галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Тернопіль / Tarnopol / Ternopil (файне місто :)   en  ua  ru

◂◂111112113114115116▸▸
показати всі
Василь
лінкцитувати
3452
2017-06-23, 15:08
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення


У Тернополі збудують нову тролейбусну лінію за 13 мільйонів гривень

http://zz.te.ua/u-ternopoli-zbuduyut-novu-trolejbusnu-liniyu-za-13-miljoniv-hryven-video/
лихвар
лінкцитувати
3453
2017-06-25, 10:59
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

------------------
> У Тернополі збудують нову тролейбусну лінію за 13 мільйонів гривень
------------------
фотки з Бродівської за 19 червня, біля будмаркета АРС:
Piccy.info - Free Image Hosting Piccy.info - Free Image Hosting
- фарбували металеві стовпи на мості, а також видно бетонні стовпи розкладені обабіч вздовж вулиці.
TFA
лінкцитувати
3454
2017-06-25, 17:20
Звідки: Луцьк, Україна

приватне повідомлення

Невідомо, який маршрут туди проляже і як він виглядатиме повністю?
лихвар
лінкцитувати
3455
2017-06-25, 19:35
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

TFA [3454]:
------------------
> Невідомо, який маршрут туди проляже і як він виглядатиме повністю?
------------------
Можливо, що хитро закрутять №7 (але це не точно) - замість розвороту на кільці за Епіцентром піде далі по Промисловій, потім по Лукіяновича територією Комбайнового заводу, потім поворот на Бродівську і далі мабуть через вокзал до ринку і аналогічним чином назад.

Нова лінія ж мабуть виглядатиме отак (обіцяють двосторонню):
http://wikimapia.org/#lang=en&lat=49.568173&lon=25.595570&z=15&m=b&gz=0;255891108;495593350;129604;177013;0;128869;101064;6540;101708;0
CB
лінкцитувати
3456
2017-06-25, 22:46
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

лихвар [3455]:
------------------
> TFA [3454]:
> ------------------
> > Невідомо, який маршрут туди проляже і як він виглядатиме повністю?
> ------------------
> Можливо, що хитро зарутять №7 (але це не точно) - замість розвороту на кільці
> за Епіцентром піде далі по Промисловій, потім по Лукіяновича територією Комбайнового
> заводу, потім поворот на Бродівську і далі мабуть через вокзал до ринку і
> аналогічним чином назад.
------------------
Туди можна було б пустити №4 (у майже колишньому варіанті: Східний-Злуки-Лукяновича-Вокзал-Ринок і назад тудою ж). А в пік залишити сьогоднішній №7 (з випусками з №5/9). Але то все залежатиме від наявності РС на цей напрямок.
vbl315
лінкцитувати
3457
2017-06-26, 01:31
лихвар [3455]:
------------------
> Можливо, що хитро закрутять №7 (але це не точно) - замість розвороту на кільці
> за Епіцентром піде далі по Промисловій, потім по Лукіяновича територією Комбайнового
> заводу, потім поворот на Бродівську і далі мабуть через вокзал до ринку і
> аналогічним чином назад.
>
------------------

Було б чудово, якщо так. Зразу стабільний двосторонній зв'язок Ринок, Центр -> Бродівська, Епіцентр
А також Східний -> пр. Злуки, Епіцентр, Бродівська.
Невже з першого разу зроблять щось путнє..?
vbl315
лінкцитувати
3458
2017-06-26, 01:46
CB [3456]:
------------------
> Туди можна було б пустити №4 (у майже колишньому варіанті: Східний-Злуки-Лукяновича-Вокзал-Ринок
> і назад тудою ж). А в пік залишити сьогоднішній №7 (з випусками з
> №5/9). Але то все залежатиме від наявності РС на цей напрямок.
>
----------------

Вся задумка цього повітревоза (4) була в тому, щоб пенсіонери з ринку мали чим на Злуки доїхати. Тому через Бродівську - навряд.
Крім того, нема резону тоді залишати номер 7 в пік. Там не такі великі пасажиропотоки.
Тому варіант з 7, який окреслив Лихвар, просто чудовий. Краще і не придумаєш, мабуть. Зразу закриває кілька дір в транспортній мережі міста.
CB
лінкцитувати
3459
2017-06-26, 10:08
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

vbl315 [3458]:
------------------
> ----------------
>
> Вся задумка цього повітревоза (4) була в тому, щоб пенсіонери з ринку мали чим
> на Злуки доїхати. Тому через Бродівську - навряд.
> Крім того, нема резону тоді залишати номер 7 в пік. Там не такі великі пасажиропотоки.
>
> Тому варіант з 7, який окреслив Лихвар, просто чудовий. Краще і не придумаєш,
> мабуть. Зразу закриває кілька дір в транспортній мережі міста.
>
------------------
Фактично для платного (працюючого) пасажира критичним є час доїзду. Для пільговиків же основне питання це наявність безкоштовного безпересадкового маршруту Ринок-Злуки (в даному варіанті №4 додасться гак на Бродівську) і час доїзду для них не критичний (зранку багато пільговиків їдуть з Східного на Зал.вокзал на №11 через Київську і їх це влаштовує).

В ранковий пік на №7 є пасажири і інтервали там потрібні адекватні (альтернативи добирання їм на роботу в промзону немає). Якщо продовжувати №7, то як і зараз - всі випуски з №4 потрібно буде перекидати на №7. При цьому в міжпік з №7 і №4 буде ситуація аналогічна як нещодавно була з №3 і №4 - абсолютно ідентичні маршрути тільки один з них з заїздом на Аляску в промозону.
лихвар
лінкцитувати
3463
2017-06-26, 15:48
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

CB [3456]:
------------------
> Туди можна було б пустити №4 (у майже колишньому варіанті: Східний-Злуки-Лукяновича-Вокзал-Ринок
> і назад тудою ж). А в пік залишити сьогоднішній №7 (з випусками з №5/9). Але то все залежатиме від наявності РС на цей напрямок.
------------------
справді, щось забув про його існування..
І скоріш за все так і буде, бо всеодно випуск у них один і той же, а резерву техніки і водіїв (головно останнього) як нема, так навряд чи з’явиться ближчим часом, максимум 1 шт додадуть на подовжений маршрут (чи то №7, чи то №4..).


vbl315 [3458]:
------------------
> Крім того, нема резону тоді залишати номер 7 в пік. Там не такі великі пасажиропотоки.
>
> Тому варіант з 7, який окреслив Лихвар, просто чудовий. Краще і не придумаєш, мабуть. Зразу закриває кілька дір в транспортній мережі міста.
------------------
№7 - ну як невеликі... там часто неможливо поміститись в тролейбус... Та й №7 відносно впізнаваний маршрут, на відміну від привида-№4.
З одного боку - так закриває певні напрямки, а з іншого він стає надто вразливим до всіляких перекриттів руху, аварій і т.д., ну й буде черговий заплутаний і незрозумілий для пересічних пасажирів маршрут а-ля нинішні №3 і №5..


І яка б не була логіка щодо зручності тим чи іншим пасажирам, у ниніншній ситуації з хронічною недостачею випуску, інших варіантів мабуть нема. І скорше таки №4 переформатують у фактично продовжений через Бродівську до Ринку №7, ну й певне залишать пікові спецрейси з №5 і №9 для підтримання відносно адекватних інтервалів зі сторони Східного / Злуки.
Василь
лінкцитувати
3464
2017-07-12, 07:04
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення


У Тернополі будують нову тролейбусну лінію

http://zz.te.ua/u-ternopoli-buduyut-novu-trolejbusnu-liniyu/



//перенесено з теми "Тернопільська статистика і повсякденне" //лихвар, 2017-07-12, 11:42
лихвар
лінкцитувати
3465
2017-07-25, 23:28
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

------------------
> У Тернополі будують нову тролейбусну лінію
------------------
текст новини теж бажано давати, бо деякі лінки з часом можуть ставати битими..

У Тернополі триває будівництво тролейбусної лінії до вул. Бродівська

У Тернополі триває будівництво нової тролейбусної лінії, яка сполучатиме вулицю Бродівську з існуючою тролейбусною мережею та проходитиме від 6-го магазину до перехрестя Лук’яновича.

«Наразі вже розпочалися підготовчі та монтажні роботи, розвезено опори, виготовлено комплектуючі, підрядники розпочали монтаж. Одночасно на цих вулицях заплановано оновити зовнішнє вуличне освітлення, – розповідає міський голова Сергій Надал. – Роботи з будівництва тролейбусної лінії плануємо завершити до кінця року».

Нагадаємо, що за останні роки у Тернополі збудовано декілька нових тролейбусних лінії: на масиві «Аляска» (вул. В. Великого – Л. Курбаса – Морозенка – Симоненка), у районі обласної дитячої лікарні (вул. Корольова – Сахарова – Купчинського), на масиві «Дружба» (вул. Бережанська – Лучаківського – Будного – Тролейбусна), вул. Протасевича (вул. Протасевича – О. Довженка – Лесі Українки) та від мікрорайону «Аляска» до «Дружби».

* * *


більше про плани на майбутнє і нинішню ситуацію в ТЕТ:

На досягнутому не зупиняться

Понад 40 років тому в Тернополі з’явився перший тролейбусний маршрут. Він з’єднав масиви «Дружба» й «Східний». У той час в інвентарі комунального підприємства «Тернопільелектротранс» налічувалося 20 тролейбусів. А за 10 останніх років, упродовж яких ним керує Андрій Павлович Мастюх, тернопільське депо поповнилося 38 машинами.

— Андрію Павловичу, що вдалося зробити за 10 років керівництва комунальним підприємством «Тернопільелектротранс»?

— Щороку ми оновлюємо рухомий склад підприємства. Нині на одинадцяти маршрутах курсують 53 тролейбуси і три автобуси, а також один спеціальний тролейбус «Технічна допомога».
Основу тролейбусного парку міста становлять двадцять вісім тролейбусів моделі Skoda 14Tr. Від середини 90-х років підприємство почало закуповувати тролейбуси із Чехії, щоправда, вживані, але не менш досконалі та надійні за тодішні вітчизняні аналоги. За час мого керівництва ми закупили 33 тролейбуси.
Варто зазначити, що тролейбусний парк підприємства потребує оновлення, адже середній вік машин становить 25 років. Сьогодні активно ведеться робота в цьому напрямку. Так, у 2007 році було придбано перший тролейбус із низьким рівнем підлоги «ЛАЗ Е183», у 2008-му — ще дві такі машини.
Із 2014 року вперше за історію підприємства ми розпочали заміну опор, контактного проводу, замінюємо і встановлюємо освітлення, модернізуємо рухомий склад, зокрема використовуємо безкамерну гуму. Завдяки цьому покращилась безпека руху, транспортні засоби менше ламаються.
Ми розробили систему GPS-навігації транспортних засобів. Маючи базу даних, зробили озвучення зупинок, забезпечивши осіб з обмеженими можливостями інформуванням щодо зупинки, на яку прибуває транспортний засіб. Запровадили систему «Де транспорт». Тепер людям не потрібно чекати на зупинках, за допомогою Інтернету вони дізнаються, де їхній тролейбус.

— Скільки тролейбусних ліній побудовано за останні роки? І чи очікувати жителям міста на нові?

— Протягом останніх років маршрутна мережа Тернополя доповнилася п’ятьма новими тролейбусними лініями, зокрема в мікрорайоні «Аляска», в районі обласної дитячої лікарні, на масиві «Дружба», вулиці Протасевича та від мікрорайону «Аляска» до «Дружби».
Сьогодні в Тернополі триває будівництво нової тролейбусної лінії, яка сполучатиме вулицю Бродівську з існуючою тролейбусною мережею. Наразі вже розпочалися підготовчі та монтажні роботи: розвезено опори, виготовлено комплектуючі, підрядники розпочали монтаж.
У майбутньому встановлюватимемо тролейбусні лінії на Підволочиському шосе, в мікрорайоні «Північному».

— Останнім часом підприємство закуповує тролейбуси в Чехії. Який стан цих машин?

— Від 2010 року придбано 33 тролейбуси чеського виробництва, які були в користуванні. Закуповувати нові тролейбуси змоги немає, адже вони коштують шість-дев’ять мільйонів, у той час ми купуємо за 600—700 тисяч гривень.
Зрештою, ми розуміємо, що повинні обслуговувати всіх пасажирів, у тому числі й з обмеженими можливостями. А це можливо лише за наявності нових тролейбусів, у яких передбачені відповідні пандуси. Тому закупівля нового рухомого складу дуже актуальна, але ми на сьогоднішній момент шукаємо варіанти фінансування, які б мінімально вплинули як на вартість проїзду, так і на роботу підприємства, адже нові тролейбуси — це дороге задоволення.
Планово проводимо поточний ремонт тролейбусів. Капітальний ремонт здійснюється за кошти міської ради, частково докладаємо гроші підприємства. У 2015—2017 роках провели капітальний ремонт семи тролейбусів. Однак тролейбусний рух — це не тільки транспортні засоби, а й тягові підстанції, контактна мережа. Якщо контактну мережу в останні роки ми частково реконструювали (замінили аварійні опори, контактний провід і спецчастини, на котрих він кріпиться), то для тягових підстанцій нам поки що не вистачає ні сил, ні коштів. Думаю, що в майбутньому нам це вдасться зробити.

— Тролейбусне депо — це не тільки тролейбуси, а й теплоходи…

— Так, на балансі підприємства перебувають два красені-теплоходи: «Герой Танцоров» і «Капітан Т. Г. Парій». «Герой Танцоров» наразі перебуває на реконструкції. Повністю оновлюємо салон, верхню палубу. Плануємо закінчити роботу до Дня міста.

— З якими проблемами сьогодні стикається підприємство?

— Основна проблема — це брак коштів. Із грудня минулого року було прийнято тариф на електроенергію для міського пасажирського електричного транспорту на рівні промислових споживачів, попри те, що ми перевозимо всіх пільговиків. Із січня 2016-го по січень 2017 року вартість електроенергії для нас зросла у вісім разів. Якщо ми платили 36 копійок за один кіловат електроенергії на початку аналогічного періоду минулого року, то на сьогодні — 2,46 грн за один кіловат.
До того ж фінансування підприємства тепер повністю перекладено на плечі місцевого бюджету. На нинішній день жодної копійки на пільги, які надано безпосередньо державою на перевезення пільгових категорій населення, не передбачено в центральному бюджеті.
Брак обігових коштів впливає на розв’язання низки проблем нашого підприємства: це закупівля нових запчастин, оновлення обладнання, створення сучасних робочих умов для працівників, та й розмір заробітної плати працівників.
Зрештою, проблем чимало. Але більшість їх не залежить ні від нас, ні від міста. Треба, щоб керівництво держави повернулося до нас обличчям, адже вирішення питань з кредитуванням, міграцією населення, яка виникла внаслідок штучного здешевлення національної валюти, вартістю енергоносіїв, стимулюванням до розвитку внутрішнього виробництва, наданням пільг має відбутися на загальнодержавному рівні.

— А скільки людей обслуговує «Тернопільелектротранс»?

— Всього на підприємстві понад чотириста двадцять працівників. Люди справді віддані своїй роботі. Непросто прокинутись о четвертій годині ранку, щоб о п’ятій бути на роботі, а потім цілий день сидіти за кермом (це про водіїв), чи продавати квитки пасажирам у салоні (кондуктор), або, наприклад, усю ніч ремонтувати тролейбус, для того, щоб він зранку виїхав на лінію. Працю цих людей ми повинні шанувати.

— Нещодавно ви повідомляли, що на підприємстві бракує водіїв…

— Так, сьогодні є 35 вакантних місць на цю посаду. Щоб запускати нові тролейбусні лінії, необхідно мати фахівців, які працюватимуть на цих маршрутах. Недостача водіїв досить велика. Ми можемо самостійно їх навчати, маємо відповідну ліцензію. Весь період навчання «студенту» виплачують певну суму коштів, а після успішної здачі іспитів оформляємо людину на роботу. Середня зарплата водія тролейбуса — вісім тисяч гривень. Зголошуватися на навчання може особа, що досягла 21-річного віку, не має медичних протипоказань. До речі, ми раді не тільки чоловікам, а й жінкам. Нині приблизно половина водіїв тролейбусів — жінки, які чудово справляються з роботою.

— Яка ситуація із запровадженням автоматизованої системи оплати проїзду та обліку пасажирів?

— У Тернополі, починаючи з першого грудня 2016 року, введено в дію автоматизовану систему оплати проїзду та обліку пасажирів у громадському транспорті. Пасажир, зайшовши у транспортний засіб, оплачує проїзд готівкою та отримує разовий квиток або здійснює валідацію проїзного квитка, отримує підтверджуваний реєстрацію квиток та зберігає його до завершення проїзду.
Впроваджено в дію проїзні квитки тривалого користування у вигляді безконтактних карт. ПКТК можуть бути безлімітні — з обмеженим терміном дії (30 календарних днів) і без обмеження кількості їздок, а також на визначену кількість їздок — поповнюється визначеною кількістю їздок за визначену номінальну вартість (термін дії 90 календарних днів).
Наразі функціонує 19 пунктів продажу цих карт. В основному це магазини або МАФи на зупинках громадського транспорту. Мережа цих пунктів буде розширюватися. Запровадиться картковий сервер (програма для поповнення карток через Інтернет).

— Які нові проекти плануєте впроваджувати?

— Першочергово — це розвиток транспортної мережі, закупівля рухомого складу, модернізація виробництва, запровадження соціальних карток, «Картки тернополянина» тощо.

— Дякую за розмову. Успіхів!


Зоряна Мурашка, газета «Вільне життя»



* * *

Чи дотримає слова народний депутат?
Vova82
лінкцитувати
3466
2017-07-26, 22:27
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення

лихвар [3465]:
------------------
> У 2015—2017 роках провели капітальний ремонт семи тролейбусів
------------------
149,101,137,138,139 = 5тролейбусів, Чи я щось пропустив?
Василь
лінкцитувати
3467
2017-07-26, 22:47
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення

Напевне, ще сюди враховує 092 та 140, по яких КР триває.
лихвар
лінкцитувати
3468
2017-08-05, 00:25
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Сьогодні з Андрієм ТР і Вовою СВ ходили трохи на пиво і майже випадково відвідали Бродівську... :)

ділянка від моста до перехрестя з Лукіяновича - стовпи зі східної сторони вже майже всі є, з іншого боку (від залізниці) навпаки, припустили що затримка бо вирішують на якій саме території ставити.. :
2017_08_04_20_34_21 2017_08_04_20_34_38 2017_08_04_20_35_58 2017_08_04_20_36_35 2017_08_04_20_39_19

перехрестя Бродівська / Лукіяновича, помітно що принаймі на початку вулиці свіжий асфальт (а далі не ходили):
2017_08_04_20_41_23 2017_08_04_20_43_03 2017_08_04_20_43_23 2017_08_04_20_44_59

міст - ремонтується з’їзд в напрямку Білої:
2017_08_04_20_55_09 2017_08_04_20_55_38 2017_08_04_20_56_30 2017_08_04_21_05_03 2017_08_04_21_05_56

спуск з моста і рогатка коло 6-го магазину:
2017_08_04_21_10_42 2017_08_04_21_10_47 2017_08_04_21_12_06 2017_08_04_21_12_17 2017_08_04_21_13_40
CB
лінкцитувати
3469
2017-08-10, 16:23
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

Був сьогодні на дальньому кільці комбайнового: лінію на всьому кільці демонтували повністю (наразі лінія залишилася тільки до початку кільця). При цьому перші 300 м. лінія від кільця в напрямку міста "трамвайна" - залишився лише "+" провід... Судячи з нових підвісів в місцях "прив'язування" дротів - остаточно демонтовували кільце вже працівники депо.

Тепер кільце залишилося тільки на Гугл-Мапс (перегляд вулиць):(
лихвар
лінкцитувати
3470
2017-08-12, 23:42
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

У Тернополі з’явиться нова тролейбусна лінія

У зв’язку із розбудовою нового мікрорайону у напрямку Підволочиського шосе у Тернополі збудуть нову тролейбусну лінію. Наразі розробляється проектно-кошторисна документація.

Як зазначає очільник міста Сергій Надал, у майбутньому цю лінію можуть продовжити до аеропорту. Також розробляється відповідна документація на будівництво тролейбусної лінії в сторону “Шостого” мікрорайону.

– Тролейбусна лінія у сторону “Шостого” мікрорайону робитиметься не за кошти бюджету, а за кошти інвесторів, які будуть вкладати кошти у будівництво нового мікрорайону, – зазначив Сергій Надал. – Також триває будівництво нової тролейбусної лінії, яка сполучатиме вулицю Бродівську з існуючою тролейбусною мережею та проходитиме від 6-го магазину до перехрестя Лук’яновича.
Romann
лінкцитувати
3471
2017-08-13, 11:13
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Vova82 [3466]:
------------------
> лихвар [3465]:
> ------------------
> > У 2015—2017 роках провели капітальний ремонт семи тролейбусів
> ------------------
> 149,101,137,138,139 = 5тролейбусів, Чи я щось пропустив?
------------------
Якось дивно. Тролейбусів по кількості так як і у Львові, але в нас провели 13 кр, і це тільки завершені
RVR
лінкцитувати
3472
2017-08-13, 22:46
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

CB [3469]:
------------------
> Був сьогодні на дальньому кільці комбайнового: лінію на всьому
> кільці демонтували повністю (наразі лінія залишилася тільки до початку кільця).
> При цьому перші 300 м. лінія від кільця в напрямку міста "трамвайна" -
> залишився лише "+" провід... Судячи з нових підвісів в місцях "прив'язування"
> дротів - остаточно демонтовували кільце вже працівники депо.

- напевно дріт використають на тимчасову лінію по дамбі або й на прокладку нової КМ по вул. Бродівській)
vbl315
лінкцитувати
3473
2017-08-13, 23:15
RVR [3472]:
------------------
> напевно дріт використають на тимчасову лінію по дамбі
------------------
Тимчасову лінію через дамбу тягнули новим дротом. Принаймні те, що бачив позавчора.


RVR [3472]:
------------------
> Якось дивно. Тролейбусів по кількості так як і у Львові, але
> в нас провели 13 кр, і це тільки завершені
------------------
Можу припустити, що причина в "трошки" більшому розмірі бюджету міста і, відповідно, кращому фінансуванні електротрансу :)
Хоч, звісно, то не виправдовує черепаших темпів деяких наших КР.
лихвар
лінкцитувати
3474
2017-08-14, 14:50
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

RVR [3472]:
------------------
> - напевно дріт використають на тимчасову лінію по дамбі або й на прокладку нової КМ по вул. Бродівській)
------------------
враховуючи, що його упиз.. вкрали ще на початку червня, то навряд)

vbl315 [3473]:
------------------
> ------------------
> > Якось дивно. Тролейбусів по кількості так як і у Львові, але в нас провели 13 кр, і це тільки завершені
> ------------------
> Можу припустити, що причина в "трошки" більшому розмірі бюджету міста і, відповідно, кращому фінансуванні електротрансу :)
> Хоч, звісно, то не виправдовує черепаших темпів деяких наших КР.
------------------
не певен, чи ЛАЗам проводили реальний КР, чи фактично то був СР..
Хоча загалом темпи проведення КР у Львові кращі, можливо видіяють більше коштів на це...
Romann
лінкцитувати
3475
2017-08-15, 09:53
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Лази крім 041 та 042 не рахую
Василь
лінкцитувати
3476
2017-08-22, 14:11
Звідки: Тернопіль, Україна

приватне повідомлення


Із Великого інтерв’ю Сергія Надала напередодні Дня міста Тернополя

http://zz.te.ua/velyke-intervyu-serhiya-nadala-naperedodni-dnya-mista-ternopolya/

Транспорт

– Розкажіть про цьогорічні транспорті новації?

Розвиток комунального транспорту відбувається до затвердженої програми. Так, у зв’язку із розбудовою нового мікрорайону у напрямку Підволочиського шосе у Тернополі збудуть нову тролейбусну лінію. Також розробляється відповідна документація на будівництво тролейбусної лінії в сторону «Шостого» мікрорайону. Хочу зауважити, що тролейбусна лінія у сторону «Шостого» мікрорайону робитиметься не за кошти бюджету, а за кошти інвесторів, які будуть вкладати кошти у будівництво нового мікрорайону. Також триває будівництво нової тролейбусної лінії, яка сполучатиме вулицю Бродівську з існуючою тролейбусною мережею та проходитиме від 6-го магазину через вул. Лук’яновича до вул.Промислової

Також у цьому році буде закуплено п’ять тролейбусів чеського виробництва.

– Багато тернополян не розуміють як має діяти і що чекати від карти тернополянина, яка буде також виконувати функцію єдиного електронного квитка. Проясніть ситуацію?

По-перше, електронний квиток запроваджується з 1 жовтня (не з 1 вересня). По-друге, всі пенсіонери та пільговики отримують карту тернополянина в управлінні соціальної політики або ЖЕКах. Учні та студенти – через школи та ВУЗи. Саме тому ми зробили перехідний період, щоб студенти встигли отримати карту. По-третє, електронний квиток зможуть отримати не лише люди, які зареєстровані у Тернополі. Його отримають всі, хто прописаний, проживає, працює або платить податки у Тернополі.
CB
лінкцитувати
3477
2017-09-03, 14:43
Звідки: Тернопіль

приватне повідомлення

На ProZorro з'явився укладений договір на розробку проектно-кошторисної документації на будівництво КМ по вулицях:
15 квітня - Р.Купчинського (протилежний напрямок) - Академіка Корольова- Підволочиське шосе- Аеропорт (розворотне кільце) - Збаразьке кільце в м.Тернополі.

Тендер і договір тут: https://prozorro.gov.ua/tender/UA-2017-08-23-000684-c

п.с. Не думав, що ту лінію так оперативно почнуть проектувати, бо там будинків ще всіх не збудували:)

Але аеропорт - не впевнений, що там буде пасажир. Якщо він і запрацює, то там будуть рейси дальнього прямування і, відповідно, пасажир буде їхати з немалим багажем. Навряд він буде тягнути багаж на зупинку і чекати тролейбус, а просто обере таксі (тим більше, в аеропорту база однієї з фірм таксі). Дешевше було б до аеропорту зробити окремий маршрут з депошними низькопідлоговими автобусами ЛАЗами чітко під авіарейси, якщо такі будуть:)


vbl315
лінкцитувати
3478
2017-09-04, 14:48
CB [3477]:
------------------
> Але аеропорт - не впевнений, що там буде пасажир. Якщо він і запрацює,
> то там будуть рейси дальнього прямування і, відповідно, пасажир буде їхати з
> немалим багажем. Навряд він буде тягнути багаж на зупинку і чекати тролейбус,
------------------

Як мінімум, там тоді буде працювати якась інфраструктура, яку будуть обслуговувати люди, яким потрібно буде добиратись на роботу. Але згідний, тягти туди зараз лінію це перебор. Хіба розробка документації на якусь далеку перспективу
лихвар
лінкцитувати
3479
2017-09-05, 19:37
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

1. З того що я чув раніше, то проект лінії на аеропорт мав бути ще в кінці 80-их, коли ліня туди реально планувалась.

2. Щодо будівництва, то більше схиляюсь що то неточне формулювання напрямку абощо, бо сенсу в такій лінії на аеропорт зараз нема ніякого, а до сусідніх Смиківців там всеодно ще досить немалий кусок відстані буде (+ таке з’явиться питання підстанції).

* * *

Вчора був в районі 6-го магазину - більшість стовпів там уже встановили, лежачих уже майже нема.

◂◂111112113114115116▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS