галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: "Укрзалізниця" - новини, події і т.д.   en  ua  ru

◂◂23456▸▸
показати всі
tvs.vitalik
лінкцитувати
101
2012-10-26, 16:57
Остановки по требованию
"Укрзализныце" поручено скорректировать маршруты поездов Hyundai

http://kommersant.ua/doc/2052851

В Мининфраструктуры, похоже, согласились с тем, что нынешний маршрут скоростного поезда Hyundai в направлении Львова экономически невыгоден. В связи с этим "Укрзализныце" (УЗ) поручили подготовить альтернативный путь с остановками в Виннице, Хмельницком и Тернополе. Изначально от него отказались, так как УЗ нужно было успеть ввести скоростное движение к Евро-2012. Однако существующий маршрут не оправдал себя: через пять месяцев после запуска загрузка на нем очень низкая.

Скоростные поезда "Интерсити+" (электропоезда Hyundai Rotem) в направлении Львова будут идти с остановками, сообщили вчера в пресс-службе Мининфраструктуры со ссылкой на вице-премьера Бориса Колесникова. Поезд Киев—Львов должен будет останавливаться в Виннице, Хмельницком и Тернополе. А на маршруте Киев—Донецк с 1 ноября добавятся две остановки в Краматорске и Константиновке. "Это сделает продажи билетов более эффективными",— подчеркнул вице-премьер. Для львовского экспресса "Укрзализныце" придется изменить маршрут — сейчас он идет через Коростень и Здолбунов, однако там не останавливается. Предварительная продажа билетов в донецком направлении с учетом новых остановок будет открыта уже в ближайшее время.

Сроки запуска нового маршрута Киев—Львов и необходимые для этого инвестиции не уточняются. "По срокам пока говорить рано. Но я уже получил соответствующее задание, и мы будем готовить запуск этого маршрута",— сказал "Ъ" директор ГП "Украинская железнодорожная скоростная компания" (подразделение УЗ; эксплуатирует и обслуживает скоростные поезда) Леонид Лобойко. "Скорее всего, мы сначала запустим экспресс в Днепропетровск, а потом займемся Львовом. Ведь на все это нужны средства, с которыми у нас достаточно туго",— отметил источник "Ъ" в УЗ.

В УЗ с самого начала планировали запустить львовский экспресс через Винницу, Хмельницкий и Тернополь. Однако в итоге маршрут пришлось изменить, чтобы успеть внедрить скоростное движение к Евро-2012 (см. "Ъ" от 19 апреля 2011 года). "Времени оставалось мало, маршрут через Коростень требовал меньше затрат для модернизации линии, рельеф там был значительно проще",— объяснили в пресс-службе УЗ. Первоначальный путь проходил через станцию Жмеринка, от которой в перспективе планировалось пустить скоростное движение в Одессу. "Но в Жмеринке очень сложный участок для модернизации и электрификации путей",— говорил тогда "Ъ" руководитель "Менеджмент консалтинг групп" Дмитрий Подтуркин. Да и в целом маршрут через Коростень оказался на 70 км короче, что позволило снизить время экспресса в пути. Сейчас оно составляет 4 ч 55 мин., а с введением нового маршрута увеличится до 6-6,5 ч.

Однако с начала запуска в мае экспрессы в направлении Львова имеют более низкую загрузку по сравнению с такими же поездами в Донецк и Харьков. Эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава отмечает, что сейчас на экспресс Киев—Львов в будние дни продается лишь 100-170 мест из 579, тогда как харьковский экспресс порой имеет 100-процентную загрузку. "В пятницу в Харьков даже пустили третий экспресс. До запуска Hyundai в Харьков этот маршрут 10 лет обкатывал "Столичный экспресс" (фирменный скоростной поезд, запущенный между Киевом и Харьковом в 2002 году.—"Ъ"). Новый же поезд ездит на 1,5 ч быстрее и останавливается в Полтаве и Миргороде — городах с потенциальными пассажирами на данном маршруте",— объясняет госпожа Кава.

На существующем маршруте Киев—Львов экспресс теряет часть пассажиропотока в трех областных центрах: Тернополе (220 тыс. жителей), Хмельницком (260 тыс.) и Виннице (370 тыс.). "Всего это 1,6 млн человек против 0,8 млн во Львове. Плюс около 10% можно добавить из пригородов. Время в пути в этом случае увеличится, но экономический эффект это перекроет,— считает эксперт.— Экспресс сможет сообщать эти города не только с Киевом, но и друг с другом. Пассажиропоток там достаточный".
Гербрандт
лінкцитувати
102
2013-01-10, 08:38
Звідки: Київець, Вкраїна

приватне повідомлення

А це вже взагалі капєцц.

http://argumentua.com/reportazh/zlopoluchnyi-poezd-khyundai-szheg-tseluyu-stantsiyu-pod-kievom-informatsiyu-skryvali

Злополучный поезд Хюндай сжёг целую станцию под Киевом, информацию скрывали?
Чт, 2013-01-10 07:01



Вадим Беспалов на своей странице в сети Facebook, обнародовал по-меньшей мере скандальную и сенсационную информацию , подтвердив ее фотографиями.

Итак автор пишет вчера вечером в сети Фейсбук:

«Вчера в руки мне попала секретная скандальная информация. (Смотрите 10 января сюжет на эту тему в новостях 1+1 в 19.30) Оказывается, легендарный поезд Хюндай в день «конца света» сжёг целую станцию и так называемый «центр управления движением поездов».

Информация всячески замалчивалась властями и вот только сейчас стали известны подробности. Итак, вот что прозвучало в прессе: «21 декабря вечером за 50 мин езды от Киева сломался „скоростной“ электропоезд Hyundai, который направлялся во Львов. Он простоял на ст. Клавдиево около 2 часов. По неподтвержденным данным, причина ЧП — поломка токоприемника и, как следствие, обрыв провода.

В результате аварии на полпути застряли 4 электрички, а это — тысячи пассажиров. Также на некоторое время были заблокированы межрегиональные поезда, однако, их старались пропустить быстрее — сразу после починки линии.» А вот, что остается секретом по сей день: при проезде Хюндая станции Клавдиево — был сорван контактный провод. Он завис на ж/б столбиком, который был установлен над кабельной трассой. В итоге ток пошел по столбику в кабель в релейную, где находились люди....

В результате начался пожар, который уничтожил технику почти на миллион гривен. Техническим языком это звучит так: «короткое замыкание, попадание в кабели устройств СЦБ высокого напряжения 27 кВ, с последующим возгоранием устройств СЦБ на посту ЭЦ в релейной». Люди чудом не пострадали. Местным властям удалось скрыть от прессы пожар такого масштаба.

Станцию временно превратили в обыкновенный перегон. Но! Если учитывать, что сгорел так называемый «центр управления движения поездов» — получается огромный участок железной дороги остался без контроля специалистов. Пассажиры в проезжающих поездах даже не догадывались, что подвергаются огромной опасности. Дежурному приходилось круглосуточно «давить на кнопку», чтобы «открыть» светофоры проезжающим поездам.

Интересно, к какой катастрофе мог бы привести случайный сон этого дежурного? На одной из фотографий Вы можете видеть целую связку красных проводов: от чудом уцелевшего пульта, который должен контролировать работу светофоров, местные умельцы протянули провода к реле, но переездная сигнализация так и не заработала. Еще поражает то, что руководство железной дороги обязала местных работников починить дорогущую технику своими руками и дало на это срок 3 недели. Этот срок истекает 12 января. Недостающие детали умудрились заказать даже на местном заводе за свой счет.

Поражает тот факт, что после вложения сотен миллионов долларов в «скоростное движение», власть совершенно не беспокоит тот факт, что начинка вот таких вот «центров управлением», как в Клавдиево, будет выполнена кустарным методом, а о сертификации и говорить уже не стоит....

При этом власти запугивают работников увольнением и требуют от них невозможное — воссоздать своими руками технику, стоимостью в миллион. Фотография с пучком красных проводов как нельзя лучше характеризует состояние украинской железной дороги в 21 веке.

При космических затратах «в полотно» — как видно, не хватает элементарного. И еще, интересно, к каким ещё «техногенным катастрофам» приведут злосчастные Хюндаи? Ведь трагедии на станции Клавдиево можно было избежать. Начальники «скоростного движения» задолго до случившегося знали, что давление нажатия пантографа корейского Хюндая на украинский контактный провод не выдерживает ни какой критики. Но ничего не предприняли. Кто за это ответит? И каких трагедий еще нужно ждать от корейского чуда?»
HAnS
лінкцитувати
103
2013-01-10, 08:54
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Гербрандт [102]:
------------------
> А це вже взагалі капєцц.
------------------

Ну, скажу так, факт спалення поста ЕЦ не було таємницею, для тих хто знає де читати, на форумах було.
А от про відновлення за власний кошт - оце вже да, прохюндай...
лихвар
лінкцитувати
105
2013-03-19, 23:35
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Плани покращення зміни графіків УЗ на 2013/2014 http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4726 :

1. Відмінити курсування поїздів:
• відмінити поїзд № 277/278 Донецьк - Сімферополь
• відмінити поїзд № 7/8 Київ – Чоп
2. Змінити періодичність курсування поїздам:
• № 4/3 Київ-Москва цілорічно через день, замість влітку щоденно, осінь-зима через день
• № 317/318 Запоріжжя-Одеса через день, замість щоденно
• № 13/14 Ужгород-Київ влітку через день, осінь-зима щоденно, замість цілорічно щоденно (вивільнення 16 вагонів). Вивільнені вагони будуть використовуватися для формування літніх поїздів
3. Ув’язати в загальний оборот по Києву состави поїздів № 40/39 Севастополь-Київ, № 72/71 Запоріжжя-Київ, № 146/145 Сімферополь-Київ та по Запоріжжю, № 72/71 Запоріжжя-Київ, № 120/119 Запоріжжя-Львів (вивільнення 15 вагонів)
4. Встановити курсування двогрупного поїзда № 141/67/142/68 Київ-Львів/ Варшава
5. Продовжити курсування денних поїздів «Інтерсіті+» Київ-Дніпропетровськ до ст. Запоріжжя та у зворотному напрямку
6. Призначити денні цілорічні поїзди «Інтерсіті» на напрямках: Харків – Сімферополь, Донецьк – Сімферополь, Дніпропетровськ – Сімферополь. Перевести поїзди № 81/82 Харків – Сімферополь, № 47/48 Донецьк – Севастополь, № 90/89 Дніпропетровськ – Сімферополь в категорію «сезонні» (літні). Поїзд № 90/89 Дніпропетровськ – Сімферополь перевести в категорію «сезонний» за умови призначення цілорічного курсування денного поїзда Дніпропетровськ – Сімферополь. Відправлення з Сімферополя по обороту з незначним простоєм.
7. Опрацювати з місцевою адміністрацією відміну поїзда № 616/615 Керч – Сімферополь
8. Призначити поїзд сполученням Київ – Тернопіль составом Південно-Західної залізниці з місцями для сидіння («Інтерсіті»)
9. У зв’язку з відміною поїзда № 321/322 Маріуполь – Харків змінити маршрут прямування поїзда 325/326 Харків – Луганськ на сполученні Харків – Маріуполь зі збереженням маршруту від Харкова до Дебальцеве
10. Перевести поїзд № 610/609 Чернівці – Окниця в категорію «вантажопасажирський». Провести роботу з місцевою адміністрацією
11.Перевести в категорію «сезонний» (осінньо-зимовий) поїзд № 667/668 Чернівці – Ковель. Вивільнення 2 составів – 16 вагонів
12. Ув’язати в загальному обороті поїзд № 363/364 Умань – Ясинувата з поїздом № 610/609 Одеса – Христинівка з продовженням маршруту останнього до Умані
13. Забезпечити курсування поїзда № 397/398 Черкаси – Львів влітку в загальному обороті з поїздам № 455/456 Черкаси – Сімферополь (періодичністю курсування 1 раз на 4 дні, замість через день), взимку з поїздом № 638/637 Одеса – Черкаси (Обслуговування ЛВЧД-3 Одеса-Головна Одеської залізниці). Вивільнення влітку 1 склад – 18 вагонів
14. Забезпечити курсування поїзда № 686/685 Одеса – Ізмаїл з використанням групи вагонів поїзда № 180/179 Одеса – Вінниця. Вивільнення 1 склад – 5 вагонів. Періодичність курсування кожного поїзда 3 рази на тиждень
15. Опрацювати з місцевими адміністраціями відміну збиткового поїзда № 668/667 Гайворон – Вінниця
16. Забезпечити обслуговування поїзда № 610/609 Тополі – Харків групою перестойних вагонів поїзда № 144/143 Харків – Санкт-Петербург.
17. Змінити розклад руху поїзда № 670/669 Кременчук – Бахмач з метою вивільнення вагонів
18. Організувати проведення прикордонно-митних процедур поїзда № 6/5 Київ – Москва по УЗ в пунктах відправлення та прибуття, аналогічно з поїздом № 2/1 Київ – Москва
лихвар
лінкцитувати
106
2013-04-04, 13:52
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Укрзалізниця пообіцяла повністю реорганізувати систему диспетчеризації за шість років

До 2019 року Державна адміністрація залізничного транспорту України має намір повністю реорганізувати систему диспетчеризації перевізного процесу, створивши центральний і шість регіональних центрів управління рухом.

"На сьогоднішній день українські залізниці розділені на 135 ділянок, деякі з них протяжністю лише 25-100 км, потрібно їх об'єднувати, створювати великі полігони. На великих полігонах менше стиків і велика швидкість руху поїзда", - розповіла перший заступник головного управління перевезень Укрзалізниці Євгенія Кучеренко.

Як повідомила прес-служба компанії, наразі управління рухом поїздів має багаторівневу структуру: на рівні Укрзалізниці управління рухом здійснюють диспетчери головного управління перевезень, на рівні залізниць - залізничні диспетчери, на рівні станцій - станційні диспетчерські центри.

"Таким чином, перетинаючи стики між залізницями, поїзди передаються від одного диспетчера до іншого, що ускладнює роботу", - наголошується в прес-релізі.

Нова система скоротить кількість стиків і залишить тільки дві ланки управління процесом руху: головний центр і регіональні центри, які будуть здійснювати оперативне управління.

"Перехід до нової системи управління перевізним процесом буде здійснюватися поетапно, в міру підвищення рівня технічної оснащеності та інформаційного забезпечення залізниць України. Завершити процес переходу до нової системи управління планується до 2019 року", - повідомляє прес-служба.

Центри управління перевезень будуть функціонувати за принципом концентрації, тобто зосередження технічних засобів і персоналу для управління рухом, і централізації управління рухом на полігонах значної протяжності.

Нагадаємо, сьогодні раніше повідомлялося, що Південна залізниця вводить новий графік руху пасажирських поїздів з 26 травня.
лихвар
лінкцитувати
107
2013-08-04, 19:38
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Под Запорожьем два пассажирских вагона сошли с рельсов, около 20 поездов задержались с прибытием

На станции Канкриновка возле села Малокатериновка Запорожской области в ночь на воскресенье два вагона пассажирского поезда №225 Днепропетровск – Евпатория сошли с рельсов.
По их данным, инцидент случился в 01:40 в пределах станции Канкриновка Запорожской дирекции железнодорожных перевозок Приднепровской железной дороги.

"Во время маневровых работ на станции, которые выполнялись на скорости 5-7 кмч, случился сход с рельсов двух пассажирских вагонов: последнего - двумя колесными парами, предпоследнего – четырьмя, без опрокидывания и крена вагонов. Пострадавших среди пассажиров обоих вагонов нет, разрушения колеи не произошло", - говорится в сообщении.

В Укрзалізнице рассказали, что после случившегося пассажиров из сошедших с рельсов вагонов перевели в другие вагоны и уже в 03:42 поезд отправился со станции по маршуту следования.

В то же время, инцидент с поездом №225 стал причиной задержки до 4-х часов около двух десятков других пассажирских поездов, следовавших в Крымском направлении. "Было организовано регулирование движения поездов в обоих направлениях по четной колее. С 07:20 железнодорожное движение в обоих направлениях полностью возобновлено", - отмечается в сообщении.

Напомним, 3 мая в Донецкой области в городе Горловка на 6 км железнодорожного пути Горловка-Байрак 2 мая в 7:40 грузовой поезд сошел с рельс.
лихвар
лінкцитувати
108
2014-05-21, 16:53
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Швидкісний поїзд Інтерсіті+ курсуватиме на новому маршруті – між Києвом та Трускавцем

Прочинаючи з 1-го червня між Києвом та Трускавцем курсуватиме поїзд Інтерсіті+ № 741/742 виробництва компанії Hyundai Rotem.

Він відправлятиметься зі ст. Дарниця о 6 год. 25 хв., а зі ст. Київ-Пасажирський о 6 год. 48 хв. і зупинятиметься по ст. Львів (11 год. 59 хв. – 12 год. 19 хв.) та Дрогобич (13 год. 34 хв. - 13 год. 44 хв.). Прибуватиме поїзд до Трускавця о 14 год. 00 хв. Відстань між станціями Київ-Пасажирський та Трускавець (705 км) поїзд долатиме за 7 год. 12 хв.
У зворотному напрямку поїзд Інтерсіті+ вирушатиме із Трускавця о 15 год. 40 хв., зупинятиметься по ст. Дрогобич (15 год. 56 хв. – 16 год. 6 хв.) та Львів (17 год. 29 хв. – 17 год. 58 хв.), і прибуватиме до ст. Київ-Пасажирський о 22 год. 55 хв., а до ст. Дарниця – о 23 год. 19 хв.

Розклад руху поїзда спеціально адаптовано до потреб відпочивальників, які прибувають до Трускавця у час, коли у більшості готелів відбувається заселення. Час від’їзду поїзда із Трускавця також адаптовано до часу закінчення доби перебування у більшості готелів. Таким чином, пасажир має змогу без поспіху дістатися до вокзалу та не очікувати довго на відправлення поїзда.

Також розклад руху поїзда є оптимальним для киян, які планують провести week-end у Львові: розклад поїзда дозволяє провести два дні у Львові, провівши лише одну ніч у готелі.
Квитки на цей швидкісний поїзд вже доступні на порталі бронювання квитків http://booking.uz.gov.ua/ та в усіх залізничних касах.

Українська залізнична швидкісна компанія і надалі працюватиме над удосконаленням сервісного обслуговування пасажирів.
Нагадаємо, що швидкісні поїзди були повернуті на маршрути Київ – Харків, Київ – Львів та Київ – Дніпропетровськ.
Небайдужий
лінкцитувати
109
2014-05-26, 18:18

приватне повідомлення

цікаво б почути думки що може бути з залізницею після встановлення новообраної влади.

порошенко сказав що залишає яценюка прем'єром. міністр транспорту - бурбак хороший друг яценюка тож очевидно як і голова уз з тимчасового перетвориться на постійного? з керівництвом галузі більш-менш ясно?
заяви про підтримку замовленнями крюківського заводу теж були.

хто що думає, озвучені плани про купівлю 15 дизелів (всі в коломию?) та ще більше вагонів мають гарні шанси на втілення?
BKV
лінкцитувати
110
2014-05-27, 12:45
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Думаю, що більш менш реально - треба буде ж людям показувати діяльність нової влади, так що показуху ще ніхто не скасовував
HAnS
лінкцитувати
111
2014-05-27, 18:29
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Приходько на цих виборах во всю з Порошенком терся, може й буде що :)
Андрій Д
лінкцитувати
112
2014-05-27, 23:31
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/home/showSingleNews.do?mizh_lvovom_ta_varshavoyu_pobuduyut_vuzkokoliynu_zaliznitsyu&objectId=1309758

Між Львовом та Варшавою побудують вузькоколійну залізницю

Голова Міністерства інфраструктури України Максим Бурбак вважає необхідним створити всі умови для транспортування вітчизняних товарів у країни Європейського Союзу, а також для залучення інвестицій в оновлення інфраструктури України.

"Україна вже підписала політичну частину Угоди про асоціацію з ЄС, сподіваємося, що найближчим часом підпишемо папери і щодо зони вільної торгівлі. Ми, транспортники, в першу чергу повинні забезпечити переміщення українських товарів Європою. Друга задача: скориставшись вигідним географічним положенням, ми на 100% повинні використовувати транзитний потенціал нашої держави. І третя - залучення інвестицій в інфраструктуру України", - наголосив чиновник.

Також профільний міністр нагадав про готовність уряду України надати 12,5 млрд грн кредитів під держгарантії на оновлення рухомого складу залізниць.

Зокрема, кошти планують спрямувати на модернізацію рухомого складу та електрифікацію напрямку Одеса-Миколаїв, а з ЄС, за його словами, напрацьовані рішення щодо будівництва вузькоколійної ділянки, яка з'єднає Львів із Варшавою.

Окрім того, міністр наголосив, що Україна та ЄС також зацікавлені в організації транспортного сполучення між Балтійським і Чорним морями.

За його словами, нещодавно в Софії (Болгарія) у рамках зустрічі міністрів транспорту країн-учасниць Організації Чорноморського економічного співробітництва підписано спільну заяву між Україною, Молдовою та Румунією щодо пріоритетності розвитку дорожньої інфраструктури в районі Чорного моря.

Як повідомляв ZAXID.NET, Європейський Союз з 23 квітня в односторонньому порядку відкрив свої ринки для українських товарів у рамках автономного преференційного торговельного режиму між Україною і ЄС.
15TR
лінкцитувати
113
2014-07-15, 10:41
Генеральний директор Укрзалізниці Борис Остапюк встановив пряме залізничне сполучення між туристичними центрами Києвом та Раховом

Між Києвом та найвисокогірнішим містом України із серпня цього року почне курсувати прямий поїзд № 457/458. Завдяки цьому пасажири без пересадок зможуть доїхати до популярного туристично-рекреаційного центру нашої країни, а мешканці населених пунктів Гуцульщини – зручно подорожувати до столиці, оскільки раніше необхідно було пересідати на поїзд у Львові.

Рішення про призначення прямого поїзда Київ-Рахів прийняв генеральний директор Укрзалізниці Борис Остапюк на зустрічі із громадськими активістами.

Учасники зустрічі розповіли, що населені пункти Західної України, через які проходитиме поїзд, щороку відвідують близько 2 млн туристів.

Генеральний директор Укрзалізниці зазначив, що завдяки цьому прямому маршруту мальовничі куточки України матимуть змогу відвідати більше людей, а у подальшому буде запроваджено рух сучасних рейкових автобусів та створена мережа сучасних пасажирських хабів.

«Ми намагаємося охопити залізничним сполученням якомога більшу територію, особливо, де жвавий пасажиропотік. Задовольняючи потреби пасажирів у перевезеннях, ми також створюємо умови для розкриття туристичного потенціалу України. Хочемо, щоб пасажири отримували задоволення від подорожі залізницею і пізнавали українську культуру, отримували нові цікаві враження», - зазначив очільник залізничної галузі.

Із Києва поїзд курсуватиме по непарних числах через день, починаючи із 3 серпня, а із Рахова – із 4 серпня через день по парних через станції Тернопіль, Чортків, Заліщики, Коломия, Яремче та Ворохта.

Поїзд відправлятиметься зі столиці о 15:39 і прибуватиме до Рахова о 10:56. Із Рахова поїзд вирушатиме о 12:08 та прибуватиме до Києва о 7:00.


//скопійовано з теми "ЛЗ: Тернопільська дирекція" //лихвар, 2014-07-15, 16:01
Андрій Д
лінкцитувати
114
2014-10-13, 14:48
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?lviv_i_harkiv_zyednayut_shvidkisnim_zaliznichnim_spoluchennyam&objectId=1325889

Львів і Харків з’єднають швидкісним залізничним сполученням

Невдовзі в Україні почне працювати новий залізничний маршрут Львів-Харків.

Про це у понеділок, 13 жовтня, повідомили під час підписання меморандуму щодо відкриття додаткового сполучення між містами України, інформує кореспондент ZAXID.NET.

Міський голова Львова Андрій Садовий заявив, що маршрут Львів-Київ-Харків працюватиме з нового року: «Це буде швидкісне сполучення надсучасними поїздами. Це буде надзвичайно важливо, тому що можна буде і більшу кількість гостей запросити до Львова, і більша кількість гостей зможе приїхати до Харкова. Це єднання нашої країни».

Меморандум підписали мер Львова Андрій Садовий, президент Туристичного альянсу Львова Олег Засадний, директор ДП «Українська залізнична швидкісна компанія» Леонід Лабойко та начальник ДТГО «Львівська залізниця» Богдан Піх.

За словами Лабойка, новим маршрутом можна буде доїхати зі Львова до Харкова за 9-9,5 годин.

«Плануємо так зробити, щоби той час, який зараз маємо в русі між Львовом і Києвом, та Києвом і Харковом, зберегти. Сьогодні ми фактично їдемо одним маршрутом, але потрібно з одного поїзда пересісти на інший. Зараз ми працюємо над технічним станом, над роботою зміни поїздної бригади, підтягнемо графік руху», — пояснив Лабойко.

При цьому він зазначив, що точна дата початку роботи нового маршруту наразі невідома: «Я не можу сказати, чи з першого січня. Можливо, ми встигнемо і з першого грудня».

Директор ДП «Українська залізнична швидкісна компанія» також повідомив, що новим маршрутом замінять чинний «Львів – Київ», однак його графік не буде значно відрізнятись від звичного.

Окрім того, Львів домовився із «Українською швидкісною залізницею» про запуск додаткових швидкісних поїздів у дні, коли кількість охочих приїхати до Львова із Києва значно зростає.

Наразі Туристичний альянс Львова та залізниця проробляють детальні умови формування таких поїздів. Перший тестовий потяг планують запустити у середині листопада цього року під час акції «Ніч у Львові».

Зараз із Львівщини курсує дві пари поїздів «Української швидкісної залізниці»: Львів-Київ та Трускавець-Львів-Київ.

За словами Лабойка, на ці напрямки від трьох до чотирьох днів на тиждень продають 100% квитків.
лихвар
лінкцитувати
115
2014-10-14, 02:27
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Андрій Д [114]:
------------------
> За словами Лабойка, новим маршрутом можна буде доїхати зі Львова до Харкова за 9-9,5 годин.
------------------
і звісно це буде 10-годинне сидяче знущання..
Андрій Д
лінкцитувати
116
2014-10-14, 14:56
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Я користувався Хюндаєм з Києва до Львова. Досить приємно їхати. 10 годин - забагато. Або робіть годин 5 - 6 до Харкова, або недорогий літак.
HAnS
лінкцитувати
118
2014-10-17, 13:48
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Андрій Д [116]:
------------------
> Або робіть годин 5 - 6 до Харкова
------------------

Це повноцінний HSR має бути...
лихвар
лінкцитувати
120
2015-04-28, 20:37
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Швидкісний потяг Харків – Київ зійшов з рейок (фото)

Швидкісний пасажирський потяг «Хюндай», що прямував за маршрутом Харків – Київ, зійшов з рейок.

Про це Громадському телефоном повідомив пасажир потяга.

Згідно з інформацією, проїхавши близько 20 кілометрів, потяг почав повільно їхати, після чого третій вагон повністю зійшов з рейок. На ділянці колії неподалік стояла ремонтна техніка.

Внаслідок інциденту постраждалих немає.
Ілля
лінкцитувати
127
2016-10-05, 13:11
Звідки: Дніпропетровськ, Україна

приватне повідомлення

Двоповерховий потяг Škoda вийде на маршрут з 1 листопада – «Укрзалізниця»

Ремонтні і експлуатаційні служби «Укрзалізниці» мають забезпечити готовність двоповерхового потяга Škoda до експлуатації до 1 листопада.

Про це заявив голова правління «Укрзалізниці» Войцех Балчун.

Нарешті виводимо з «кущів» багатостраждальний електропоїзд «Škoda». Говорю про необхідність цього з першого тижня свого перебування на посаді. Тримати було такий потяг без руху, – як мінімум, – недбалість, як максимум – предмет інтересу прокурорів», – сказав посадовець.

Балчун повідомив, що правління прийняло принципове рішення. Передали два електропотяги «Škoda» з балансу Південної залізниці на баланс Української залізничної швидкісної компанії.
лихвар
лінкцитувати
128
2016-10-07, 17:46
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Один з можливих маршрутів використання заявили Київ-Львів нижньою гілкою через Хмельницький / Тернопіль )
HAnS
лінкцитувати
129
2016-10-19, 16:32
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

http://www.railwaygazette.com/news/passenger/single-view/view/ukraine-to-create-stand-alone-passenger-business.html


UKRAINE: Next year Ukrainian Railways is to begin a five-step process to form a separate passenger business. This would more clearly separate the costs of its loss-making passenger activities from the profitable freight operations, providing greater clarity in the allocation of subsidy.

UZ envisages that the assets and liabilities of its regional and long-distance passenger activities would be transferred to the new business unit between April 1 and July 1 next year, with a view to a fully-functioning structure being in place by the end of the year. The passenger business would form an independent subsidiary within the UZ group by 2020.
mariya_2301
лінкцитувати
130
2016-12-04, 02:10
Звідки: Киев, Украина

приватне повідомлення

интересно когда белье начнут нормально стирать
Андрій Д
лінкцитувати
133
2016-12-09, 14:34
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?cherez_dva_tizhni_intersiti_kiyivlviv_prodovzhat_do_polskogo_peremishlya&objectId=1412120

Через два тижні інтерсіті «Київ-Львів» продовжать до польського Перемишля

У п’ятницю, 9 грудня, під час презентації нового графіку руху пасажирський поїздів далекого сполучення ПАТ «Укрзалізниця» заявила, що продовжить маршрут поїзду інтерсіті «Київ-Львів» до Перемишля з 23 грудня. Про це повідомляє інтернет-видання LB.ua

На маршруті курсуватиме поїзд Hyundai або «Тарпан» із зупинками на станціях «Святошино», «Підзамче», «Львів» і «Перемишль». Орієнтовний час у дорозі - сім годин.

У прес-службі «Укрзалізниці» наразі не змогли надати ZAXID.NET інформації щодо вартості квитків зі Львова до Перемишля, а також графіку руху поїзда. На сайті бронювання квитків «Укрзалізниці» наразі відсутня інформація щодо розкладу продовженого інтерсіті.

Додамо, за попередніми підрахунками добратись із Києва до Перемишля можна буде 1,5-2 тис. грн, залежно від класу вагона. Про намір продовжити маршрут інтерсіті «Київ-Львів» до Перемишля говорили у листопаді на засіданні транспортного комітету Верховної Ради спільно з комісією інфраструктури польського Сейму.
Мишко з Києва
лінкцитувати
134
2017-05-03, 23:03
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

27 квітня ПАТ "Укрзалізниця" уклало договір з ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод", предмет - закупівля нових вагонів. За им договором, КВБЗ до 31 грудня має поставити 38 нових спальних купейних вагонів, моделі 61-779, на 36 спальних місць (тобто 9 купе по 4 місця). Передбачається, що 17 з них отримає ТЧ-1 Київ-Пасажирський.
Нагадаємо, що у 2016 році також був укладений договір з цим підприємством на постачання 21 вагона, з яких 8 - звичайні спальні, а 13 - вагони-трансформери, що можуть працювати як на звичайних нічних маршрутах, так і на денних швидкісних. Замовлення виконано на початку 2017 року. З цих вагонів 8 спальних (купейних) поповнили депо Південної України, а вагони-трансформери сформували два потяги, що прямують за маршрутом №149/749 Київ - Івано-Франківськ з єдиною зупинкою на станції Львів. Удень ці потяги їдуть як швидкісні за маршрутом №749, а вночі як нічні за маршрутом №149.
Нагадаємо також, що це не єдине оновлення, що планується для парку пасажирських вагонів. Наразі проходить тендер на 6 3-вагонних дизель-потягів для РПЧ-2 Тернопіль на Львівській залізниці. Якщо тендер відбудеться, це буде найпершим оновленням парку дизель-потягів, що відбулося з 2014 року.
Андрій Д
лінкцитувати
135
2017-05-23, 18:09
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?mizh_lvovom_ta_kostyantinivkoyu_na_donechchini_planuyut_zapustiti_pasazhirski_potyagi&objectId=1426579

Між Львовом та Костянтинівкою на Донеччині планують запустити пасажирські потяги

«Укрзалізниця» таки планує відкрити пряме залізничне сполучення між Костянтинівкою та Львовом. Про це на виїзному засіданні бюджетного комітету Верховної Ради в Краматорську повідомив представник Міністерства інфраструктури. Ми багато разів звертались до «Укрзалізниці» та Мінінфраструктури з пропозиціями відновити таке сполучення», – написав голова Донецької ОВЦА.

Павло Жебрівський не зазначив – чи були озвучені конкретні дати реалізації таких намірів, але додав, що рішення принципове для поєднання сходу країни із заходом.

«Свого часу був же потяг «Донецьк – Львів». Зараз, наприклад, із Краматорська до Львова можна доїхати лише із пересадками. Сподіваюсь, що нарешті і цей «поїзд зрушить з місця». Схід і Захід мають мати пряме сполучення. Це принципово», – написав він.
Андрій Д
лінкцитувати
136
2017-05-23, 18:10
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

https://www.032.ua/news/1664109

«Укрзалізниця» планує запустити потяги до Угорщини, Словаччини та Румунії

Іван Груник, директор «Львівської залізниці», зазначив, що 12 червня запускатимуть в експлуатацію потяг «Ковель-Хелм» (Польща).

«Наступним нашим проектом є «Мукачево-Захонь» (Угорщина). Зараз збільшується кількість потягів в сторону Карпат, бо інтенсивно розвивається гірський туризм. Це будуть потяги і в Івано-Франківськ, і в Рахів, і в Закарпаття», - додав він.

Він також додав, що керівництво «Укрзалізниці» намагається прискорити маршрут «Київ-Солотвино».

«Якщо колись потяг, який доїжджав до Чопу очікував дві години, щоб повернутись в Солотвино, то зараз ми цей час вже зменшуємо. На станції Батів цей потяг буде роз’єднаний : частина поїде до Чопу та Ужгороду, а частина — у Солотвино», - зазначив Груник.

Додамо, що після Кракова планують зв’язати поїздом Чернівці з Румунією.

◂◂23456▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS