галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Маріуполь / Mariupol   en  ua  ru

◂◂1234▸▸
показати всі
tvs.vitalik
лінкцитувати
1
2011-10-15, 21:59
Дійшли руки до ще одного невеликого звіту після відвідин 3-4 травня цього року міста Маріуполя.

Загалом враження від Маріуполя - місто контрастів. Річка Кальміус - якраз межа між цими контрастами. З однієї сторони - зелені парки, свіже повітря (майже)... З іншої - типово заводський пейзаж. Хоча є "приємні" запахи і на правобережжі Кальміуса (туристи з Тернополя, Києва та Франика особливо відчули "смак життя" біля металургійного комбінату) :)

Детально про стан електротранспорту в Маріуполі, думаю, розповідати не потрібно... Просто кілька фото:
www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com
www.picatom.com - єдиний тролейбус, який вічно сам в кадр ліз.. :)

І трохи фотографій міста на березі Азовського моря:
www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com www.picatom.com

І на сам кінець фото "найбільшого любителя ЗіУ":
www.picatom.com - в процесі пошуку найзручнішого місця для відпочинку;
www.picatom.com - в процесі вчинення геноциду генофонду маріупольського тролейбуса:)

Загалом - повно несподіваних вражень та дуже теплий прийом від місцевих любителів, за що їм величезне "спасибі" :)
Santehnik
лінкцитувати
2
2011-10-25, 22:47
Крепитесь... Вчера на обкатке видели еще один новый ЮМЗ Т2... :-(
Phantom
лінкцитувати
3
2011-10-25, 23:11
Что-то долго его собирали. Уже казалось, что завод пристроит свой неликвидный "ЮМЗополис"...
Santehnik
лінкцитувати
4
2011-10-26, 00:02
В ЮМЗополисе предусмотрительно заводской номер и год выпуска не указан, так что они еще долго его будут хранить как "новый"...
Наддніпрянський мандрівник
лінкцитувати
5
2011-10-26, 00:04
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Співчуваю маріупольцям :(
Сергій
лінкцитувати
6
2011-10-26, 00:44

приватне повідомлення

Добре, що хоч так. Краще новий Т2, ніж нічого.
Škodnik
лінкцитувати
7
2011-10-26, 18:52
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Santehnik [2]:
------------------
> Крепитесь... Вчера на обкатке видели еще один новый ЮМЗ Т2...
> :-(
------------------
Обкатка - сильно сказано. Сегодня только припёрли в депо. ЮМЗ после завода в принципе не способен проходить обкатку - ещё неделя машина доводится до ума в депо, ибо качество - сами понимаете.
Phantom
лінкцитувати
8
2011-11-30, 18:24
Пока "хозяева" Донецка и всея Донецкой области проявляют смекалку как бы поизобретательнее "отшить" неугодных участников тендеров на обновление общественного транспорта "столицы" Донбасса, посмевших предложить более низкие цены ("А навар-то, дядя, где?"), транспортные хозяйства других городов области "дышат на ладан" из-за хронической нехватки средств.

*****

В Мариуполе горэлектротранспорт разваливается на ходу

0629.Com.UA, 30-11-2011 11:19

Старый подвижной состав МТТУ не выдерживает — разваливается прямо на маршруте.
Вчера днем, в 15.15, на улице Полевой трамвай 10-го маршрута потерял дверь.
В это время трамвай был полон — он вез со смены рабочих комбината им. Ильича и «Азовмаша». Под натиском пассажиров дверь не удержалась и отвалилась.
Пассажиры вынуждены были покинуть салон, а несколько человек взялись помогать ставить дверь на место.
К счастью, во время ЧП никто из пассажиров не пострадал.

Фото по адресу:
http://www.0629.com.ua/news-17417.html



//скопійовано з теми "Донбас" //лихвар, 2011-11-30, 20:21
лихвар
лінкцитувати
9
2011-12-09, 22:03
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Мариупольские власти пропиарились на троллейбусах (ФОТО)
Сегодня водители ТТУ получили заветные ключи от трех новых троллейбусов.

Церемония вручения была чистой воды пиар-акцией, так как новая техника уже давно курсирует по дорогам Мариуполя.

Троллейбусы, согласно выигранному тендеру, были закуплены в Днепропетровске на заводе «Южмаш». На их приобретение из городского бюджета было затрачено 5,8 миллиона гривен. По подсчетам, один такой троллейбус обошелся городу в 1, 9 миллиона грн. И надо сказать, что такие машины существенно подорожали за последние несколько лет, ведь еще четыре года назад такие же днепропетровские троллейбусы стоили около 600 тысяч гривен.

Как сообщил начальник МТТУ Владимир Узун, для того, чтобы пополнить парк горэлектротранспорта, в Мариуполе ждали финансирования из госбюджета, но в итоге, так и не дождавшись, город приобрел их за собственные средства.

В программе социально-экономического развития на 2012 год также будут предусмотрены затраты на приобретение 4 трамваев и 6 троллейбусов. Кроме того, городская власть намерена закупить еще 5 - 6 автобусов для перевозки пассажиров-льготников.

Новенькие троллейбусы, презентованные сегодня, работают на трех самых популярных в Мариуполе маршрутах - 11-м, 15-м и 12-м.

Как рассказали 0629 в ТТУ, по надежности отечественные машины с чешскими троллейбусами «Шкода» не сравнить. Но в ТТУ видят свои преимущества сотрудничества с днепропетровским заводом в части поставки комплектующих в случае поломок.
Škodnik
лінкцитувати
11
2012-02-10, 00:55
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Всем привет! Давно ничего не писал про свой родной город и своё родное депо...А новостей накопилось немало.

Прежде всего новость плохая (для тех, кто ещё не в курсе): с 1444 ушёл последний водитель из того заправского, крутого экипажа, который на ней был. Так что...звёзд с неба больше не ждать. Спасибо тем, кто помогал материально (запчастями), морально (советами, поддержкой) и в частоности тем, кто приезжал в мае в Мариуполь на 26-летие машины. Мне было очень приятно ;) Вы видели машину в почти лучшем виде. Теперь она такой классной не будет. Я беру курс на мало-мальское удержание того тех.состояния, которое есть на данный момент. Нет, в корч машину не превратят, она не бесхозная, так что не всё так плохо. Один из водителей - новичок, вышел на работу на прошлой неделе, только с курсов. Но я им доволен - либо он реально шарящий чувак и уже в депо нормально прижился, либо он где-то в депо и работал уже...Проводил с ним вместе осмотр на прошлой неделе - всё прошло на высшем уровне.

Последний апгрейд: http://transphoto.ru/photo/463608/ -- покрасил колёсные диски в белый цвет, захромировал колпаки колёсные (на фотке ещё до хромировки). Смотрится круто!
Даунгрейд: водитель забрал фару на штангу на новую машину, пока ездим без неё, весной буду новую ставить.

О новых машинах. Ну пока ездят. Серъёзных простоев не было. Самая крутая машина - 1822. Там теперь работают водители с 1444 и 1475 Шкод (да, 1475 тоже полуброшена), и машина соответственно работает на ночной развозке. Экипаж сумел добится нереального - подвеска очень мягкая! Не уступает шкодовской! Но чего стоило добится этого эффекта, и что самое главное - чего стоит удерживать такой эффект...Вобщем, тяжело, но реально (как оказалось). Качество машин - сами понимаете. С водителем пришли к выводу, что сделан ЮМЗ в Китае :) Особенно, когда увидели что там в панели управления водителя. Чёрт ногу сломит - куча электроники, всяких релюшек, диодов...А позиционируется машина как простая в обслуживании... Короче, писать можно много и долго. Но фразу "Мда, это не Шкода" слышу по несколько раз за один осмотр )))) Ну ещё мимо одного факта не могу пройти мимо - все низковольтные движки 12-ти вольтовые!!! И на КАЖДОМ движке стоит статик 24В-12В! Гениально, правда? Два статика уже отказали (причём один из них перестал работать ещё до того, как машина выехала с канав депо на обкатку). И есессно два двигателя (печек) теперь не работают.

В 1819 машину впилялся металловоз. Стала машина надолго: обшивку раскроило, профили повырывало. Спарка 1511 приехала уже насовсем. Прогнила рама, один из мостов оторвался от корпуса. Такое не лечится, машину уже разбирают по-тионьку. 1452 вроде относительно целая, но что-то как стояла с лета, так и стоит... Вышка ТВ-73 не ездит больше. Хотя машина в порядке. Её водитель ушёл на пенсию, а больше на неё никто не хочет идти. Так что, пока стоит на полигоне мёртвым грузом. Но не разбирается. 1816 машина после 4-ёх месячного простоя из-за статика (тот который из 600В делает 380В переменки) вышла. С мотор-генератором :) Итого уже два ЮМЗ, на которых статик заменён на генератор: 1816 и многострадальная 1819. Тролзы уже почти все превратились в корчи, уже некоторые водители брезгуют их брать, когда свои машины ломаются. Как говорится, что и требовалось доказать. 1441 машина идёт на поправку - в депо вернулся водитель старой закалки, взялся за машину. Вроде ничего так. Да и вообще старые водители вовзращаются. Что не может не радовать!

В общем, живём. И не так уж и плохо - выпуск нормальный, машины ремонтируются, курсы одни почти выпустились уже, новые набирают. Обещают 6 новых тролей в этом году. Хотелось бы надеятся, что это будет не РКСУ...
Наддніпрянський мандрівник
лінкцитувати
12
2012-02-10, 01:24
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Хочеться просто сподіватись, що ці нові машини будуть не ЮМЗ і не Росія (-:
лихвар
лінкцитувати
13
2012-02-10, 19:17
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Škodnik [11]:
------------------
> Вышка ТВ-73 не ездит больше. Хотя машина в порядке. Её водитель
> ушёл на пенсию, а больше на неё никто не хочет идти. Так что,
> пока стоит на полигоне мёртвым грузом. Но не разбирается.
------------------
можна спробувати кинути ідею лишити її, в також 1444 як історичні :)
*хоча не знаю наскільки то актуально для міста..

------------------
> Ну ещё мимо одного факта не могу пройти мимо - все низковольтные
> движки 12-ти вольтовые!!! И на КАЖДОМ движке стоит статик 24В-12В! Гениально, правда?
> Два статика уже отказали (причём один из них перестал работать ещё до того,
> как машина выехала с канав депо на обкатку). И есессно два двигателя (печек) теперь не работают.
------------------
no coments...
невже не можна було замовити десь за кордоном, якщо у нас нема...

------------------
> Обещают 6 новых тролей в этом году. Хотелось бы надеятся, что это будет не РКСУ...
------------------
хз-хз.., перед вашими останніми Т2 є ща пропуск в 3 заводських номери.. :-//
Наддніпрянський мандрівник
лінкцитувати
14
2012-02-12, 14:49
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Поїздка до 26-річчя найстаршого пасажирського тролейбуса Маріуполя - 1444

Нечасто один конкретний тролейбус стає причиною візиту до міста групи гостей з різних куточків України. 4 травня 2011 року виповнилось 26 років з експлуатації тролейбуса Škoda 14Tr02, що має бортовий номер 1444 і, без перебільшення, відомий у дуже широких колах любителів. Він наблизився до того, щоб увійти до десятки тролейбусів цієї моделі за часом пасажирської експлуатації в Україні, і у свої 26 років (нині - майже 27) вигідно відрізняється від своїх "колег" і значно більш молодого віку своїм технічним станом.

Так склалось, що поїздка вдало співпала з зустрічами любителів у Луганську та у Харкові, що відбувались двома днями та днем раніше, і до Маріуполя подорожувальники дістались вже під впливом вражень від тих міст. Маріуполь нас зустрів практично літньою погодою, ми, залишивши багаж, котрий за час мандрівки нам вже трохи обрид, ми вирушили трохи ознайомитись з "металургійною" частиною міста, а саме з районом одного з містоутворюючих підприємств - металургійного комбінату імені Ілліча. Варто відзначити, що трамвай в Маріуполі пов'язує переважно великі металургійні заводи та робочі околиці, а в центр заходить лише трохи. Власне саму величезну територію ММК ми оглянули лише ззовні - часу в місті було обмаль, проте хотілось побачити абсолютно різні аспекти життя міста.
Трамваї міста ми бачили переважно в тих місцях, зовні виглядають досить привабливо, навіть 71-605, проте проїхатись у жодному не вдалось - але не з причин великих інтервалів, навпаки, а з тих, що звідти ми прямували у бік центру, і нам у нагоді був найбільш завантажений тролейбусний маршрут Маріуполя - 12.
І все ж, перш, ніж дістатись центру, ми відвідали найбільший парк "металургійної" частини міста на узбережжі Кальчика. Поміж іншого, у ньому розташоване оглядове колесо, але встановлено воно у такій точці міста, щоб показувати не морські пейзажі та тінисті набережні, а потужність металургійних гігантів - ММК ім. Ілліча та Азовсталі.
www.picatom.com
Прогулявшись набережною Кальчика, ми знову сіли у тролейбус 12-го маршруту (поки нам траплялись ЮМЗ різного ступеню зношеності) та дістались центру міста, де після деякого відпочинку, пройшлись центральною вулицею міста - Проспектом Леніна. На відміну від металургійних районів, де домінують тролейбуси ЮМЗ (що чомусь нітрохи не дивує), в центрі можна зустріти різноманітні тролейбуси. Шкоди, на відміну від Києва, у Маріуполі ходять переважно центральною частиною міста (-:
Зустріли один з найстаріших тролейбусів Маріуполя - 1441, у котрому збереглось рідне суцільне лобове скло:
www.picatom.com

А також одну й з найоригінальніших маріупольських машин - 1468, котра з заводу мала нестандартне пофарбування - замість традиційного червоно-кремового - синьо-біле за тією самою схемою (і такого пофарбування намагаються дотримуватись досьогодні), а під деповськими чохлами на сидіннях видно рідну обивку сидінь - не червоно-оранжеву, а синьо-оранжеву. Машина серії 14Tr89 довгі роки вважається досить доглянутою та працює на маршруті №5:
www.picatom.com

Трохи ближче до моря, на вулиці Бахчиванджі, розташовується маріупольське тролейбусне депо №4 (номери 1,2,3 відносяться до трамвайних депо), яке навіть у обідню перерву зустріло нас літньою спекою. До виїзду на маршрут за "черговим" графіком, за котрим протягом років звик їздити тролейбус-іменинник (за таким графіком тролейбус після обіду виходить на лінію, де працює до закінчення руху по маршруту, а вночі виконує розвозку працівників депо у віддалені частини міста, а рано-вранці їх же забирає на роботу), готується 1444. Переважно на таких графіках працюють самі нові машини депо (іноді трапляються "казуси", коли на розвозку дають Тролзи, у яких прямо під час руху провалюються водійські сидіння), і... найстарша машина - 1444, котра за технічним станом багато у чому може дати фору найновішим машинам. (З моменту наших відвідин міста, до Маріуполя прийшли нові ЮМЗ, котрі були публічно розкритиковані як на маріупольському міському порталі, так і працівниками депо, але водія пересадили на одну з таких машин, і зараз 44-та постійно "черговою" не працює).
Тролейбус має водійську кабіну раннього типу, котрих в Києві вже немає років 15 (замість них робили самопальні "широкі" кабіни), котра вразила аутентичністю та ергономікою робочого місця. Звісно, все працює, як потрібно, контрольні лампочки дають змогу відстежувати роботу різних агрегатів машини. Пізніше, завдяки Škodnik'у, котрий за останні майже 10 років на рівні з її екіпажем підтримує стан тролейбуса, на машині знову стала працювати примусова вентиляція салону (величезна рідкість в Україні в ХХІ столітті), але взимку зі зрозумілих причин вона вимкнена, тому, щоб пересвідчитись у її ефективності, потрібно приїздити до Маріуполя влітку, а єдине, що на машині не функціонує... - датчик швидкості для спідометра. Все інше на машині працює і працює так, як слід - по можливості всі елементи дістаються рідні, чеські, що забезпечує їхню правильну та ефективну роботу.
Настав час виїздити на лінію, а нам - відчути тролейбус в динаміці. Машина виявилась такою, як і має бути чотирнадцята модель Шкоди - плавне зрушення з місця, що супроводжується "музичним" супроводом силової електроніки, енергоємна підвіска, стрімкий набір швидкості, відсутність зайвих дратуючих звуків на ходу і плавне гальмування.
Водій машини на своєму робочому місці, ергономіка на висоті:
www.picatom.com

1444 замість очікуваного маршруту №11 випустили на маршрут №8, котрий курсує до порту, поряд з яким, на набережній моря і було зроблено фото:
www.picatom.com

Після знайомства з тролейбусом-іномаркою, нехарактерним явищем для сходу України, здійснили прогулянку приморським парком, звідки добре видно порт:
www.picatom.com

Вежа на узбережжі:
www.picatom.com

Не могли, звісно, учасники поїздки не сфотографуватись на фоні моря:
www.picatom.com
Зліва праворуч: tvs.vitalik (Івано-Франківськ), SashokA (Маріуполь), Škodnik (Маріуполь-Київ), лихвар (Тернопіль). Наддніпрянський мандрівник (Київ) за відсутності штативу стояв з іншого боку фотоапарату (-:

Вечірній Маріуполь нагадував явно не індустріальне, а скоріше, курортне місто, піццерія з терасою з видом на "Шкоди" також сподобалась (-:
Повернулись до тролейбуса-іменинника на останній оборот по 8-му маршруту, де на перетині Нахімовського проспекту та вулиці Морських десантників було зроблено фото вночі:
www.picatom.com
Далі черговий тролейбус заїжджає в кільце біля депо, де відбувається посадка на розвозку працівників депо. 1444 відпочиває після роботи на лінії, але будь-якої хвилини готовий далі в путь. Лише напис на системі внутрішнодеповського зв'язку явно не чеською мовою "Верба-16" (відповідно, "позивни" 44-ї машини) дає зрозуміти, що це не Чехія (-:
www.picatom.com

Маріуполь вночі так само красивий. Наш іменинник на службі вночі:
www.picatom.com

Після цього тролейбус та водій їдуть відпочивати до ранкової розвозки, ми також послідували їхньому прикладу (-:
Ранок наступного дня був хмарний та нежаркий, що сподобалось втомленим за час довгої поїздки мандрівникам. Знову в центрі міста нам траплялись Шкоди, на цей раз - також доглянута машина - 1464, що довгі роки має не традиційне для Маріуполя червоно-біле пофарбування з червоним дахом, а червоно-бежеве. На жаль, рідних фар на машині вже немає, але були встановлені схожі за формою. Тролейбус серії 14Tr89 на проспекті Леніна (перетин з проспектом Металургів), самісіньке серце міста:
www.picatom.com

Натомість, окрім Шкод в Маріуполі багато тролейбусів ЮМЗ та ЗіУ-682(Тролза) та її "довгій" версії - ЗіУ-683 різного віку і технічного стану (нові ЮМЗ переважно досить доглянуті, старі ЮМЗ та ЗіУ - на абсолютно звичайному для України рівні вбитості). Вдалось проїхатись на тиристорній ЗіУ-683, стан котрих в цілому вигідно відрізняється від стану інших ЗіУ.
На приморському маршруті №4 у зимовий та весняний час їздить всього одна машина, на проспекті Металургів зустрівся ЮМЗ Т2 №1816, котрий на 23 роки молодший за 1444:
www.picatom.com

На тому-таки проспекті Металургів, але з іншого боку проспекту Леніна, зроблене це фото трамвая 71-605, з котрого видно, що зовні вагон виглядає пристойно, як для свого віку. Позаду тролейбус ЮМЗ Т2 №1804 1995 року... правильно, зламався:
www.picatom.com

Більшість вагонів, що бачив у місті, виглядають приблизно так, є також кілька нових К1.

В цілому місто (я до цього бував у Маріуполі тричі, усі рази - менше, ніж на день) сподобалось, головна проблема міста - екологія, але викиди заводів намагались дратувати оточуючі населені пункти, а не центр міста. У місті непогано з озелененням, а центр у цілком привабливому стані. Історичних архітектурних пам'яток у місті не було помічено, але є цікаві ансамблі, наприклад, проспект Леніна з драмтеатром та ансаблем навколо нього.
З транспортом - не все однозначно, на трамвай не сильно скаржаться, а тролейбус сильно постраждав від кризи 90-х, коли було порізано більшу частину наявної техніки, і нові поставки не самих якісних та сучасних машин, які технічно знаходяться на рівні перших тролейбусів Маріуполя - 9Tr, а надійністю - значно поступаються їм, не можуть повноцінно виправити ситуацію. Радують доглянуті 14Tr (1444, 1464, 1468, 1475, на жаль, в момент нашого приїзду стояла на плановому ремонті, тому оцінити її якості не вдалось, хоча, кажуть, дуже хороша машина), кілька нових ЮМЗ Т2, за якими доглядають колишні екіпажі зі Шкод.
Величезна подяка Skodnik'у та SashokA за прийом, екскурсії містом та транспортом та приємне компанію, а 1444-й - довгих літ роботи на благо маріупольців та гостей міста!
Škodnik
лінкцитувати
15
2012-02-13, 01:39
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Спасибо за столь тёплый и ёмкий отзыв! Фотографии вышли классные! Что же, будем работать дальше. Если повезёт - можно и на это 4 мая повторить ;) Правда, увы, ночью 1444 нас уже не порадует, но есть 1822, которая по многочисленным заявкам типа: "Дядя Саша, а давайте через Драмтеатр поедем" может покатать по ночному городу на берегу моря.
лихвар
лінкцитувати
16
2012-07-26, 01:32
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Схоже в Маріуполі планують купити щось сучасніше ніж Т2 і К1 :)

В Мариуполе появится транспорт для инвалидов

Пять троллейбусов и два трамвая для инвалидов появятся в Мариуполе (Донецкая обл.) уже осенью, обещают в мэрии. Главная особенность машин – они будут учитывать потребности людей с ограниченными возможностями. Их купят за деньги спонсоров.

Ездить на таком транспорте смогут пассажиры на колясках. Он оборудован специальными пандусами. Несколько лет назад для инвалидов в городе приобретали автобусы. Однако они сломались через месяц, после начала работы. С тех пор добраться на работу или в больницу стало в разы сложнее. Покупки новых трамваев и троллейбусов общественная организация инвалидов добивалась более 5 лет.

Елена Молоданова, председатель Союза молодых инвалидов «Луч света»: «На последнем приёме городского головы, Юрий Юриьич пообещал, что в этом году будут закуплены пять троллейбуссов низкопольных. Они удобные, по крайней мере, вот была в Донецке... я передвигалась на вот этих низкопольных троллейбусах. Да, может быть чуть выше подъем бардюра. Они должны выкидывать. Но мне выкидывали, выкидывали пандус».
Škodnik
лінкцитувати
17
2012-07-28, 01:18
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Обещания нашего мэра ничего не стОят, так что будем на Т2 кататься и дальше...
Phantom
лінкцитувати
18
2012-09-23, 11:10
Мариупольское ТТУ купит 6 новых и ликвидирует 50 старых трамваев и троллейбусов

0629.com.ua, 19-20 сентября 2012
http://www.0629.com.ua/news-22564.html
http://www.0629.com.ua/news-22566.html

Большой объем работы выполнило Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление, которое отремонтировало 37 трамваев и 86 троллейбусов. Однако МТТУ не рассчитался со своим долгом перед «Теплосетью» в размере более 2 млн. грн. Юрий Хотлубей пообещал помочь в решении этого вопроса, подчеркнув, что если бы ежегодно 30 млн. грн. из городского бюджета тратились не на «проедание», а на обновление подвижного состава, дела бы на предприятии шли по-другому.
В октябре Мариупольское трамвайно-троллейбусное управление пополнит свой подвижной состав 4 новыми троллейбусами и 2 трамваями.
Об этом заявил городской голова Юрий Хотлубей.
Он также отметил, что с целью экономии средств нужно сократить имеющийся подвижной состав МТТУ. «Ежедневно мне на стол ложится бумага, в которой указано, что на рейс каждый день выходит 55 трамваев и 45 троллейбусов. Я не могу понять, зачем вам обслуживать на 50 единиц техники больше, которую вы не используете?» - поинтересовался градоначальник.
Юрий Хотлубей дал поручение ответственным лицам разобраться в этой ситуации и, сократив число ненужных транспортных средств, уменьшить расходы ТТУ.

*****

"Городской голова Юрий Хотлубей отметил, что с целью экономии средств нужно сократить имеющийся подвижной состав МТТУ".

Увы, избранная горожанами власть не ставит цели не то что какого-либо развития, но и даже восстановления троллейбусного хозяйства хотя бы до состояния первых лет Независимости Украины. С каждым годом количество подвижного состава скукоживается как шагренева кожа, оставляя на большинстве ещё действующих маршрутов по одному троллейбусу. Впрочем, чего ещё можно ожидать от мэра, семья которого "держит" маршруточный бизнес...
Остаётся только, вздыхая, вспоминать о 80-х годах прошлого века, когда на 15 городских маршрутов единовременно выходило до 200 троллейбусов и планировалось дальнейшее расширение сети и строительство второго троллейбусного депо.
И что же дальше для некогда полумиллионного Мариуполя? Сокращение сети? Трамвайно-троллейбусная судьба Макеевки, Стаханова и Доброполья?..
Škodnik
лінкцитувати
19
2012-09-30, 22:22
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Как всегда то, что говорит наш мэр - фигня полная. Какие 50 лишних машин? Это значит списать полный полностью весь ходящий ПС. Скорее всего, речь идёт о том, что и так не ездит. А вот суть, которую выделил товарищ Phantom, верна.
Škodnik
лінкцитувати
20
2012-10-18, 02:42
Звідки: Маріуполь, Україна

приватне повідомлення

Сегодня пришли 2 МАЗа. Разгрузили, закрыли в боксе, никто даже толком не рассмотрел
tvs.vitalik
лінкцитувати
21
2012-10-18, 12:15
Škodnik [20]:
------------------
> Сегодня пришли 2 МАЗа. Разгрузили, закрыли в боксе, никто даже
> толком не рассмотрел
------------------

Ну хоч щось) Заховали, щоб ніхто не здогадався.
tvs.vitalik
лінкцитувати
22
2012-10-18, 12:21
------------------
> Большой объем работы выполнило Мариупольское трамвайно-троллейбусное
> управление, которое отремонтировало 37 трамваев и 86 троллейбусов.
------------------

Хах) Які ж це вони 86 тролейбусів відремонтували?)
Ну але і так загалом ясно що і до чого насправді...

До речі, станом на 1.07.2012 на балансі тролейбусного депо Маріуполя перебуває 55 пасажирських тролейбусів. (Згдіно даних http://korpmet.org.ua/?page_id=67; )
Значить офіційно посписували більшість "трупів".
Олеся
лінкцитувати
23
2012-10-18, 18:06

приватне повідомлення

Купили Т103? или БКМ?
лихвар
лінкцитувати
24
2012-10-19, 00:19
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Олеся [23]:
------------------
> Купили Т103? или БКМ?
------------------

Škodnik [20]:
------------------
> Сегодня пришли 2 МАЗа. Разгрузили, закрыли в боксе, никто даже
> толком не рассмотрел
------------------

логічно думати, що МАЗи )
Вітаю з першими низькими тролями, трохи неочікувано :)
Олеся
лінкцитувати
25
2012-10-19, 10:34

приватне повідомлення

Лишь бы опять не поставили негодные редуктора.
Phantom
лінкцитувати
26
2012-10-19, 17:33
Мариупольский завод подарил городу четыре троллейбуса

«Газета «Донбасс», 18-10-2012 16:25
http://donbass.ua/news/region/2012/10/18/mariupolskii-zavod-podaril-gorodu-chetyre-trolleibusa.html

Мариуполь получит четыре новеньких троллейбуса - в подарок от «Азовмаша», который израсходовал на эти цели 7,5 миллионов гривень, сообщили в пресс-службе предприятия. Два из них прибудут в город к концу недели, а два уже стоят в боксах МТТУ, но на линию они пока не выезжали.
"Троллейбусы отличаются современным дизайном и высокой комфортабельностью. Отсутствие ступенек при входе и низкий уровень пола по всей длине обеспечивает удобство для инвалидов, пожилых людей и пассажиров с детьми", - отмечают в пресс-службе.
Что же касается маршрутов, по которым будут курсировать новые троллейбусы, то на этот счет пока нет точной информации. Но, по словам заместителя начальника службы движения Мариупольского ТТУ Нины Яцуры, вероятнее всего, троллейбусы будут доставлять пассажиров в Ильичевский район, к промышленным предприятиям. К слову, за один рейс троллейбус может перевезти 115 пассажиров.
Пресс-служба "Азовмаша" напоминает, что шесть лет назад машиностроители передали Мариуполю 5 троллейбусов российского производства. Сегодня все они работают на городских маршрутах.

*****

Девиз "регионов": Ничего украинского! Поддержим забугорного производителя! :((
Ладно бы по цене МАЗы были бы дешевле, но ведь стоимость и ЛАЗа, и "Богдана" не выше...
Но здесь принципиальная позиция "покращувачей" - пусть украинские заводы загибаются...
:(((

◂◂1234▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS