галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: "Укрзалізниця" - новини, події і т.д.   en  ua  ru

◂◂3456▸▸
показати всі
Андрій Д
лінкцитувати
137
2017-05-23, 18:12
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://www.epravda.com.ua/news/2017/05/23/625183/

УЗ в серпні запустить поїзд Львів-Краків

З 1 серпня ПАТ "Укрзалізниця" планує відправити в перший рейс поїзд Львів – Краків.

Про це повідомив голова правління УЗ Войцех Балчун під час прес-конференції у Львові.

"Працюємо над запровадженням залізничного сполучення з Краковом. Можливо, приймемо пропозицію польських колег та реалізуємо проект за допомогою системи розсувних візків SUW-2000. Наразі вивчаємо варіанти", – повідомив Балчун.

За його словами, українські залізничники активно працюють над покращенням міжнародного сполучення із сусідніми країнами.

"Безвіз відкриває перед нами нові перспективи, і Укрзалізниця має намір активно освоювати ринок міжнародних залізничних перевезень. Після Кракова плануємо зв’язати поїздом Чернівці з Румунією та інші проекти", - сказав він.

Повідомляється, що Балчун та керівництво галузі проводять об’їзд по регіональній філії "Львівська залізниця", під час якого відбулося представлення колективу директора регіональної філії Івана Груника. Також залізничникам була презентована Стратегія розвитку ПАТ "Укрзалізниця" 2017-2021 років та основні показники роботи галузі та 2016 рік та 4 місяців поточного року.

Нагадаємо, міністерство інфраструктури просить французських колег посприяти залученню коштів ЄС для реалізації проекту щодо зміни ширини залізничної колії.

Як відомо, найпоширенішою у світі шириною колії є 1435 мм (4 фути та 8,5 дюймів). Таку колію мають 60% залізниць світу, зокрема залізниці Північної Америки, Китаю і Європи (за винятком країн СНД, Балтії, Фінляндії, Ірландії, Іспанії і Португалії).

В Україні наразі експлуатуються колії шириною 1520 мм. Так, з середини XIX століття стандартом на залізницях Російської імперії (пізніше - СРСР), Фінляндії і Монголії була ширина колії 1524 мм. З травня 1970 року до початку 1990-х залізниці СРСР були переведені на колію 1520 мм.

На даний час в Україні знаходиться найбільша кількість стикувальних вузлів (близько 15) - на кордоні з Польщею, Словаччиною, Угорщиною та Румунією.

SUW-2000 — система швидкої зміни ширини колісних пар на залізниці, розроблена в польським інженером Річардом Шувальським. Механізм SUW-2000 дозволяє колісній парі швидко, на ходу, при швидкості до 30 км/год, адаптуватись до трьох поширених в Європі стандартів колій - 1600, 1435 та 1520 мм.

Кордони Польщі обладнані цією системою лише в трьох місцях. З обох сторін на польсько-українському кордоні є декілька потягів та рейкових автобусів, які використовують систему SUW-2000.
Dogma
лінкцитувати
138
2017-06-02, 15:33
КИЇВ. 2 червня. УНН. До свята Трійці “Укрзалізниця” призначила курсування ретро-поїзда. Вирушити ним у подорож можна 4 червня, о 13:49 зі станції Київ-Пасажирський. Про це УНН повідомили у прес-службі “Укрзалізниці”.

За дві з половиною години пасажири проїдуться Київським залізничним кільцем, зможуть помилуватися величчю Дніпра, столичними краєвидами, побачити основні пасажирські та вантажні станції, локомотивні депо, будівлю історичного депо Київ-Московський, яке було основним для вантажних паровозів у минулі роки, та багато іншого.

До вартості квитка також входить відвідування виставки історичного рухомого складу на станції Київ-Пасажирський. Тут можна побачити паровози різних серій, унікальні тепловоз ТЭ3 та електровоз ЧС4, пасажирські вагони-салони побудови першої половини ХХ сторіччя, спеціальну техніку та інші цікавинки.

Святковий поїзд поведе паровоз Эр 787-46, бригада – з локомотивного депо станції Сновськ, яке засноване в 1873 році та є базовим депо з обслуговування паровозів в Україні. У складі поїзда 2 комфортабельні вагони з місцями для сидіння та вагон-ресторан.

http://www.unn.com.ua/uk/news/1668420-u-nedilyu-z-tsentralnogo-vokzalu-v-kiyevi-virushit-svyatkoviy-retropoyizd
лихвар
лінкцитувати
139
2017-08-03, 13:13
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Укрзалізниця призначила другий поїзд Київ-Перемишль з 24 серпня

Укрзалізниця призначила другу пару поїздів Інтерсіті+ №715/716 Київ, Львів – Перемишль. Вона курсуватиме з 24 серпня через Вінницю, Хмельницький та Тернопіль.

Про це повідомляє сайт Укрзалізниці.

Поїзд Інтерсіті №715 відправлятиметься зі станції Київ-Пасажирський о 06:52 та прибуватиме до ст. Перемишль о 15:05. На маршруті прямування поїзд зупинятиметься на ст. Вінниця (09:09-09:11), Хмельницький (10:45-10:47), Тернопіль (12:12-12:14) та Львів (13:42- 13:55).

Поїзд Інтерсіті №716 відправлятиметься зі станції Перемишль (Республіка Польща) о 13:07 та прибуватиме до ст. Київ-Пасажирський о 23:10. На маршруті прямування поїзд зупинятиметься по ст. Львів (16:02 16:12), Тернопіль (17:38-17:40), Хмельницький (19:09-19:11) та Вінниця (20:47-20:49).

В Укрзалізниці відзначили, що загалом у Вінниці, Хмельницькому та Тернополі проживає понад 1 млн мешканців, які зможуть дістатись до Перемишля, а зробивши там зручну пересадку – до інших міст Польщі та країн ЄС.

До того ж на станціях Вінниця та Хмельницький є можливість пересадок з/на поїзди, які прямують до Маріуполя, Лисичанська, Запоріжжя, Харкова та інших міст України.
Андрій Д
лінкцитувати
140
2017-09-21, 07:27
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://www.pravda.com.ua/news/2017/09/21/7155829/

Омелян: Німецькі вживані електрички кращі ніж ті, що працюють в Україні

Німеччина повідомила про попередню згоду передати Україні вживані електрички.

"Переговори з Німеччиною тільки почалися, вона попередньо висловила готовність передати Україні певний рухомий склад. Якщо німці наполягатимуть на оплаті, подивимося, чого це коштує і зробимо це", - сказав він.

За його словами, в зазначеному німецькому рухомому складі необхідно буде замінити візки, оскільки вони розраховані на європейський шлях, будуть певні питання з напругою для електродвигунів, так як в Німеччині використовується інший їх тип.

"Але в підсумку ми матимемо абсолютно якісний рухомий склад і повірте, що вживані німецькі електрички в рази кращі за ті, що ми маємо сьогодні навіть після модернізації. Сьогоднішній ремонт, який проводиться, він проводиться комплексно, але кондиціонерів як і раніше немає, проблема з туалетами, якість матеріалів під великим питанням", - заявив Омелян.

Він також висловив надію, що цей проект вдасться реалізувати, "оскільки це хоч і тимчасове латання дірок, але це необхідно нашим громадянам, які користуються приміським транспортом".

Раніше повідомлялося, що Міністерство інфраструктури веде переговори з Німеччиною про надання вживаного рухомого складу для приміських електричок України.

HAnS
лінкцитувати
141
2017-09-23, 15:11
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Андрій Д [140]:
------------------
> http://www.pravda.com.ua/news/2017/09/21/7155829/
>
> Омелян: Німецькі вживані електрички кращі ніж ті, що працюють в Україні
>
> Німеччина повідомила про попередню згоду передати Україні вживані електрички.
>
>
> "Переговори з Німеччиною тільки почалися, вона попередньо висловила готовність
> передати Україні певний рухомий склад. Якщо німці наполягатимуть на оплаті,
> подивимося, чого це коштує і зробимо це", - сказав він.
>
> За його словами, в зазначеному німецькому рухомому складі необхідно буде замінити
> візки, оскільки вони розраховані на європейський шлях, будуть певні питання
> з напругою для електродвигунів, так як в Німеччині використовується інший їх
> тип.
>
> "Але в підсумку ми матимемо абсолютно якісний рухомий склад і повірте, що вживані
> німецькі електрички в рази кращі за ті, що ми маємо сьогодні навіть після
> модернізації. Сьогоднішній ремонт, який проводиться, він проводиться комплексно,
> але кондиціонерів як і раніше немає, проблема з туалетами, якість матеріалів
> під великим питанням", - заявив Омелян.
>
> Він також висловив надію, що цей проект вдасться реалізувати, "оскільки це хоч
> і тимчасове латання дірок, але це необхідно нашим громадянам, які користуються
> приміським транспортом".
>
> Раніше повідомлялося, що Міністерство інфраструктури веде переговори з Німеччиною
> про надання вживаного рухомого складу для приміських електричок України.
>
>
------------------

З тим є багато проблем, насправді. По-перше, це колія. Добре, якщо там все обмежиться заміною осей, як у Т3, але ж може і не пощастити.
Друге, це напруга. В Німеччині 15 кВ на частоті 16 2/3 Гц, і таке живлення було обране колись давно через те що на такій частоті все ще працюють колекторні двигуни при прямому підключенні, без перетворювачів (лише понижуючий трансформатор). Діодів тоді ще не було.
Якщо ці електрички не дуже старі, і там електронна система керування, я думаю, можна щось нахімічити. А от якщо це щось стареньке із аналоговою начинкою, то там половину нутрощів замінити доведеться

◂◂3456▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS