галерея сайт форум
AllTransUA .
com
український транспортний форум
реєстрація пам'ятати
забули пароль? вхід
Пошук Тема: Львівська залізниця   en  ua  ru

◂◂1234▸▸
показати всі
Андрій Д
лінкцитувати
57
2014-04-13, 11:57
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://p-p.com.ua/articles/47253/

Польський перевізник залізничним транспортом Przewozy Regionalne має намір вже цього року запустити 2 нових потяги в Україну за маршрутом «Краків - Мостиська » і «Варшава- Ковель». Про це повідомив представник компанії Міхал Стіглер, - інформує «Бізнес».
За його словами, рішення залежатиме також від волі з іншого боку, тобто від «Укрзалізниці».
Також пан Стіглер нагадав, що минулого року компанія вже пропонувала налагодити залізничне сполучення між польським Хелмом та українським Ковелем, яке, незважаючи на зацікавленість Львівської залізниці, не знайшла підтримки в центральному офісі.
Пан Стіглер зазначив, що запуск цих маршрутів може бути узгоджений на найближчій міжнародної залізничної конференції в травні, а перші потяги можуть почати їздити з середини грудня поточного року.
Небайдужий
лінкцитувати
58
2014-04-16, 14:27

приватне повідомлення

Був цими вихідними на просторах лз.
зі змін - раніше помічав що круглі ер2 обслуговують лише маршрути депо мукачево, тобто мукачево-ужгород-сянки і мукачево-лавочне-львів. на цих маршрутах були лише круглі ер. на інших постійнострумових маршрутах лз помічав лише квадратні ер2 і епл2.
зараз квадратні ер з'явились на маршруті мукечево-лавочне-львів, за 2 дні жодної круглої там не бачив. Виходить круглі ер залишились лише мукачево-ужгород-сянки? в ужгороді тепер лише електрички мукачево-сянки, рейсів мукачево-ужгород немає.

зі скорочень - дуже скоротилась кількість рейсів між королевим і солотвином, на дякове тепер лише 1 рейс, вузькоколійка тепер лише виноградів-хмільник, вже 2 вагони, хоч людей у вихідний було повно. більшість дизелів на щастя лишаються 4 вагонні, але вже є й по 3 вагони (у вихідний було багато стоячих пасажирів). вагони з комфортного едельвейса тепер розкидані по різним дизелям. рейси колишнього едельвейса вже не щоденні. один раз і інший 2 в тиждень.
Андрій Д
лінкцитувати
60
2014-04-25, 19:47
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/home/showSingleNews.do?budivnitstvo_yevrokoliyi_zi_lvova_obgovoryat_z_ministrami_yes&objectId=1307375

Будівництво євроколії зі Львова обговорять з міністрами ЄС

На Весняному діловому форумі, що вже вшосте проводиться у Львові, сьогодні, 25 квітня, обговорили перспективи побудови колії, яка з’єднає Львів з Європейським Союзом. Міністр інфраструктури України Максим Бурбак розповів, що деталі проекту обговорять з міністрами транспорту ЄС.

За його словами, зустрічі з міністрами вже заплановані. Крім цього, як зазначив Максим Бурбак, європейські партнери зацікавлені у фінансуванні будівництва колії.

Міський голова Львова Андрій Садовий додав, що необхідно побудувати вузьку колію до кордону з Польщею. «В Європі – вузька колія, в Україні – широка. Мета, яку ми поставили перед собою – зі Львова добудувати колію до кордону з Польщею, щоб можна було сісти у Львові й швидко дістатись до будь-якої європейської столиці», – сказав мер.

За його словами, в останні роки єдина проблема полягала у відсутності політичної волі керівництва держави, а тепер ситуація змінилася.

Керівник Львівської залізниці Богдан Піх додав, що поляки висловлюють пропозицію, аби ця євроколія вела не до Кракова, як це спочатку обговорювалось, а до Варшави.

Як зазначають в управлінні зовнішньоекономічних відносин та інвестицій ЛМР, для Львова дуже важливо знову підняти цей проект, оскільки немає якісних залізничних сполучень з ЄС.

Нагадаємо, питання будівництва євроколії обговорювали ще у 2009 році. Вартість такого проекту тоді оцінювали у 500 млн євро.
Небайдужий
лінкцитувати
62
2014-07-04, 20:27

приватне повідомлення

орієнтовно з 4 серпня через день нарешті призначають потяг Київ-Рахів через Заліщики. Маємо вболівати й самі сприяти тому, щоб через великий попит потяг став щоденним і цілорічним.
поїзд не заслуга уз а саме простих людей - активістів. Гарний приклад активістів з форуму раілвайклуб потрібно наслідувати!
Андрій Д
лінкцитувати
63
2014-08-25, 00:32
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://inlviv.net/news/auto/-vrokol-ja-z-lvova-do-varshavi-za-4-godini.html

Євроколія - зі Львова до Варшави за 4 години

Проект прокладання євроколії зі Львова до Польщі обговорюють вже багато років. Є два варіанти будівництва – зі Львова у Перемишль або ж до Варшави. Який з них найбільш реалістичний, рентабельний та перспективний, розповів начальник Львівської залізниці Богдан Піх.

Оскільки колія в Україні ширша за європейську, будівництво євроколії допомогло б швидше та якісніше – зручним потягом – доїхати зі Львова у міста Європи без зайвих пересадок. Це – хороша альтернатива виснажливій автобусній поїздці. Проте проект, який обіцяли втілити у життя ще до Євро-2012, так і залишився тільки у планах…

«Нашуміло два проекти. Перший – який активно обговорювався – це євроколія зі Львова до Перемишля, і далі по півдні Польщі – до Кракова, до Катовіце. Будувати по території України треба 88 км. Ми це питання вивчали. Не буде там позитивного економічного ефекту, не бачу потоку вантажів», – розповів Богдан Піх.

З його слів, імпорт цього року зменшився в Україні на 12% і продовжує падати.

«Тому збудувати євроколію, в яку треба вкласти не менше 120 млн євро,і яка не окупиться ніколи – нема резону. Україна не має таких грошей. Ця тема озвучувалась на європейських форумах, інвестори цікавились, але побачили, що там економіка не працюватиме. Тому на сьогодні питання євроколії до Мостиськ, до Перемишля – відкладається на невідомо який час», – пояснив Богдан Піх.

Ще один варіант, який розглядається і є більш реалістичним – це сполучення Львів-Варшава.

«У нас з Варшави до кордону, до Гребенного є колія, там ходять поїзди, щоправда, не швидкісні. Там є колія, і колись курсував такий потяг «Рава–Варшава», то в нас до Рави-Руської також є 7 км колії, її можна відремонтувати, бо вже років певно 10 там нічого не їздить і вона закинута. А от з Рави до Львова можна було б добудувати 66 км. Це – якщо використовувати суміщену колію: тобто на тих же шпалах, на яких йде широка колія, прокласти рейки вузької колії», – розповів Богдан Піх.

За попередніми підрахунками, такий проект обійдеться у 50 млн євро.

«Ми могли б збудувати таку колію, правда, тільки в Брюховичі. Проте Брюховичі – за 10 км від центру Львова. Також я підраховував кількість автобусів, які їздять зі Львова до Замостя, до Любліна, до Варшави. Їх є вісім, то, очевидно, був би і пасажиропотік», – зауважив Богдан Піх.

Він зазначив, що навіть польські депутати виявляли інтерес до такого проекту.

«Але події в Україні певною мірою охолодили цей запал. А за свої кошти ми євроколію не збудуємо. Маю сказати, що, взагалі, це більше політичний проект. Входження України в Європу, інтеграція нашої інфраструктури з європейською, вона нам потрібна більше з політичної точки зору. Хоча, в перспективі, воно б, може, і дало якісь дивіденди. Тому цей проект не відкидаємо. І якщо хтось з наших партнерів чи бізнесменів зацікавиться цим, то ми активно долучимося до реалізації», – запевнив Богдан Піх.

Нагадаємо, раніше Богдан Піх інформував, що за умови будівництва євроколії, зі Львова до Варшави можна буде доїхати за 4 години.
Андрій Д
лінкцитувати
64
2014-10-10, 21:56
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?anonsovaniy_potyag_kiyivlvivperemishl_virishili_ne_zapuskati&objectId=1325705

Анонсований потяг Київ-Львів-Перемишль вирішили не запускати

ДП «Укрзалізниця» наразі не запускатиме потяг сполученням Київ–Львів–Перемишль, як планувалось раніше. Про це ZAXID.NET повідомили в прес-службі Укрзалізниці.

Запровадження нового поїзда Інтерсіті + сполученням Київ–Львів–Перемишль обговорювалось між українською та польською стороною ще на початку 2014 року. Зокрема генеральний директор «Укрзалізниці» Борис Остапюк під час брифінгу 12 червня заявив, що планується впровадження такого потяга.

Згодом питання було розглянуто під час зустрічі представників Львівської залізниці та ПКП «Інтерсіті». Зокрема був запропонований варіант впровадження поїзда сполученням Львів – Перемишль із використанням поїзда Hundai. Однак варіант не було узгоджено через незручний час його прибуття (пізно вночі) на станцію Перемишль, що не дозволяє забезпечити пересадку пасажирів у всіх напрямках на польській стороні.

Крім того, залізничники проаналізували та дійшли висновку, що зараз пасажиропотік на цьому напрямку незначний, у зв’язку з чим питання запровадження нового поїзда зі Львова до Польщі наразі не є нагальним та потребує більш ретельного опрацювання. Таким чином наразі залізничне сполучення між Києвом та Перемишлем не буде впроваджене.
TFA
лінкцитувати
65
2015-03-03, 15:19
Звідки: Луцьк, Україна

приватне повідомлення

Нарешті з Луцька і з Рівного можна буде дістатися до Тернополя поїздом!

Через Луцьк курсуватиме новий поїзд

Від 6 березня на Львівській залізниці розпочинає курсувати новий регіональний поїзд №792/793 сполученням Ковель-Тернопіль-Ковель.

Він їздитиме через Ківерці, Луцьк, Рівне, Здолбунів, Красне, - повідомляє galinfo з посиланням на прес-службу ДТГО «Львівська залізниця».

Потяг відправлятиметься щодня, починаючи із п’ятниці, 6 березня, о 5:05 з Ковеля та прибуватиме в Тернопіль о 12:42. Зворотньо він також курсуватиме щоденно від 6 березня о 16:13 з Тернополя та прибуватиме в Ковель о 23:50. За інформацією пасажирської служби Львівської залізниці, у поїзді будуть лише місця для сидіння.

Квитки на потяг доступні на сайті онлайн резервування та купівлі квитків.
лихвар
лінкцитувати
66
2015-03-03, 19:57
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

TFA [65]:
------------------
> Нарешті з Луцька і з Рівного можна буде дістатися до Тернополя поїздом!
------------------
круто!
надіюсь ціна і час поїздки будуть адекватним.. :)
Ігор
лінкцитувати
67
2015-03-06, 20:09
нормально
лихвар
лінкцитувати
68
2015-03-10, 17:38
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

Є нюанс - наразі він в тестовому режимі до 28 березня. чи продовжать після - хз..

А так ціни більш ніж нормальні (помітно дешевше ніж атобусом), час в дорозі теж прийнятний :)
Графік руху більш зручний для волинян. але то таке..
791 К-Т http://uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=53605&by_id=1
792 Т-К http://uz.gov.ua/passengers/timetables/?ntrain=53606&by_id=1
Поїзд з 4-х вагонів - купейний, 2 плацкартних і 1 загальний.
YuraLIS
лінкцитувати
69
2015-03-17, 20:25
Звідки: Столиця Волині

приватне повідомлення

Перший рейс потяга в Луцьку http://trainphoto.org.ua/view/36108/
TFA
лінкцитувати
70
2015-03-21, 22:18
Звідки: Луцьк, Україна

приватне повідомлення

Рух потяга «Ковель-Тернопіль» змінять

В «Укрзалізниці» змінили розклад руху поїзда №791/792«Ковель-Тернопіль-Ковель».

Потяг курсуватиме за новим графіком з 30 березня, ‒ пише видання 20 хвилин.

Так, поїзд їздитиме по 1, 3, 5, 7 днях тижня, тобто, по понеділках, середах, п’ятницях та неділях.

За інформацією, зміни зумовлені тим, що потяг не виправдав щоденного курсування.

Призначення рейсів у решту днів тижня можливе виключно за умови високого і регулярного попиту і своєчасного оформлення квитків у касах.
лихвар
лінкцитувати
71
2015-03-22, 11:55
Звідки: Тернопіль, файне місто ;), Україна

приватне повідомлення

TFA [70]:
------------------
> Так, поїзд їздитиме по 1, 3, 5, 7 днях тижня, тобто, по понеділках,
> середах, п’ятницях та неділях.
------------------
так теж нормально, і взагалі добре що залишили )
Андрій Д
лінкцитувати
72
2015-05-12, 21:19
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?lvivska_zaliznitsya_kupit_suchasniy_dizelpoyizd_za_110_mln&objectId=1351087

Львівська залізниц купить сучасний дизель-поїзд за ₴110 млн
HAnS
лінкцитувати
73
2015-07-15, 19:34
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

Андрій Д [72]:
------------------
> http://zaxid.net/news/showNews.do?lvivska_zaliznitsya_kupit_suchasniy_dizelpoyizd_za_110_mln&objectId=1351087
> Львівська залізниц купить сучасний дизель-поїзд за ₴110 млн
------------------

Розкриття пропозицій перенесли на 20 серпня
Андрій Д
лінкцитувати
74
2015-08-12, 20:28
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

Андрій Д
лінкцитувати
75
2015-09-24, 23:33
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?iz_chernivtsiv_do_lvova_bude_kursuvati_noviy_dizelpoyizd&objectId=1366846

Із Чернівців до Львова буде курсувати новий дизель-поїзд
BKV
лінкцитувати
76
2015-09-27, 20:54
Звідки: Київ, Україна

приватне повідомлення

До речі, хто знає, був вчора у Львові - на вокзалі на пероні світиться лише пару ламп, вокзал весь темний...
Сашко
лінкцитувати
77
2015-10-05, 13:45
Звідки: Chernivtsi, Україна

приватне повідомлення

Андрій Д
лінкцитувати
78
2015-11-21, 10:39
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

https://www.facebook.com/lviv1256/posts/1008012102584553

«Євроколія може об’єднати Європу від Гданська до Одеси»

Будівництво вузької залізничної колії європейського стандарту об'єднає транспортні системи України та ЄС.

Про будівництво «євроколії» - вузької залізничної колії європейського стандарту шириною 1435 мм в Україні говорять, починаючи з 1990-х років. Але після підписання угоди про Асоціацію з ЄС цей проект перейшов до фази реалізації. Був розроблений проект, згідно з яким нова колія має пройти від польського до румунського кордону через Львів та Чернівці. Її загальна протяжність становитиме 476 км.

Першим етапом проекту «Євроколія» має стати будівництво відрізку залізничного шляху від кордону з Польщею через Мостиська до Львова. Ця ділянка входить до складу ІІІ міжнародного транспортного коридору. Її довжина становитиме 75 км. Раніше була озвучена вартість цієї частини робіт – понад 500 млн євро.

Ідея побудувати залізничну колію, яка би з’єднала Львів із європейською залізницею, має свою історію. Вперше з’єднати Варшаву, Львів та Чернівці хотіли ще за часів Австро-Угорщини. Як розповідає директор Державного науково-дослідного центру залізничного транспорту України, професор Валерій Самсонкін, на початку 1940-х років був спроектований і побудований великий відрізок залізничного шляху з Польщі через Раву-Руську та станцію Любеля до станції Підзамче у Львові. Пізніше ця колія була зруйнована, лишились лише окремі її елементи. В 1990-х роках Львівська залізниця планувала побудувати колію європейського стандарту до Львова з переходом в Мостиськах. Було розроблено шість варіантів реалізації цього проекту. Був навіть готовий проект спеціального вокзалу, який би міг приймати поїзди на із європейською шириною візків. Такий вокзал мав бути розташований між центральним та приміським вокзалами. Але до реалізації справа не дійшла.

Наступна хвиля обговорень навколо колії європейського стандарту в Україні розпочалась в 2000-х роках. Проте до безпосередньої роботи над проектом Україна приступила лише після підписання угоди про Асоціацію з Європейським союзом. В липні 2014 року відбулось спільне засідання представників міністерств закордонних справ Польщі, Румунії та України, куди також запросили представників залізничних адміністрацій цих країн. Тоді вперше був озвучений проект євроколії.

«Залізниця має бути побудована за таким самим принципом, як телекомунікації: щоб іспанський перевізник міг працювати в Німеччині, а український – у Франції»

«Те, чого прагнуть Євросоюз та Україна – це спільний простір. В тому числі в залізниці. Євросоюз вважає важливим, щоб можна було вільно спілкуватись, вільно переміщуватись та вільно перевозити речі. Для спільного ринку потрібна спільна транспортна система» - каже Іренеуш Майхер, представник польського Міністерства інфраструктури.

Протягом останніх двох років Міністерство інфраструктури Польщі тісно співпрацює з Україною в рамках спільної програми з надання інституційної підтримки та підвищення ефективності роботи залізничного транспорту в Україні. Ця програма зокрема передбачає візити польських експертів до України. За словами Іренеуша Майхера, якщо в 2013 році спільна робота польських та українських фахівців була проблематичною, то зараз поляки бачать, що вони український уряд зацікавлений в європейському досвіді.

Як каже Іренеуш Майхер, те, чого прагнуть Євросоюз та Україна – це спільний простір, в тому числі залізниці. Однією з цінностей Євросоюзу є можливість вільно спілкуватись, вільно переміщуватись та вільно перевозити речі.

«Для спільного ринку потрібна спільна транспортна система. Залізниця – це єдиний спільний простір. В ідеалі вона має бути побудована за таким самим принципом, як телекомунікації: щоб іспанський перевізник міг працювати в Німеччині, а український – у Франції», - каже Іренеуш Майхер.

Стандартна ширина європейської колії – 1435 мм, в той час, як в Україні – 1520 мм. Як пояснює професор Валерій Самсонкін, сьогодні перехід між української та європейської коліями здійснюється традиційними «дідівськими» методами: заміна ходової частини, перевантаження вантажів чи використання суміщених колій. За його словами, всі ці способи не задовольняють потреб ані вантажних, ані пасажирських перевізників.

За словами експертів, в Україні системи переходу з одного типу колій на інший працюють на двох станціях: Мостиська-2 та Дорогуськ. Фахівці кажуть, що можливе будівництво ще двох подібних переходів: на залізничних прикордонних переходах Чоп-Захонь (Угорщина) і Чоп-Чиєрна-над-Тисоу (Словаччина).

Зараз існує два варіанти руху від польського кордону до Львова: через Мостиська та Раву-Руську. Директор Державного науково-дослідного центру залізничного транспорту України Валерій Самсонкін каже, що за даними Львівської залізниці, на цій ділянці дороги вже існує суміщена колія від кордону довжиною 20 км. На станції Мостиська-1/Мостиська-2 є сучасні термінали перевантаження вагонів з однієї колії на іншу. Зараз ця ділянка навантажена на 30% від своїх можливостей.

Однією з головних перешкод реалізації євроколії є брак фінансування. Хоча, на думку Самсонкіна, справа не стільки в можливостях, скільки в ефективності фінансування. Він наводить приклад Литви, де основна колія має таку саму ширину, як в Україні. Під час реалізації проекту RailBaltica, який передбачає прокладання колії з Польщі до Естонії, в 2014 році в Литві побудували 120 км нових залізничних шляхів.

«При реалізації проекту євроколії є можливість відносно швидко приєднатись до європейських стандартів залізничної інфраструктури та «в’їхати» до європейської мережі швидкісного пасажирського перевезення», - переконаний Валерій Самсонкін.

Іншої думки дотримується академік Транспортної академії України професор Юрій Дьомін. Він вважає, що євроколія не вирішує для України питання інтеграції до європейської транспортної мережі.

«Я прихильник системи автоматичного переходу одної колії на іншу. В Україні вже є відповідна інфраструктура на кордоні між Польщею та Україною. У першу чергу треба розвивати цей напрямок, не виключаючи такої стратегічної мети, як побудова євроколії. Проект євроколії потребує обґрунтування, наскільки це буде економічно вигідно», - стверджує Юрій Дьомін.

В той же час професор визнає – євроколія може об’єднати Європу, «від Гданська до Одеси».

Голова департаменту залізничного транспорту міністерства інфраструктури Польщі Павел Копчіньскі свого часу заявляв, що Польща зацікавлена мати більш насичене залізничне сполучення з Україною. Зокрема, починаючи з грудня цього року один з вагонів потягу Львів-Вроцлав курсуватиме до Варшави.

Оцінюючи свій досвід співпраці з українськими залізничниками, представник польського Міністерства інфраструктури Іренеуш Майхер підсумовує: країні потрібна транспортна політика. Він наводить вагомий аргумент: 80% всіх вантажних перевезень в Україні здійснюється за допомогою залізничного транспорту. В той же час більшість рухомого стану та існуючої інфраструктури перебувають в дуже поганому стані, та потребують заміни або ремонту.

«Якщо уряд хоче мати залізничний транспорт, то треба облаштувати цю систему так, щоб вона перебувала в рівновазі. Наприклад, Укрзалізниця має сплачувати податок на землю, на якій розташовані її об’єкти та комунікації. Я намагався дізнатись, чи сплачує подібний податок власник автодороги. Мені сказали, що ні. Ось приклад транспортної політики: якщо ми змушуємо одну транспортну галузь платити податки, а іншу звільняємо від них – ми показуємо, який саме транспорт ми підтримуємо», - вважає Іренеуш Майхер.
Андрій Д
лінкцитувати
79
2015-12-03, 13:44
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?13_grudnya_zaliznitsya_zapuskaye_regionalniy_ekspres__lviv__ivanofrankivsk&objectId=1375113

4 грудня відкривається продаж квитків на новий регіональний експрес сполученням Львів – Івано-Франківськ – Львів. Потяг розпочне їздити із 13 грудня.
Андрій Д
лінкцитувати
80
2016-01-21, 20:04
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://tvoemisto.tv/news/beskydskyy_tunel_dlya_chogo_potriben_ta_shcho_vzhe_zrobleno_75721.html

Бескидський тунель: для чого потрібен та що вже зроблено?

Бескидський тунель має особливе стратегічне значення. Через нього здійснюється левова частка усіх перевезень через західний кордон України, зокрема й транзитних. На даний момент завершено уже перший етап будівництва тунелю, що з’єднає Львівську область та Закарпаття. Про це повідомляють у Міністерстві інфраструктури України.

Загальна протяжність Бескидського тунелю складає 1,7 км в довжину, також він проходить крізь гору на висоті 781-807 метрів над рівнем моря. А шар породи над тунелем сягає 182 метрів.

«Цим шляхом здійснюється левова частка усіх перевезень через західний кордон України, в тому числі й транзитних. Вже за два роки ми зможемо робити це швидше та з меншими витратами», - йдеться в повідомленні Міністерства інфраструктури України.

Бескидський тунель має замінити вже існуючий, побудований ще у 1886 році. Старий тунель не відповідає потребам сьогодення, адже він замалий для сучасних поїздів. Більше того він одноколійний і досить зношений. Новий, Бескдиський тунель буде двоколійний, а поїзди, рухаючись ним, зможуть розвивати швидкість 60-70 км/год.

Наразі, на даному етапі роботи, закінчили прорубування у верхній частині тунелю. Далі мають провести роботи з поглиблення тунелю, прокладання двох шляхів, а також підвести мережі зв'язку та електрифікації.

Також новий тунель обладнають сучасними приладами робочого й аварійного освітлення, вентиляцією, відеонаглядом, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів, а також постійним моніторингом внутрішнього стану, засобами пожежної безпеки і системою антикорозійного захисту.
Андрій Д
лінкцитувати
83
2016-03-09, 18:54
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?ukrzaliznitsya_zyednala_marshruti_vrotslavlviv_ta_lvivkiyiv&objectId=1385179

«Укрзалізниця» з'єднала маршрути Вроцлав-Львів та Львів-Київ

«Укрзалізниця» змінює розклад швидкісного потягу «Інтерсіті» за маршрутом Львів-Дарниця, щоби дати можливість пасажирам, які їдуть з Польщі, зробити пересадку. Про це повідомляє прес-служби «Укрзалізниці».

Починаючи з 28 березня «Укрзалізниця» планує синхронізувати розкладу руху потягів №743 Дарниця – Львів та №35 Львів – Краків – Вроцлав. Це робиться для того, аби пасажирам було зручніше пересідати з потяга на потяг. На львівський вокзал обидва рухомі склади прибуватимуть на одну платформу. Тому для пересадки буде достатньо вийти з одного поїзда та пересісти в потяг навпроти.

За новим розкладом потяг № 744 Львів – Київ – Дарниця відправлятиметься о 06:20. Зараз пасажирам, які їдуть з Польщі, бракує часу на пересадку у Львові, оскільки поїзд № 36 Вроцлав – Краків – Львів прибуває до міста Лева о 06:03, а поїзд № 744 Львів – Київ – Дарниця відправляється зі Львова о 05:55.

За новим комбінованим маршрутом дорога з Києва до Кракова триватиме 12,5 годин, до Вроцлава й Варшави – близько 16 годин.

Ті пасажири, які подорожують у напрямку Польщі, мають у Львові від півгодини до півтори години на зручну пересадку.

Поїзд № 743 Дарниця – Київ – Львів прибуває до Львова о 22:21, і пасажири зможуть пересісти о 23:59 на поїзд № 35 Львів – Краків – Вроцлав або о 22:59 на поїзд № 51 Львів – Краків – Вроцлав. Поїзди № 35 і № 51 чергуються залежно від дати подорожі.
Андрій Д
лінкцитувати
84
2016-03-17, 21:34
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://inlviv.net/life/-lv-vska-zal-znicja-hoche-zapustiti-prja.html

«Львівська залізниця» хоче запустити прямі поїзди зі Львова до Варшави

Львівські залізничники планують втілити проект «євроколії», яка з’єднає Львів та Варшаву. А обслуговувати цей маршрут будуть чотири нові пасажирські потяги.

Як повідомила прес-служба Львівської ОДА, про це йшлося під час зустрічі в.о. голови правління ПАТ «Українська залізниця» Олександра Завгороднього та керівника адміністрації Олега Синютки.

За словами Романа Матиса, начальника департаменту інвестиційної діяльності Львівської ОДА, вартість проекту - 50 млн євро. За ці кошти планується прокласти колію європейської ширини від кордону з Польщею до Львова та реконструювати вокзал станції Сянки. Що цікаво, «Львівська залізниця» відмовилась від ідеї прокладання нової колії до кордону, бо це б зумовило значне здорожчення проекту і затягнуло б час його реалізації. Натомість вирішено демонтувати існуючу колію і на її місці прокласти рейки європейського стандарту.

Відомо також, що євроколія пролягатиме через прикордонний перехід Хребенне – Рава-Руська. Оскільки саме такий шлях між Варшавою та Львовом є найкоротшим - 339 км.

У перспективі Львів має стати станцією транспортної пересадки потягів міжнародного сполучення Київ-Варшава. Олег Синютка та Олександр Завгородній домовились реалізувати проект вузької євроколії, що забезпечить швидкісне пасажирське сполучення у напрямку Київ-Львів-Варшава.

«Ми хочемо, щоб із Варшави до Львова пролягала «вузькоколійка». А вже з нашого обласного центру, після пересадки, можна було швидко дістатись до Києва. Якщо цей проект вдасться реалізувати, завантаженість потоку на залізниці суттєво зросте», – зазначив Олег Синютка.
Андрій Д
лінкцитувати
85
2016-07-10, 15:10
Звідки: Львів, Україна

приватне повідомлення

http://zaxid.net/news/showNews.do?z_10_lipnya_shvidkisni_potyagi_intersiti_zupinyayutsya_na_pidzamchi&objectId=1397234

З 10 липня швидкісні потяги «Інтерсіті» зупиняються на Підзамчі

◂◂1234▸▸
показати всі

Дописування для незареєстрованих користувачів наразі заблоковано

Black Cat Forum, версія 2.3, оновлено 04.2012   ©Design by лихвар   ©Code by HAnS