, иначе троллейбус будет останавливаться рывками. У чешской техники на одну педаль больше: обе тормозные системы управляются отдельно. Непривычно, но освоить можно. Зато машина останавливается плавно всегда, а не только при правильной настроенной системе.

ПЕРВЫЙ ТРОЛЛЕЙБУС

Первый рейс до вокзала – как в старом советском кино: пустые и пока еще чистые улицы в рассветных лучах, из людей за окнами только дворники с метлами и поливочными шлангами. Остается только заменить рекламу на щитах патриотическими лозунгами, и можно снимать утопическую мелодраму.

Кстати, одна такая картина и сыграла определяющую роль в судьбе Светланы Петровны. Трогательно-наивный фильм 1963-го года «Первый троллейбус» Одесской киностудии. Посмотрев его, наша собеседница, кстати тезка главной героини, поняла, что знает, чему посвятить свою жизнь: «Я с первого раза экзамены в институт не сдала и даже как-то обрадовалась. Сразу сказала: кто куда, а я хочу быть водителем троллейбуса, – вспоминает она. – С тех пор и кручу руль. Больше сорока лет».

Кроме электротранспорта, у Светланы есть еще два увлечения: пение и спорт. В депо физических нагрузок хватает, а вокальные данные можно оттачивать, не отходя от рабочего места. Ведь микрофон всегда под рукой: «Пела пассажирам почти всю дорогу. И песню из «Первого троллейбуса» тоже пела, людям нравилось».

Она помнит еще те времена, когда не существовало улицы Черняховского, а на будущей площади Десятого апреля стояла бельгийская трамвайная остановка. Новоаркадийская дорога – нынешний проспект Шевченко – была почти голой: ныне развесистые деревья парка Ленина только высадили. Вся Дерибасовская была проезжей улицей, а мимо Оперного ходил трамвай. Троллейбусы, с которых начинала наша героиня, сейчас можно увидеть разве что в музеях…

ДАМОКЛОВ МЕЧ

Пассажиры нашего первого рейса, в большинстве своем, — ровесники героев упомянутого фильма. Кроме пенсионеров, в такую рань подниматься больше некому. Большинство знакомы с водителем. Здороваются, справляются о работе и здоровье: настрой доброжелательный. Обратная сторона медали – все льготники, и до вокзала мы продали только два билета.

А вот по пути обратно троллейбус заполнен пассажирами уже значительно больше. «Это мы еще сегодня под электричку не попали. Салон битком бы набился!» – комментирует рулевой.

Я – посторонний, поэтому не имею права находиться в кабине водителя: правила техники безопасности здесь соблюдаются строго, не то что в маршрутках. Ну а сидеть в салоне в присутствии пожилых пассажиров воспитание не позволяет. По мере наполнения троллейбуса меня слегка притирают к окну, и я тихо радуюсь тому, что мы все-таки «не попали под электричку».

Вторая конечная – Архитекторская улица. Диспетчерский пункт похож на пит-стоп «Формулы 1», только для троллейбусов. Нужно быстро отметить время прибытия и сразу отправляться в обратный путь. Если водитель не выдерживает расчетное время рейса, в путевом листе он получает особую отметку – «бублик». Явных штрафных санкций за просрочку не применяют, но с опозданиями растет и план по проданным билетам.

А финансовый план — это дамоклов меч, висящий над головой водителя. Подал 100% билетов – получай пятнадцать процентов к зарплате. 90% выполнения плана дают только 3% надбавки. Не выполняешь и этого – живи на голую ставку, что совсем грустно. Свой план устанавливают для каждого маршрута на каждый месяц. Как правило, его показатели — на грани реального. Выполнить их можно только в идеальных условиях.

Говорят, что некоторые водители даже покупают оставшиеся билеты сами у себя, лишь бы получить максимальную надбавку. Так что сильно заблуждаются те, кто думает, что, оставив билетик водителю, облагодетельствовали его на всю стоимость проезда.

Впрочем, самая обидная ситуация — когда нерадивые пассажиры выходят, вовсе не оплатив проезд. Реальных способов воздействия на них нет даже у кондуктора, а уж у одинокого водителя – тем более.

«Несуществующей льготой часто пользуются «ранние» пенсионеры, получившие удостоверение досрочно. Иногда и молодые нагло выходят и не платят. Не полезу же я с ними драться! – сетует Светлана Петровна. – Говорю им только, что я – ведьма Первый троллейбус, и меня обманывать — себе дороже».

Тем не менее, ездить без кондуктора, несмотря на дополнительные хлопоты, стараются почти все – какой-никакой, но лишний доход. Водитель имеет полное право отказаться вести кассу самостоятельно, и тогда ему обязательно предоставят кондуктора.

Выбора нет только у работников со стажем меньше года – им нельзя отвлекаться от дороги, — и у рулевых «обособленных» восьмерок и троек: слишком большой поток пассажиров. Кроме того, на этих дальних направлениях нет других маршрутов электротранспорта.

ВОЙНА С МАРШРУТКАМИ

Конкуренцию троллейбусам составляют только маршрутные такси.

«Маршрутчики – это наши самые настоящие враги, – сокрушается Светлана Петровна. – И дело не только в деньгах: как правило, их пассажиры не ездят с нами. Но как они водят! Подрезать для маршрутчика – в порядке вещей. И остановки постоянно занимают! Им гудишь, что подъехать не можешь, дорогу перегораживаешь – только единицы подвинутся, уступят. И то, это, наверное, бывшие троллейбусники, которые на маршрутки пересели».

Впрочем, не одни маршрутчики создают проблемы на дорогах.

Возле Южного рынка Светлана Петровна первый раз заметно раздражается: «Никогда таких людей не понимала», – показывает она на здоровенный внедорожник, припаркованный во втором ряду перпендикулярно к движению.

«Хорошо, что штанги у «Шкоды» длинные, другой бы троллейбус не проехал, – аккуратно, по встречке, огибает она дорогую груду металла. – Раньше как-то парковщики их распихивали, теперь вообще по Королева не проехать».

К восьми часам салон троллейбуса уже привычно забит. Среди пассажиров начинаются склоки, вездесущие бабульки принимают на себя административную функцию. Пассажиры делятся первыми новостями с Привоза и от «Думской».

Сделав четыре рейса (они же – два оборотных рейса, они же – два тура), мы возвращаемся в депо. Утренняя часть работы окончена. Здесь Светлана Петровна передает машину на попечение своему мужу. Анатолий Федорович Солодков всю жизнь водил автобусы, а теперь, заинтересовавшись творением сумрачного чешского гения, помогает жене обслуживать троллейбус. Конечно, в депо есть и свои слесари-ремонтники, но мужу наша героиня доверяет больше.

В прошлый отпуск они вместе перебрали, подварили и подкрасили весь салон. Теперь, не дожидаясь неприятностей, Анатолий Федорович решил проверить «шкодные» токосниматели, более нежные, чем наши. Вашему корреспонденту во время текущего ремонта даже разрешили подержать троллейбус за рога, простите, за штанги (или за токоприемники, если угодно).

БРОНЕВИЧКИ УРИЦКОГО

К технике здесь относятся со сдержанным уважением. Только молодежь кличет ее «рогатыми» или «троллями». Старшее поколение привыкло к сухим терминам «машина» и «троллейбус». И только самый старый подвижной состав, продукция завода имени Урицкого (город Энгельс) 1970-х годов, девятые ЗИУ, с почетом зовется всеми «наши броневички».

Ряды «броневичков», как это ни прискорбно констатировать, редеют. По вполне объективным причинам – уж очень пожилые это машины. Тут никакой ремонт не поможет. Но им на смену приходят новые электроходы. Четыре года назад по одесским улицам пошли первые «Троллза-Мегаполис» — кстати, продукция того же ЗИУ. Плюс б/у продукция из Чехии. Еще четыре «Шкоды» из Праги и Пардубиц ожидаются в ближайшее время. С ними в депо будет уже 170 машин.

Радует и постоянная модернизация. Вы наверняка обратили внимание на то, что многие старые троллейбусы в Одессе ходят с новыми дверьми и современными электродвигателями, которые тянут их плавно, без рывков и раздражающего пассажиров шума. Это явный признак того, что в ОГЭТе не только воруют, как в других коммунальных предприятиях, но и дело делают.

Словом, не от нехватки подвижного состава страдает троллейбусное депо. Главной проблемой во все времена был и остается дефицит водителей. Профессия эта, увы, совсем не престижна, и выбирают ее немногие. Основная мотивация для молодежи – заветная жилплощадь в общежитии.

Для того, чтобы стать водителем троллейбуса, нужно отучиться полгода: 110 часов теории, далее экзамен в ГАИ, а потом еще 225 часов стажировки за рулем и с пассажирами сзади. Только после этого водителей, причем далеко не всех, допускают к самостоятельному вождению. А чтобы с 3-го класса дослужиться до 1-го, должно пройти еще от трех до пяти лет. Максимальный оклад на пике карьеры составляет 3000 гривен, плюс, конечно, переработки и надбавки за работу без кондуктора. Выходит, в принципе, пристойная сумма, вот только мало кто сейчас соглашается пройти весь это нелегкий путь. Непростая профессия.

Вот и получается, что в основном, как и раньше, в кабину водителя садятся из романтических побуждений. А вы, кстати, смотрели фильм «Первый троллейбус»?
Altair
лінкцитувати
31
2013-08-07, 09:56

приватне повідомлення

Одесское троллейбусное депо празднует 40-летний юбилей

В рамках торжеств по празднованию 40-летия троллейбусного депо лучшим водителям вручили ключи от чешских троллейбусов

В первый день августа работники коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» собрались в актовом зале на празднование сорокалетия со дня основания троллейбусного депо. Вспоминали руководителей троллейбусного депо, которые стояли у истоков создания этого подразделения, отметили ветеранов труда, кто и сейчас трудится на предприятии. Поздравить транспортников пришли не только руководители предприятия, представители Обкома профсоюзов, но и руководство города.


«Я от души поздравляю весь коллектив депо и считаю, что 40 лет - это замечательный возраст для новых свершений, для развития, для новых взлетов. Желаю всем здоровья и успехов в вашем очень важном труде. Я уверен, что общими усилиями – вашего коллектива и городских властей - мы добьемся того, чтобы эта отрасль в будущем достойно развивалась. С праздником!», - отметил и.о. заместителя городского головы Кирилл Шаламай, поздравляя сотрудников депо.

По поручению городского головы Кирилл Шаламай в торжественной обстановке вручил награды сотрудникам предприятия.


За многолетний добросовестный плодотворный труд, образцовое выполнение служебных обязанностей, весомый личный вклад в обеспечение пассажирских перевозок в г. Одессе и по случаю 40-й годовщины основания троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»

Почетным знаком Одесского городского головы «Знак почета»
награжден

Полунин Дмитрий Борисович – директор коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»



Почетным знаком Одесского городского головы
«Благодарность» в этот день наградили:

Брижчука Михаила Ивановича – водителя троллейбуса 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Дурбалу Николая Евгеньевича - водителя троллейбуса маневрового 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Кулиша Николая Владимировича – слесаря-электрика по ремонту электрооборудования 5-го разряда троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Солодкову Светлану Петровну – водителя троллейбуса 1-го класса троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс»,

Чудака Василия Петровича – сменного мастера цеха по ремонту подвижного состава троллейбусного депо коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс».


«Те, кто давно работает, помнит, как в 70-х годах был своеобразный бум развития в нашей отрасли: вводились новые маршруты и тяговые подстанции, было построено депо, приобретался новый подвижной состав. И я хочу всех, кто вкладывал свой труд в то, чтоб этот транспорт и сегодня доказал свою жизнеспособность, поздравить от всей души. Вы на деле показали – мы можем выполнить поставленную городом задачу», - отметил Дмитрий Полунин, директор КП «Одессгорэлектротранс».

В торжественной обстановке 4 лучших водителя депо получили ключи от машин Škoda Tr-14, закупленных в Чехии. Троллейбусы прошли всю необходимую подготовку и готовы выйти на одесские маршруты №3, №12, №11.

На фотографиях по ссылке видна Шкода 4005, вероятно и 4006 там же
лихвар
лінкцитувати
32
2013-08-07, 10:46
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [31]:
------------------
> На фотографиях по ссылке видна Шкода 4005, вероятно и 4006 там же
------------------
таке враження, що там всі 3 свіжі, хоча з Пардубиць відправляли тіки 2 наче (349 і 372)..
(і Кайзер десь на днях писав, що стояло 3 на доводці).
Altair
лінкцитувати
33
2013-08-07, 13:25

приватне повідомлення

лихвар [32]:
------------------
>
> таке враження, що там всі 3 свіжі, хоча з Пардубиць відправляли тіки 2 наче (349
> і 372)..
> (і Кайзер десь на днях писав, що стояло 3 на доводці).
------------------
Виходячи з тексту (писали про 4-х Шкоди) мені здається, що окрім 4005 і 4006 вони можливо ще дві Шкоди отримали, так що поки незрозуміло.
лихвар
лінкцитувати
34
2013-08-11, 23:32
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Питався в Кайзера - таки ще 2 прийшли (4-та була ще в цехах на доводці)

* * *

Пасажирка без комплексів в одеському тролі http://kaiser-w.livejournal.com/302700.html ))
Altair
лінкцитувати
35
2013-08-16, 22:49

приватне повідомлення

Поскольку не имею доступа к своей учетке на СТТС, то отвечу на тамошний вопрос Сантехника здесь:
Cegelec утверждает что отгрузил Одессе 15 комплектов CDC 240P NF.
Это ТрСУ, а не ТИСУ.
В ЗиУ-682 КВР Одесса 5 машин, еще 8 в ВЗТМ-5284.02.
Еще два, по всей видимости это ЮМЗ Т2.

Еще один ЗИУ: борт 604
И укороченный ЮМЗ Т-1: борт 2017
Вот и все 15 комплектов, баланс сошелся.
Santehnik
лінкцитувати
36
2013-08-16, 22:57
Altair [35]:
------------------
> Вот и все 15 комплектов, баланс сошелся.
------------------
О, спасибо!
Altair
лінкцитувати
37
2013-08-17, 21:02

приватне повідомлення

Santehnik [36]:
------------------
> О, спасибо!
------------------
Не за что, надеюсь на СТТС таки внесут наименование ТрСУ.
лихвар
лінкцитувати
38
2013-11-01, 09:13
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

В Чеських Будейовицях готують до відправки
решту дві своїх 21Тр, можливо що саме до Одеси:

Jpribil // Odesláno Čtvrtek, 31. října 2013 - 21:34:09 // http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2940726
.. Na odvoz se už začínají připravovat i obě 21Tr....

і далі там же в темі є припущення, що до Одеси (або до Брна якщо всередині Чехії).

Машини 46 і 47 з 1999 і 2000 років, відставлені в 2008 і 2010 відповідно ..
Altair
лінкцитувати
39
2013-12-09, 22:32

приватне повідомлення

С 1-го ноября произошло некоторое "покращення", конкретно о том что знаю: на 15-ый трамвай вернули 5-ый выпуск, коего не было приблизительно год и по вечерам с половины 7-го было всего 2 вагона с интервалом почти в пол часа. Фактически вернулись к уровню времен работы Слободского депо.
Водителям удовольствия мало- заодно с увеличением количества выпусков уменьшили время оборота до летнего стандарта- 47 минут.
Altair
лінкцитувати
40
2014-01-03, 17:46

приватне повідомлення

Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
лихвар
лінкцитувати
41
2014-01-15, 21:37
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [40]:
------------------
> Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили
> з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
------------------
а зараз як з зарплатами? (бо у нас в той час листопад точно був виплачений)


і чергова пожежа з трамваєм..:
В Одесі загорівся трамвай
В Одесі на Італійському бульварі загорівся дах трамваю.
Про це повідомила Держслужба з надзвичайних ситуацій.
«Рятувальники прибули на місце виклику за 4 хвилини та приборкали горіння за 8 хвилин. Внаслідок пожежі пошкоджено дах транспортного засобу», - йдеться в повідомленні.
На момент виникнення займання пасажирів у трамваї не було. Причина загоряння встановлюється.

п.с.: горів №2970 (модернізований), фото http://dumskaya.net/news/-1389791515-000000-031907/.
Altair
лінкцитувати
42
2014-02-11, 16:47

приватне повідомлення

лихвар [41]:
------------------
> Altair [40]:
> ------------------
> > Собственно по состоянию на на 28-е декабря сотрудники не получили
> > з/п еще за ноябрь, не говоря уже о декабрьской.
> ------------------
> а зараз як з зарплатами? (бо у нас в той час листопад точно був виплачений)

Не в курсе, сейчас очень редко езжу общественным транспортом и на знакомых не попадаю.
Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный голубой цвет, стоял напротив ж/д вокзала с трафаретами 3-го маршрута, вероятно неисправный.
лихвар
лінкцитувати
43
2014-02-12, 10:36
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [42]:
------------------
> Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный голубой цвет
------------------
о, нарешті, бо "зліки язики" вже йому пророкували донорство..
припускаю, що голубий колір символізує "фірмовий стиль" а-ля модернізовані трами %)

Як там 21Тр? бо якщо дані на СТТСі актуальні, то 3/5 не працюють..
Altair
лінкцитувати
44
2014-03-05, 21:30

приватне повідомлення

лихвар [43]:
------------------
> Altair [42]:
> ------------------
> > Сегодня кстати впервые видел 4008 Выкрасили в довольно непрезентабельный
> голубой цвет
> ------------------
> о, нарешті, бо "зліки язики" вже йому пророкували донорство..
> припускаю, що голубий колір символізує "фірмовий стиль" а-ля модернізовані трами
> %)
>
> Як там 21Тр? бо якщо дані на СТТСі актуальні, то 3/5 не працюють..
------------------
Насчет 21Тр, особо информацией не владею, судя по всему информация СТТС в этой части правдива.
Сегодня встретил 4008 стоящим со включенными аварийками в районе Старопортофранковской, в общем походу действительно проблемная машина.
Также сегодня чуть не получил башмаком в капот от 851 на площади 10 апреля, у дяди от такого было много эмоций, хорошо что мимо...
Vyacheslav
лінкцитувати
45
2014-11-26, 22:20
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Пятый трамвай вернут в Аркадию
by Culturemeter · 26.11.2014

Конечная пятого трамвая будет как прежде в Аркадии, однако на двести метров ближе к площади 10 апреля, сообщает пресс-служба одесской мэрии. На развилке между улицами Геуэзской и Посмитного появится новое трамвайное кольцо. В данный момент там склон с деревьями и кустарником, а также монумент Макару Посмитному. Склон срежут, а деревья вырубят, тем не менее, в муниципалитете обещают высадить деревья и кустарники взамен вырубленным.

«Мы вообще планируем ввести практику компенсаторной высадки не только в том месте, где вырублены деревья, но и в других, где в этом также есть необходимость. Такие меры могут быть, если в том же месте невозможно высадить нужное количество деревьев», — рассказали в пресс-службе мэрии.

По материалам: Репортер

**Зображення перевищує 85000px**

**Зображення перевищує 85000px**
Altair
лінкцитувати
47
2015-06-22, 18:48

приватне повідомлення

Давно собирался отписаться, но... сделаю только сейчас)

Итак: одна из главных новостей новый директор Дмитрий Жеман, который вроде как весьма понравился сотрудникам.

КП "Автосервис" влили в КП "ОГЭТ". Соответственно на новых билетах маршруток этого предприятия пишется: «Перевізник КП "ОДЕСМІСЬКЕЛЕКТРОТРАНС"»)))

Сайт КП "ОГЭТ"

Группа КП "ОГЭТ" в контакте. Именно с контакта приведу следующие новости с комментариями директора.

Новость о тендере на10 трамваев б/у: Трамвайный тендер: подержанные немецкие вагоны Одессе поставит днепропетровская фирма

Комментарий: "Уважаемые друзья и коллеги, в который раз убеждаюсь, что все то, что пишут СМИ, надо делить на 78! Речь идет о вагонах Татра, модернизированных вагонах Татра."
Еще коммент на ту же тему: "я тоже постараюсь без мата) Выборы скоро, что там светит, а что нет, мы не знаем... А по поводу стоимости вагонов - в Одессе было модернизированно самое большое кол-во вагонов в Украине, модернизация одного вагона обходилась в 105 тысяч евро! Сейчас же речь идет о покупке вагонов уже модернизированных! Если только одну систему транзисторно импульсную закупить она больше 25 тысяч евро стоит, а к ней еще - новые тележки, кап ремонт кузова и т.д. Теперь поделите 1 миллион гривен на курс евро и получите стоимость вагона. Так что выгодней? И где тут отмывка денег?"

Интересный комментарий о приобретении 2 новых трамваев: "тендер на покупку новых двух трамваев проведет Киев, так как речь идет о софинансировании гос бюджета и местного бюджета."

Также появилась информация о приобретении 45 новых троллейбусов в кредит ЕБРР

Комментарий к ней: "Как всегда все перекрутили. На 10 трамваев провели тендер, было раскрытие, есть три претендента. Информацию о победителе дадим на следующей неделе. По новым 45 троллейбусам - подали документы в банк, ждем решения кредитной комиссии."
лихвар
лінкцитувати
48
2015-06-28, 15:51
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Дякую за резюме по нинішній ситуації ;)
Якщо з трамвайний тенедром більш-менш зрозуміло, то з тролейбусним хитріше..

До речі, на початку місяці був в Одесі - враження від роботи ЕТ цілком непогані )
Altair
лінкцитувати
49
2015-07-07, 13:30

приватне повідомлення

лихвар [48]:
------------------
> Дякую за резюме по нинішній ситуації ;)
------------------
Всегда пожалуйста)

лихвар [48]:
------------------
> До речі, на початку місяці був в Одесі - враження від роботи
> ЕТ цілком непогані )
------------------
Аналогичное наблюдение, некоторые сотрудники вернулись. К сожалению, среди новых водителей теперь встречается больше хамла, чем ранее.
Кстати, сейчас в городе прямо эпидемия какая-то происшествий с трамваями.

Итак, продолжу трансляцию слухов и комментариев:
Слух: "Модели на «десятке» – ЮМЗ и ЗИУ-9, советского производства, но уже в следующем месяце должны прийти новые"
"По троллдепо ходят слухи о каких-то загадочных двух или четырех 14-х Шкодах, не растаможенных еще с прошлого раза. Может, о них?"
Комментарий: "ага, они в подвале припрятаны...) Народ, перестаньте собирать такие бредовые сплетни, они только сбивают с толку молодых участников группы, ну и журналистов в погоне за сенсациями)"
Altair
лінкцитувати
50
2015-07-25, 16:46

приватне повідомлення

Вкратце:
"Все слышали что мы нашли инвестора, который был готов завести в город хорошие автобусы из Берлина на 190 и 191 маршруты, но с 1.01.15 в Украине ввели дополнительный акциз (только в Украине по мимо растаможки есть еще акциз на б/у технику), а это порядка 6000 евро за каждый автобус! Немцы посмотрели на все это... И вот мы опять на Богданах и Эталонах)))"
И... бонус: Вот такой он, новый кузов, уже низко полой Татры. На пути в Одессу...
автор фотографии- Дмитрий Жеман
Vyacheslav
лінкцитувати
51
2015-07-25, 22:18
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Не продали в Київ - продадуть в Одесу?
Santehnik
лінкцитувати
52
2015-07-25, 22:46
О как. Таки сплавили эти кузова... У нас их оставалось около 3 штук, но доделывать уже не было средств и желания.

Про акциз знающие люди говорят что ничего такого не ввели, а на самом деле вопрос лишь в рентабельности и нежелании города оплачивать убытки..
TFA
лінкцитувати
53
2015-08-03, 12:36
Звідки: Луцьк, Україна

приватне повідомлення

Неконтрольований тролейбус з пасажирами врізався у дерево в Одесі

Водій тролейбуса в Одесі втратив контроль над керуванням машиною через лопнуте колесо і влетів у дерево. Внаслідок зіткнення постраждали щонайменше 10 пасажирів.

Аварія сталась 2 серпня близько 16:00 на вулиці Богдана Хмельницького, 39, повідомляє видання "Первый городской".

Очевидці розповіли, що тролейбус №3 повільно рухався по маршруту, тоді пролунав різкий хлопок і тролейбус врізався у дерево.

З травмами голови до лікарні потрапили не менше 10 пасажирів. Обставини інциденту з'ясовують правоохоронці.
Santehnik
лінкцитувати
54
2015-08-06, 11:59
Представитель ЕБРР: Команда, которая сегодня работает в Одессе, работает на результат

В Одессе состоялось подписание трехстороннего Соглашения о подготовке кредитного финансирования на закупку 45 новых троллейбусов.

Сегодня, 4 августа 2015 года, в Одесском городском совете состоялось трехстороннее подписание «Соглашения о подготовке кредитного финансирования на обновление троллейбусного парка г. Одессы».

Соглашение подписали Одесский городской голова Геннадий Труханов, директор коммунального предприятия «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман и старший банкир Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР), руководитель сектора инфраструктуры и энергетики в Украине Марк Магалецкий.

Согласно подписанному соглашению, Европейский банк реконструкции и развития рассматривает возможность участия в проекте обновления городского электротранспорта путем предоставления коммунальному предприятию долгосрочного финансирования на сумму до 8 000 000 евро на срок до 12 лет под гарантию Одесского городского совета. В течение ближайших двух месяцев планируется провести проверку проекта с тем, чтобы подписать непосредственно финансовое соглашение.

Комментируя подписание сегодняшнего Соглашения, Марк Магалецкий подчеркнул: «Команда, которая на сегодняшний день работает в городе, работает на результат. И те проблемы, которые долго не решались в Одессе, находят свое решение сегодня. Это вопрос политической воли и желания, которые на сегодняшний день есть».

Городской голова отметил, что необходимость обновления троллейбусного парка города назрела еще несколько лет назад: из 140 имеющихся в городе троллейбусов у 100 - ресурс исчерпан. Однако на сегодняшний день сумма, необходимая на закупку 45 троллейбусов, для городского бюджета слишком велика.

«Подписанное Соглашение дает уверенность в том, что сегодня мы доведем до логического конца наши намерения по обновлению городского электротранспорта. Кредит будет получен, и в нашем городе появятся 45 новых троллейбусов», - подчеркнул Геннадий Труханов.

В диалоге с представителями ЕБРР мэр Одессы отметил, что в планах у города - проведение реформы транспортной системы города: наращивание автобусных перевозок коммунальным предприятием «Одесгорэлектротранс», пересмотр маршрутной сети города, создание единой диспетчерской и организация движения по графику всех видов городского транспорта, переход билетной системы на электронный билет, создание электронной схемы движения транспорта онлайн и системы информирования людей о времени прибытия транспорта на остановку по принципу метро.

«Если мы не проведем реформу транспортной системы сегодня, то мы еще долго будем страдать от отсутствия сервиса в городском транспорте», - подчеркнул Геннадий Труханов.

Со своей стороны представители ЕБРР выразили готовность оказать городу консультационную и техническую помощь в вопросе реформирования транспортной системы Одессы.
Santehnik
лінкцитувати
55
2015-08-17, 20:03
Запорізький електровозоремонтний завод підписав контракт на відновлення трамваїв для Одеси

На Запорізькому електровозоремонтному заводі розпочались роботи по відновленню трамваїв, що будуть працювати на вулицях Одеси. Відповідний контракт на організацію ремонтних робіт трамваїв фірми TATRA T3M був підписаний в.о. голови правління ПрАТ «ЗЕРЗ» Олегом Винником 5 серпня.

Згідно з умовами документу всього в ремонт повинні надійти 11 трамвайних вагонів, по 2 з них робота вже розпочалась. Договір передбачає дрібний ремонт, фарбування зовнішніх поверхонь та інтер’єру. Остаточна вартість контракту буде встановлена після підготовки дефектних відомостей, але очікується, що орієнтовно вона становитиме близько 800 тис гривень.

За словами очільника підприємства Олега Винника, освоєння нових ринків – нагальна необхідність для заводу: «Завод має достатньо потужності для збільшення обсягів виконаних ремонтних робіт, тепер справа за активним пошуком нових замовників, при чому ми розглядаємо альтернативні канали збуту продукції. В перспективі ми плануємо продовжити співпрацю по відновленню трамваїв та тролейбусів», – запевнив Олег Винник.

Олег Винник очолив Запорізький електровозоремонтний завод у червні 2015 року за результатами конкурсного відбору Міністерства інфраструктури України. Має більш ніж 10-річний досвід роботи у транспортній галузі. Обіймав посади директора «Дніпровського автобусного заводу», «Горлівського авторемонтного заводу», має досвід антикризового управління на підприємстві.
HAnS
лінкцитувати
56
2015-08-18, 12:40
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Мова йде про завезення чеських модернізованих Т3?
Altair
лінкцитувати
57
2015-08-18, 13:28

приватне повідомлення

Santehnik [55]:
------------------
> Запорізький електровозоремонтний завод підписав контракт > на відновлення трамваїв для Одеси
------------------
комментарий от дирекции: "Очередной бред."
Потом может будет информация конкретней.
HAnS [56]:
------------------
> Мова йде про завезення чеських модернізованих Т3?
------------------
На фото представляют рижские Т3А. Позицию директора по этому делу привел выше.
лихвар
лінкцитувати
58
2015-08-22, 11:11
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Altair [57]:
------------------
> ------------------
> > Запорізький електровозоремонтний завод підписав контракт > на відновлення трамваїв для Одеси
> ------------------
> комментарий от дирекции: "Очередной бред."
------------------
схоже лукавлять, бо трами уже перефарбували в одеські кольори - жовто-біло-червоні %)
https://www.facebook.com/oleg.vinnik.7/posts/749409435167473
Altair
лінкцитувати
59
2015-08-22, 21:12

приватне повідомлення

лихвар [58]:
------------------
> схоже лукавлять, бо трами уже перефарбували в одеські кольори - жовто-біло-червоні
> %)
> https://www.facebook.com/oleg.vinnik.7/posts/749409435167473
>
------------------
Печально, хоть и ожидаемо( с самого начало подозревал, что будут рижские, а они еще и постарее взяли.
Андрій Д
лінкцитувати
61
2015-09-09, 21:49
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://dumskaya.net/news/samyj-staryj-tramvaj-odessy-ranshe-kursiroval-po-049706/

Вторая жизнь металлолома: как в Одессе столетний трамвай восстанавливают
Phantom
лінкцитувати
62
2015-09-14, 17:26
Рижские трамваи для Одессы все еще ремонтируются в Запорожье

Южный Курьер - Новости Одессы, 14-09-2015

Из десяти закупленных в Риге трамваев "Татра" отремонтировали и приспособили к украинским техническим условиям только шесть. Об этом заявил директор департамента транспорта и связи Одесского горсовета Валерий Новиков.
Закупленные поддержанные трамвайные вагоны горсовет приобрел у Риги. Они выпущенные в 1977-1982 гг. в Чехословакии и прошли в 1999-2002 гг. капитальную модернизацию. Сейчас часть вагонов находится на Запорожском электровозоремонтном заводе (ЗЭРЗ), где им проводят предпродажную подготовку - приводят в порядок салоны, перекрашивают в цвета флага Одессы.
"Специалисты КП "Одесгорэлектротранс" на прошлой неделе непосредственно на этом заводе принимали эти вагоны. Они в очень хорошем техническом состоянии. Вопросов к ним нет. Есть процедура по сертификации этих трамвайных вагонов, то есть адаптации к украинским нашим техническим условиям", - заявил Валерий Новиков, директор департамента транспорта и связи Одесского горсовета.
Ранее Геннадий Труханова сообщал, что первые пять вагонов должны выйти на маршруты Одессы к 15 сентября. Остальные начнут работать до 1 октября.
Отметим, приблизительная стоимость ремонтных работ составляет 800 000 гривен.
Напомним, ранее сообщалось о том, что старые трамваи из Риги красят в цвета одесского флага.
Phantom
лінкцитувати
63
2015-09-14, 17:29
Новые трамваи так и не появились

"Одесса1", 14 сентября 2015, 12:29

Обещанное к 15 сентября появление на маршрутах 5 новых трамвайных вагонов откладывается на неопределенный срок.
Об этом стало известно в ходе аппаратного совещания в мэрии. Городской голова Геннадий Труханов потребовал от директора департамента транспорта Валерия Новикова дать ответ, что с новыми вагонами, на что тот заявил: «2 вагона отгружаются на Запорожском заводе».
На вопрос «вы же говорили, что 15 сентября 5 будут на маршруте, почему их нет?» Новиков пустился в рассуждения о технических показателях. Оказалось, что на минувшей неделе был вскрыт ряд несоответствий, которые так быстро не устранить. «К примеру, кнопка для коммуникации пассажиров и водителя оказалась не готова, и вопрос с реостатами не решен», - заявил чиновник.
В конечном итоге Геннадий Труханов так и не смог добиться ответа, когда же вагоны появятся в Одессе и с раздражением потребовал сообщать ему по этому вопросу в личном порядке.
Santehnik
лінкцитувати
64
2015-09-14, 18:36
До выборов будут :)
Santehnik
лінкцитувати
65
2016-02-20, 12:54
По Одессе будет курсировать еще один низкопольный трамвай (+ фото)

На улицы Одессы выйдет второй частично низкопольный трамвай.

Как сообщили в КП «Одесгорэлектротранс», специалисты предприятия завершили реконструкцию вагона модели «Т3UA-3 Каштан», приобретенного в Киеве. От базовой чешской «Татры-Т3» этот трам отличается удлиненным корпусом и низким уровнем пола на средней площадке.


В Одессу вагон поступил в виде голого корпуса, и «на ноги» его поставили уже наши мастеровые. Кроме прочего, они установили новую современную цифровую транзисторно-импульсную систему управления тяговым электроприводом, эксплуатация которой позволяет значительно снизить затраты электроэнергии.

Новый вагон выйдет на маршрут уже 24 февраля.

Напомним, первый низкопольный трамвай Одессы — отечественный К-1М — начал работать в январе.
Phantom
лінкцитувати
66
2016-03-09, 18:18
За четыре года на одесские трамваи и троллейбусы вместо 739 млн грн выделили 51

ИА Репортер, Украина, Одесса, 03-03-2016 21:26

На протяжении пяти лет – с 2011 по 2015 включительно – КП «Одесгорэлектротранс» получило на свое развитие 51 млн 142,3 тыс. грн, в том числе 4 млн 136 тыс. грн – из госбюджета, 9 млн 940 тыс. грн – из городского бюджета Одессы и еще 37 млн 66,3 тыс. грн привлекло самостоятельно. Как сообщает Репортер, об этом идет речь в опубликованном одесской мэрией отчете о выполнении программы развития электротранспорта города Одессы на 2011-2015 годы, принятой в апреле 2011 года.
При этом изначально власти планировали потратить на трамваи и троллейбусы другую сумму - 739 млн 609 тыс. грн.
Так, не удалось выполнить ряд пунктов программы из-за отсутствия финансирования. В частности, не была построена троллейбусная линия «Пересыпский мост - ул. Балковская - ул. Мельницкая - Ивановский путепровод» (8,24 км), не построена тяговая подстанция для обеспечения энергоснабжения троллейбусного маршрута № 12 по ул. Маршала Жукова и ул. Академика Глушко. Не начались и работы по строительству троллейбусной линии «Железнодорожный вокзал - ул. Среднефонтанская - пл. Толбухина».
Нерешенным остался и вопрос строительства участка путей трамвайного маршрута № 7 и организации развязки возле Пересыпского моста.
Отметим, что в рамках программы в 2015 году планировалось строительство участка путей трамвайного маршрута № 7 длиной 0,35 км. Эти работы должен был профинансировать городской бюджет в размере 15 млн грн. КП «ОГЭТ» за свои средства (102,5 тыс. грн) подготовило проектно-сметную документацию, и 19 августа прошлого года были объявлены конкурсные торги на выполнение работ. Однако в результате конкурсных торгов были обнаружены нарушения, и в итоге они были признаны несостоявшимися. Теперь строительство путей обещают выполнить в этом году.
Также согласно отчету, в декабре 2015 года на условиях софинансирования из городского и государственного бюджетов был приобретен новый трамвайный вагон К1М с частично низким уровнем пола. Общая стоимость нового вагона составила 13 млн 788 тыс. грн.
Кроме того, за счет собственных средств предприятия в 2013 году было приобретено 12 трамвайных вагонов и 13 троллейбусных машин, которые ранее уже были в эксплуатации. Также в 2015 году в рамках программы из городского бюджета выделили 9 млн 940 тыс. грн на приобретение 10 побывавших в эксплуатации трамвайных вагонов.
В то же время предприятие не списало ряд трамваев и троллейбусов из-за напряженной ситуации с обновлением состава, хоть это и планировалось сделать. Так, за четыре года планировалось списание 58 трамвайных вагонов, но было списано 56. Еще меньше списали троллейбусов: вместо запланированных 60 списали всего 12 машин.

*****

В тему. Смотри ниже: СБУ и полиция проводят обыски в «Одесгорэлектротрансе» — из-за трамвайного тендера
Phantom
лінкцитувати
67
2016-03-09, 18:28
СБУ и полиция проводят обыски в «Одесгорэлектротрансе» — из-за трамвайного тендера

Думская, 3 марта 2016, 17:16

Сотрудники полиции, прокуратуры и СБУ проводят следственные мероприятия в КП «Одесгорэлектротранс».
Как сообщили «Думской» источники в правоохранительных органах, обыски и выемка документов начались вчера, причем следователи нагрянули не только в здание ОГЭТ, но и домой к директору предприятия Дмитрию Жеману.
Сегодня эта работа продолжилась.
Мероприятия проходят в рамках уголовного производства, начатого по признакам преступления, предусмотренного частью 5 ст. 191 и ст. 366 УК Украины. Речь идет о предполагаемом хищении бюджетных средств в ходе проведения тендера по закупке бывших в употреблении трамвайных вагонов.
Напомним, в прошлом году ОГЭТ закупило 10 трамваев «Татра Т3А», ранее работавших в столице Латвии. Вагоны обошлись предприятию в 10 млн грн. При этом покупали их не напрямую, у рижан, а при посредничестве днепропетровской фирмы «Литан».

*****

Следует добавить, что "Литан" так до сих пор и не произвёл поставку 10 б/у трамваев в Мариуполь по договору от 14 декабря 2016 - http://alltransua.com/forum/topic.php?path=26&page=49#1278
Santehnik
лінкцитувати
68
2016-03-09, 18:34
Phantom [67]:
------------------
> Следует добавить, что "Литан" так до сих пор и не произвёл поставку
> 10 б/у трамваев в Мариуполь по договору от 14 декабря 2016 - http://alltransua.com/forum/topic.php?path=26
------------------
Этот договор скорее всего не будет выполнен.
Во первых вышли сроки, при этом нет информации о продлении.
Во вторых проплаты по нему не проводились, в отличии от троллейбусов которые проавансировали на 100% в декабре прошлого года (хотя это не совсем законно и могут быть в последствии проблемы).
В третьих - есть основания считать что трамваи закончились. Киев и Харьков скупили всё доступное предложение и им всё равно этого не хватит.
Phantom
лінкцитувати
69
2016-03-10, 10:08
Santehnik [68]:
> Этот договор скорее всего не будет выполнен.

Увы и ах... :(
Мариуполю остаётся надеяться на обещанные Чехией в подарок 21 "Татру Т3":
http://www.0629.com.ua/news/1065643
А на что теперь надеяться Одессе (не считая два дополнительных кузова "Каштана")?..
Santehnik
лінкцитувати
70
2016-03-10, 11:42
Есть экзотика - например T6A2M в Берлине в кол-ве 22 шт.
Тесноваты конечно, но куда деваться? Ну и плюс нужно само по себе желание покупать.
Santehnik
лінкцитувати
71
2016-04-21, 14:12
К концу 2016 года одесситы смогут доехать с поселка Котовского до Таирова за 120 минут

Директор департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Одесского горсовета Александр Илько и директор КП "Одесгорэлектротранс" Дмитрий Жеман представили проект организации трамвайного маршрута "Север - Юг", который соединит поселок Котовского и Таирова.


Илько отметил, что на сегодняшний день остро стоит проблема организации прямого трамвайного маршрута, соединяющего северную и южную части города.

"Маршрут будет крайне удобен и для гостей города, так как он соединяет пляж на поселке Котовского с центром города", - сообщил Илько.

Основная протяженность маршрута составит 68 километров, при этом 60 км полотна, задействованного в нем, уже имеются.

Пока что, на первом этапе, проводится капитальный ремонт трамвайных путей на Старосенной площади. Проводится замена 420 погонных метров пути и 8 стрелок, а также регулировка всего рельсового полотна площади.

На следующем этапе планируется реконструкция Тираспольской площади, в рамках которой предусмотрена замена всего трамвайного пути и спецчастей, а также контактной сети и отпор по всей площади.

На третьем этапе, который планируется осуществить в июне - августе 2016 года, реконструируют транспортную развязку у Пересыпьских мостов. Там построят прямое трамвайное сообщение между улицей Черноморского казачества и спуском Маринеско, а также полностью заменят существующие трамвайные пути. Открытие данного участка позволит трамваю проезжать в центральную часть города с поселка Котовского без захода на Херсонский сквер, что уменьшит время оборотного рейса на 20-25 минут.

"До конца 2016 года одесситы смогут добраться на Таирова со всеми остановками и переходами за 120 минут", - заявил Дмитрий Жеман.

В 2017 году планируется реализовать проект по реконструкции участка от улицы Одария до разворотного кольца на Паустовского. Это предусматривает уменьшение количества переездов по пути следования маршрута, что, в свою очередь, позволит снять ограничение скорости на этом участке, повысить эксплуатационную скорость движения трамвая и уменьшить время оборотного рейса.

После реализации проекта время проезда от поселка до Таирова может составить всего 25-29 минут.

Добавим, что полная стоимость проекта еще не определена.
Santehnik
лінкцитувати
72
2016-04-21, 14:15
На презентації була помічена така картинка: http://cs630828.vk.me/v630828406/27725/VggsHklP3qg.jpg

Тож "Каштан-2" має певні шанси вслід за першими "Каштанами" потрапити в Одесу.
лихвар
лінкцитувати
73
2016-04-22, 11:35
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Santehnik [72]:
------------------
> На презентації була помічена така картинка: http://cs630828.vk.me/v630828406/27725/VggsHklP3qg.jpg
> Тож "Каштан-2" має певні шанси вслід за першими "Каштанами" потрапити в Одесу.
------------------
за що вони так Одесою?... %
Citybuses
лінкцитувати
74
2016-04-30, 11:20
Тендери [1412]:
------------------
> назва закупівлі: Одеса, 5 тролейбусів
> регіон: Одеська область
> компанія: КП "Одесміськелектротранс"
> статус закупівлі: розкриття
>
> Розкриття пропозицій конкурсних торгів (кваліфікаційних пропозицій, цінових
> пропозицій) відбулося 28.04.2016 11:00
>
> Інформація щодо отриманих пропозицій конкурсних торгів (кваліфікаційних пропозицій,
> цінових пропозицій):
> Товариство з обмеженою відповідальністю «Науково – технічне підприємство
> СТГ Інженерінг» 17 550 000,00 ₴
> Дочірнє підприємство «Автоскладальний завод № 1» Публічного акціонерного
> товариства «Автомобільна Компанія «Богдан Моторс» 26 550 000,00 ₴
> Товариство з обмеженою відповідальністю «Спільне українсько – німецьке підприємство»
> «Електротранс» 32 091 870,00 ₴
>
> історія закупівлі
------------------

Цікаво, а що за тролейбуси пропонує Товариство з обмеженою відповідальністю «Науково – технічне підприємство СТГ Інженерінг»?
HAnS
лінкцитувати
75
2016-04-30, 11:58
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Citybuses [74]:
------------------
> Товариство з обмеженою відповідальністю «Науково – технічне
> підприємство СТГ Інженерінг»
------------------

СТГ = Сіті Транспорт Груп = ЛАЗ)
Citybuses
лінкцитувати
76
2016-04-30, 13:59
В Одесі збереться весь неліквід?) Каштан-2, ЛАЗи, що вже сто років на складах/цехах стоять...
Santehnik
лінкцитувати
77
2016-04-30, 14:28
Та не буде там тих лазів, його заявку мають *0 через те що підвіска не проходить по умовах ДКТ.
Василь
лінкцитувати
78
2016-05-03, 08:56
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення

У листопаді 2015 року Європейський банк реконструкції і розвитку (ЄБРР), муніципальне підприємство "Одесміськелектротранс" і міська рада підписали кредитну угоду про надання кредиту в розмірі 8 мільйонів євро, підписаного на 12 років. Анонс цього проекту був опублікований на 09/12/15 в Європейському Офіційному журналі. Для поліпшення інфраструктури парк повинен поновитися 45 новими тролейбусами з низьким рівнем підлоги.

Аналогічний проект з поліпшення інфраструктури громадського транспорту передбачені, зокрема, для міст Чернігова та Чернівців.

Джерело: http://www.trolleymotion.eu/www/index.php?id=38&L=0&n_ID=2386
HAnS
лінкцитувати
82
2016-06-08, 14:56
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

лихвар
лінкцитувати
83
2016-06-08, 19:19
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

HAnS [82]:
------------------
> Засвітився кузов Т701 для Одеси
> https://autocentre-38.cdn.pjtsu.com/wp-content/uploads/2016/06/IMG_4107.jpg
------------------
люблінців нагадуватиме мабуть))
Santehnik
лінкцитувати
84
2016-06-08, 21:22
Тільки тут навпаки, червоний знизу :)
Phantom
лінкцитувати
85
2016-06-18, 10:15
Одесские транспортники рассчитывают получить 165 миллионов на новые трамваи

Южный Курьер - Новости Одессы, 17-06-2016 10:30

Бюджетная комиссия Одесского городского совета приняла решение выделить 65 миллионов гривен коммунальному предприятию "Одесгорэлектротранс", а также разрешили взять кредит еще на 100 миллионов. Такое решение депутаты приняли во время заседания.
В результате заседания, комиссия приняла решение разрешить транспортникам взять кредит в размере 100 миллионов гривен. Банк выберут на основе открытой тендерной процедуры.
Еще 65 миллионов гривен коммунальному предприятию будут выделяться в качестве субвенции из городского бюджета. Формально субвенцию выделяют для обеспечения бесперебойной финансовой деятельности предприятия и стабильной выплаты заработной платы.
Однако, все выделенные средства планируется потратить на приобретение новых трамваев для будущего скоростного маршрута "Север-Юг".
Оба вопроса внесены в повестку дня сессии городского совета, которая состоится 30 июня и с очень большой вероятностью будут приняты.
Еще 100 миллионов гривен кредитных средств, предназначенных на работы по ремонту трамвайных путей, комиссия не выделила. Депутаты приняли решение, что перекладывать трамвайные пути будет не коммунальное предприятие, а муниципальное управление дорожного хозяйства. Средства на работы управлению будут выделяться позже на основе тендеров.
Santehnik
лінкцитувати
86
2016-07-01, 16:04
КОРПОРАЦІЯ «БОГДАН» ДОСТРОКОВО В ПОВНОМУ ОБСЯЗІ ПОСТАВИЛА ТРОЛЕЙБУСИ В ОДЕСУ
30/06/2016

ДП «Автоскладальний завод № 1» ПАТ«Автомобільна Компанія «Богдан Моторс», що входить до складу Корпорації «Богдан», достроково в повному обсязі виконала контракт із КП «Одесміськелектротранс» на постачання 5 тролейбусів Богдан Т70117. Загальна сума тендерного контракту склала 26,55 млн. грн.

За словами Миколи Джули, директора виробничого майданчику корпорації у м. Луцьк, згідно з укладеним контрактом 26 травня поточного року передбачався термін постачання техніки кінець року, втім компанія виконала всі умови достроково. «На сьогодні виробничі потужності компанії не повністю завантажені, що дозволило нам раніше передати тролейбуси замовнику»,- підкреслив він. Окрім того, він нагадав, що завод розпочав серійне виробництво «Шкільних автобусів» з екологічним стандартом Євро5 і лінії будуть завантажені цією технікою.

"Богдан" Т70117 – 12-метровий міський низькопідлоговий тролейбус, створений з урахуванням сучасних вимог до комфорту, якості та безпеки. Загальна пасажиромісткість цього транспортного засобу складає 105 чоловік (у тому числі 34 місця для сидіння). Тролейбус обладнаний пандусом та кріпленням для фіксації інвалідного візка в салоні, а також має 4 спеціально обладнаних місця для людей з обмеженими можливостями пересування.

Тролейбуси "Богдан" для КП "Одесміськелектротранс" обладнані кондиціонером в кабіні водія, системою відеоспостереження за переднім, середнім, заднім посадовим майданчиком та зоною позаду тролейбуса і системою бездротового зв’язку Wi-Fi. Тролейбуси пофарбовані у червоний, білий і золотистий кольори, що відповідає кольоровій гамі прапора м. Одеси.

Згідно попереднього плану виробництва до кінця поточного року компанія розраховує виготовити понад 100 тролейбусів всіх модифікацій усіх класів. Корпорація «Богдан» - єдиний вітчизняний виробник автобусів та тролейбусів, який має моделі в абсолютно всіх класах. Крім того, «Богдан» - єдиний український виробник тролейбусів чия продукція експлуатується в країнах Європи.
Phantom
лінкцитувати
87
2016-11-09, 17:05
В тендере ЕБРР на 45 троллейбусов для Одессы определились участники

Южный Курьер - Новости Одессы, 08-11-2016

7 ноября стало известно, кто именно хочет продать в Одессу 45 троллейбусов по кредитной линии ЕБРР - ими стали украинский завод "Богдан" и белорусский "Белкоммунмаш".

Вчера прошла процедура раскрытия тендерных предложений по процедуре закупки 45 троллейбусов для Одессы по объявленному в сентябре тендеру по кредиту ЕБРР. Согласно техническим условиям, выставленым заказчиком - КП "Одесгорэлектрортранс" и согласованным с финансовыми и техническими экспертами ЕБРР, это должны быть полностью низкопольные троллейбусы стандартной компоновки с независимой подвеской передних колес.
На тендер заявились два участника - украинский завод "Богдан" и белорусский завод "Белкоммунмаш". Оба участника являются реальными производителями, имеющими многолетний опыт производства крупных партий троллейбусов, в том числе и по кредитным линиям ЕБРР. Конкретные ценовые предложения пока неизвестны, и будут опубликованы на страницах Южный Курьер Транспорт на стадии проведения торгов по тендеру.
Обозначенная в кредитной линии сумма в 8 миллионов евро в пересчете на 45 единиц дает ожидаемую цену 177 тысяч евро за один троллейбус. По нынешнему официальному курсу в чуть более 28 гривен за евро это дает цену ровно в 5 миллионов гривен за троллейбус - что даже чуть дешевле, чем на других тендерах с участием завода "Богдан", в том числе и в Одессе.

"Богдан", скорее всего, предлагает свою стандартную сейчас модель "Т701.17", которая полностью соответствует одесским требованиям. Кроме того, "Богдан" в нынешнем году уже выиграл два тендера на поставку троллейбусов в Одессу - один в мае на 5 единиц, и еще один в октябре еще на 5 единиц.

"Белкоммунмаш" имеет в своем активе массовую модель троллейбуса "321", которая находится в производстве уже более 15 лет, пережила несколько вариантов модернизации и рестайлинга, и до сих пор остается актуальной. У этого троллейбуса нет независимой подвески передних колес, однако установить ее на достаточно крупную партию машин у такого мощного производителя не составит проблем. "Белкоммунман" уже участвовал в кредитных программах ЕБРР - в частности, поставил более сотни троллейбусов в Кишинев.

Напомним, 21 октября 2015 года прошла процедура подписания кредитного договора между КП "Одесгорэлектротранс" и Европейским банком реконструкции и развития. После этого проект на несколько месяцев "завис" на стадии согласований с правительством. В начале сентября процесс был "разморожен", что позволило коммунальному предприятию объявить вышеобозначенный тендер. А 21 октября 2016 года ЕБРР и одесский горсовет подписали договор о гарантиях, который открывает зеленый свет непосредственному осуществлению закупки новых троллейбусов для города.
RVR
лінкцитувати
89
2016-12-07, 23:29
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

В Одесі запустять нетрадиційний вид транспорту

http://www.epravda.com.ua/news/2016/12/7/613642/

В Одесі планують запустити новий вид транспорту - електробус, який буде поєднувати в собі риси автобуса і тролейбуса.

У комунальному підприємстві "Одесміськелектротранс" вже розробили два маршрути, повідомляє ЦТС.

Перший маршрут піде від Пересипського мосту (нинішня кінцева станція тролейбусів №10) вулицями Балківська, Мельницька, Богдана Хмельницького, Велика і Мала Арнаутська до залізничного вокзалу.

Також розглядається варіант напрямку цього маршруту від вулиці Балківської не до вокзалу, а в житловий масив Черемушки через Іванівський міст і вулицю Ріхтера (Щорса). Другий маршрут - від ж/д вокзалу через центр міста (вулиці Жуковського, Преображенська, Софіївська) на селище Котовського (Дніпропетровська дорога) з кінцевою на вулиці Паустовська біля кінцевої станції трамвая.

За словами директора КП "Одесміськелектротранс" Дмитра Жемана, конкретний тип електробусів і технічні рішення поки не визначені - йде пошук оптимального варіанту.

В Україні поки немає серійного виробництва електробусів.

У минулому році пілотний зразок представила львівська компанія "Електрон", але реєстрація транспортного засобу ще не завершена.

Крім того, в Польщі проходять випробування електробуса "Богдан".

Раніше міська влада Одеси заявили про намір придбати 45 тролейбусів за кошти ЄБРР.
лихвар
лінкцитувати
90
2016-12-29, 00:39
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Перші тролейбуси з другої партії Богданів уже на місці, фотки http://uc.od.ua/news/traffic/eltransua/1187057.html
Phantom
лінкцитувати
91
2017-02-10, 20:06
На строительство одесской скоростной дороги «Север-Юг» мэрия возьмет деньги у Мирового банка и ЕБРР

Трасса Е-95, 10 февраля 2017 12:06

Одесса рассчитывает построить новый скоростной трамвайный маршрут "Север-Юг" от поселка Котовского до жилмассива Таирова за счет кредитов Европейского банка реконструкции и развития, а также Мирового банка. Об этом заявил вице-мэр Павел Вугельман.
Проект по организации трамвайного маршрута "Север-Юг" после разработки отправили на согласование в Европейский инвестиционный банк.
Изначально город рассчитывал получить кредит в размере 23 млн. евро.
"Мы получили возражения по проекту с предложением подключить Кабмин к переговорам, чтобы увеличить проект до 56 млн. евро (1,6 млрд. грн.), и подключить ЕБРР к финансированию, чтобы увеличить количество закупаемых трамваев и рельсов", - сообщил П.Вугельман.
На данный момент город ожидает положительного заключения по данному вопросу от Министерства финансов. После этого планируется приступить к реализации проекта.
Отмечается, что все работы по организации трамвайного маршрута "Север-Юг", который соединит поселок Котовского с Таирова, должны быть выполнены в текущем году.
Santehnik
лінкцитувати
93
2017-06-17, 15:50
«Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» выиграла тендер на поставку для нужд г.Одессы 47 троллейбусов

16 июня 2017 г. ОАО «Управляющая компания холдинга «Белкоммунмаш» выиграла тендер на поставку для нужд г.Одессы 47 троллейбусов (модель 321) за счет кредитных средств Европейского банка реконструкции и развития.

Стоимость контракта составляет 8 млн. 37 тыс. евро.
Romann
лінкцитувати
94
2017-06-17, 20:58
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Щастить
Vitt
лінкцитувати
95
2017-06-17, 22:59
Звідки: Чернівці, Україна

приватне повідомлення

Romann [94]:
------------------
> Щастить
------------------
Не сказав би. Надіялись на Богдан. Тепер той ще зоопарк буде.
А взагалі таки кредити, як на мене, актуальні тільки для ЗІУ-шних міст.

Romann
лінкцитувати
96
2017-06-18, 14:26
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

1. Яб не сказав, що Богдан- кращий. Перші київські вже гнилі., для сидячого пасажира БКМ зручніший.
2. Варіантів мало, сумніваюся що електрон зможе вчасно виконати замовлення.
3. Більше тролейбусів, які можна купити(не рахуючи Дніпро) зараз немає.(ну ж не Мегаполіс брати)
4. Одеса в переважній більшості експлуатує ЗІУ.
HAnS
лінкцитувати
97
2017-06-19, 16:07
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Romann [96]:
------------------
> для
> сидячого пасажира БКМ зручніший.
------------------

Чим? Тим що там 26 місць замість 34?)))
Машина жахливо тісна і жорстка на ходу, їздив у Краматорську
BKV
лінкцитувати
98
2017-06-19, 20:06
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Romann [96]:
------------------
> 1. Яб не сказав, що Богдан- кращий. Перші київські вже гнилі.,

------------------
А по друге Богдан почав гнати відверту халтуру: в нових машинах стоїть дешеве скло (воно хвилясте), пішла суцільна халтура при варці металу по нижній юбці машини, видно точки приварки, навіть не зашпаклювали, хоча якщо б не зекономили, а краще б прихопили метал і пройшлися нормальною зваркою...
Та й машини іржавіють швидко, дуже, навіть ЛАЗи так не іржавіли...
Phantom
лінкцитувати
99
2017-12-03, 17:00
Комбикормовые трамваи для Одессы от нардепа за 28 миллионов евро

Иван Добродумов, «Рупор Одессы», 30 ноября 2017, 16:33

Как связаны между собой ООО «БКМ-Украина», ООО «Агротехника» и ООО «Совместное предприятие «Яникс»?
Схемы связи упоминаемых в статье лиц смотреть по ссылке на источник.


Исполком Одесского горсовета вместе с народным депутатом Сергеем Мартыняком нашли способ, как с помощью одного неприметного тендера беспрепятственно распилить 28 кредитных миллионов евро на закупке трамваев. Правда, через несколько лет одесситам придется эти деньги возвращать.
Согласно объявлению электронной системы публичных закупок Prozorro, 30 августа 2017 года КП «Одесгорэлектротранс» объявило два тендера на закупку элементов трамвайного вагона. Один тендер был объявлен на покупку кузова длиной 15-15,5 метров с частично низким уровнем пола за 7,6 млн. грн. Второй тендер был объявлен на закупку тележки трамвайного вагона за 4,8 млн. грн. Вероятно, потом был бы объявлен еще один тендер на сборку трамвая из этих комплектующих, однако не все пошло по плану, разработанному на ул. Водопроводной, 1.
Как оказалось, по тендеру на закупку кузова для трамвайного вагона заявки подали три участника: ООО «БКМ-Украина», ООО «Агротехника» и ООО «Татра-Юг». Последняя компания является единственным из этой троицы реальным производителем трамваев, и тендерный комитет ее заявку сразу отклонил, не допустив даже к торгам. Официальная причина – документы участника оказались не так оформлены, как хотелось бы членам тендерного комитета.
24 ноября в результате аукциона победу в тендере одержало ООО «БКМ-Украина» с предложением в 7 млн. 481 тыс. 400 грн. За эти деньги победитель предложил трамвайный кузов «Модель 802» производства «Белкоммунмаш» (Беларусь). Примечательно, что второй участник — ООО «Агротехника» тоже предложил такую же модель, но проиграл. Впрочем, проиграла компания не случайно, а как показывает анализ – все это часть организованной и, очевидно, незаконной схемы.
Начнем с того, что ни ООО «БКМ-Украина», ни ООО «Агротехника» никогда не занимались продажей трамваев.
ООО «БКМ-Украина» было создано только в мае 2017 года и сразу якобы стало официальным дилером ООО «Белкоммунмаш» (?). По условиям тендера от участников требуется предоставление справки о наличии аналогичного опыта, что должно подчеркивать их компетентность. В ООО «БКМ-Украина» на этот счет прикрепили договор о поставке двух… троллейбусов «АКСМ 321» в июле 2017 года. Покупателем выступило … ООО «Агротехника» (?).
ООО «Агротехника» к трамваям и их поставкам тоже никакого отношения не имела. Эта компания, входящая в группу «Пан Курчак», с 2002 года успешно занимается производством комбикормов. Но справка об аналогичном электротранспортном «опыте» и у них нашлась: договор на поставку двух троллейбусов «АКСМ 321», купленных у… ООО «БКМ-Украина», предприятию ООО «Совместное предприятие «Яникс».
Согласно Единому реестру юридических и физических лиц, учредителями ООО «Агротехника» являются Сергей Горлач и нардеп Сергей Мартыняк (дегруппа «Воля народа»).
Казалось бы, что может связывать честного народного депутата и ООО «Агротехника» с какой-то недавно зарегистрированной ООО «БКМ-Украина»? В документах компании есть протокол общего собрания участников ООО «Агротехника», которым Сергею Горлачу, как директору предприятия, были предоставлены полномочия участвовать в тендере на поставку трамвайного кузова. Этот протокол был подписан секретарем собрания – Светланой Наумук. Она по совместительству также является помощником на общественных началах нардепа Мартыняка.
Невероятно, но факт – протокол общего собрания участников ООО «БКМ-Украина», на котором некоего Романа Спирина выбрали директором этой фирмы предприятия был подписан тоже… Светланой Наумук!
Более того, согласно информации на официальном сайте Верховной Рады, у Сергея Мартыняка есть еще помощник на общественных началах, которого зовут… Роман Спирин. Также в списке помощников оказался и бывший (до Спирина) директор ООО «БКМ-Украина» Николай Макивка. Последний, кстати, на момент закупок (перезакупок) упомянутых двух троллейбусов был директором ООО «Совместное предприятие «Яникс», куда эти троллейбусы потом и были якобы проданы. Хотя чему удивляться, если еще чуть более месяца назад учредителем ООО «Совместное предприятие «Яникс» был указанный выше совладелец «Агротехники» Сергей Горлач.
Можно продолжать описывать запутанные до безобразия схемы связанных между собой лиц, но это будет лишним. К тому же, по нашей информации, ОО «Агентство журналистских исследований» уже направило в НАБУ, Нацполицию и Генеральную прокуратуру Украины заявления, в которых детально расписано, как Мартыняк и его помощники в сговоре с должностными лицами КП «Одесгорэлектротранс» решили «отоварить» Одессу на десятки трамваев «Модель 802» производства «Белкоммунмаш».
Почему десятки, если тендером закупался лишь один кузов? В конце 2016 года Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) подписал соглашение с Министерством инфраструктуры Украины («Городской общественный транспорт Украины») на выделение 200 млн. евро кредита. Это соглашение было ратифицировано парламентом 12 апреля 2017 года. Согласно соглашению, ЕИБ предоставляет указанный кредит на обновление и модернизацию транспорта в 20 городах Украины. При этом, ЕИБ финансирует закупки лишь на 50% – еще 200 млн. евро правительство должно найти в других источниках.
Из общей суммы в 400 млн. евро около 278 млн. евро планируется потратить непосредственно на закупку трамваев в 12 городах Украины, среди которых и Одесса. Согласно данным Мининфраструктуры, Одесса получит 28 млн. евро.
Но дело в том, что закупки за кредитные деньги ЕИБа проводятся не по украинскому законодательству, а по правилам банка, согласованным с Мининфраструктуры. Однако эти правила требуют, чтобы участник имел опыт выполнения аналогичных работ — и «схемы с троллейбусами» там не прокатят. Другими словами, все эти тендеры КП «Одесгорэлектротранс» и вся эта схема Мартыняка были организованы с той целью, чтобы для будущего тендера на закупку трамваев создать фаворита, которому наши чиновники обеспечат победу.
Отметим, что после нескольких упоминаний в СМИ об удивительной победе ООО «БКМ-Украина» тендер на поставку тележки для трамваев был отменен. Оказалось, что указанные компании вдруг не захотели подавать свои заявки.
Конечно, такую схему было бы невозможно провернуть без поддержки Антимонопольного комитета. Да и глава КП «Одесгорэлектротранс» Дмитрий Жеман тоже не рискнул бы лезть под уголовные производства без поддержки мэра Одессы Геннадия Труханова.
PVA
лінкцитувати
100
2018-02-06, 11:05
Звідки: Kharkov, Ukraine

приватне повідомлення

Пишут, что первые евроБКМы поехали http://traffic.od.ua/news/eltransua/1200007
HAnS
лінкцитувати
101
2018-02-06, 12:51
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Цікаво, чи вийде в них в Одесі щось реалізувати з рекомендацій

Експерти Світового банку вивчають транспортну систему Одеси для розробки рекомендацій

http://omr.gov.ua/ua/news/98488/
Aventador
лінкцитувати
102
2018-02-06, 15:54
Звідки: Одеса, Україна

приватне повідомлення

Навряд чи. В Одесі без понтів й маршруток обійтись не зможуть ))
PVA
лінкцитувати
103
2018-02-06, 16:45
Звідки: Kharkov, Ukraine

приватне повідомлення

Нам бы таких экспертов. А то местные луДшЫе кроме старых советских маршрутов мало что придумали.
HAnS
лінкцитувати
104
2018-02-13, 18:34
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

PVA [103]:
------------------
> Нам бы таких экспертов. А то местные луДшЫе кроме старых советских
> маршрутов мало что придумали.
------------------

У вас ХНАДУ, який штопає під копірку рекомендації про користь маршруток :(
Ну і мало запросити експертів, треба мати інституційну спроможність це реалізувати. В Києві зробили величезний дорогущий проект, результату - пшик, бо немає спроможності реалізувати.

◂◂1▸▸
по сторінках

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS