| Lucky Luke | | | | | | Відео, фото та деякі відомості про чи не єдину досі діючу транспотну вузькоколійку, котра є також майже музейною цінністю, оскільки нараховує понад 100 років. http://borzhava.ucoz.ua/index/0-11
| | | HAnS | | | | | | Lucky Luke [1]: ----------------------- > Відео, фото та деякі відомості про чи не > єдину досі діючу транспотну вузькоколійку, котра є також > майже музейною цінністю, оскільки нараховує понад 100 років. > http://borzhava.ucoz.ua/index/0-11 ----------------------- Хотілося б туди вибратися :) Бо я чесно кажучи ніколи не був на вузькоколійках, а тут ще Карпати :) | | | OTTO777 | | | | | | Lucky Luke [1]: ----------------------- > Відео, фото та деякі відомості про чи не > єдину досі діючу транспотну вузькоколійку, котра є також > майже музейною цінністю, оскільки нараховує понад 100 років. > http://borzhava.ucoz.ua/index/0-11 ----------------------- А як же Гайворон?) | | | HAnS | | | | | | Отже, давайте думати конкретніше. Пропоную організувати виїзд на Боржавську вузькоколійку, бо там усе недобре - її уже давно хочуть згорнути. Це також дасть змогу здійснити мрію ОТТО777 (і аффтара повідомлення теж) - пофотати поїзди у весняних Карпатах. Цей захід пропоную прив’язати до луцьких покатушок 2 травня. | | | OTTO777 | | | | | | Підтримую, але в Луцьку вже був, і ще раз не дуже цікаво буде) | | | лихвар | | | | | | | | | Lucky Luke | | | | | | До речі, цього року, судячи з нових розкладів Укрзалізниця збільшила кількість поїздок між Іршавою і Виноградовим | | | HAnS | | | | | | Lucky Luke [7]: ----------------------- > До речі, цього року, судячи з нових розкладів > Укрзалізниця збільшила кількість поїздок між Іршавою і Виноградовим ----------------------- Скільки було/стало? | | | Андрій Д | | | | | | | | | лихвар | | | | | | Андрій Д [9]: ------------------ > Фото кількатижневої давності зі станції Берегове-мале. > Сумна картина. > > http://www.picatom.com/1z/03-215.html > ... ------------------ Андрію, на пікатомі ліпше брати html-код для вставки в повідомлення малюнку :) (на сторінці з посиланнями, яка з'являється після завантаження, - передостанній знизу код "Малюнок для Вашого Сайту (Підходить для Деяких Форумів)" )
.
Якщо я правильно розумію, то це "зайві" пасажирські іржавіють, а так то пасажирський рух ще є? А вантажний, судячи з тільки 1 цілого вагону, не дуже... | | | Андрій Д | | | | | | Добре, за пікатом подумаю. Зараз станція повністю заморожена, руху ніякого. Не плутайте Берегове-мале з Виноградово і Іршавою. Там пасажирський рух регулярний і екзотичний. Пригадую, як я там кілька років тому мандрував. Ровери ми запхали у товарний вагон, самі перейшли у сусідній пасажирський. Він ледве дихає, але їде! Сидіння ледве тримаються, прикручені гвинтами до стінок вагона, дірки наскрізь. А під час руху поїзда машиніст прибігав у вагон допомагати кондуктору ремонтувати сидіння! | | | лихвар | | | | | | У боржавської здається з'явилась перспектива: Збереження вузькоколійки на Закарпатті обійдеться у кілька мільйонів 09.04.2012 20:16 У понеділок, 9 квітня, в Закарпатській ОДА відбулася нарада стосовно збереження Боржавської вузькоколійки. Інформує "Час Закарпаття". Нині частина унікальної вузькоколійки, що проходить трьома районами краю – Іршавським, Виноградівським та Берегівським, – функціонує частково. Частину колії розібрали. Тому наразі особливо гостро стоїть питання стосовно її збереження. Незважаючи на те, що вузькоколійка збиткова (більше 8 млн. грн. боргу щороку), обласна влада зацікавлена у її відновленні. Допомогти у цьому висловили бажання й інвестори: - Столітня колія – історичне надбання краю. Вона повинна функціонувати. І ми готові профінансувати відновлення 17 кілометрів шляху, вкласти близько 5 мільйонів гривень, – розповів потенційний інвестор Олег Уваров. Наразі найактуальніше питання – зупинка демонтажу вузькоколійки та збереження функціонування «малої залізниці». Подальші шляхи вирішення проблем щодо залізничної дороги, з урахуванням інтересів соціальних, економічних та інвесторських, розглядатиме обласна робоча група, зазначив перший заступник голови облдержадміністрації Іван Бушко. | | | Андрій Д | | | | | | http://blyskavka.top/v-ukraini-zapustyly-pershyi-turystychnyi-poizd/ В Україні запустили перший туристичний поїзд У селі Шаланки Виноградівського району Закарпатської області 28 липня відбувся пілотний запуск першого в Україні туристичного поїзда вузькоколійної залізниці. «В рамках євроінтеграції це прекрасна ідея, адже в Німеччині, Австрії, Швейцарії та інших країнах Європи є багато вузькоколійок, які приваблюють величезну кількість туристів. Так, найбільша вузькоколійна залізниця в Німеччині щорічно перевозить близько 1,1 мільйона туристів. В цілому, це перший в Україні туристичний поїзд вузькоколійної залізниці. Більш того, він перший і серед країн СНД », – розповів радник міністра інфраструктури України Себастіан Троль. Родзинкою заходу став ретро-паровоз, який спеціально транспортували на Закарпаття з міста Гайворон Кіровоградської області, пише джерело. Німецький локомотив ГР-280 1950 року випуску, став героєм кількох кінострічок, протягом літа курсуватиме Боржавською вузькоколійною залізницею. «Я керую цим ретро-паровозом з 1995 року. Свого часу пройшов спеціальні курси, маю посвідчення. Пальним для цього локомотива є вугілля. Всі механізми паровоза справні, але через поважний вік вимагають постійної уваги і догляду. З командою машиністів ми відновили цей паровоз, тримаємо його в робочому стані вже багато років «, – зазначив машиніст Омелян Свідрук. «В п’ятницю і суботу цей паровоз і рухомий склад курсуватимуть як туристичний поїзд. Стартує рейс із закарпатського міста Виноградів. Перші пасажири поїдуть вузькоколійкою вже в наступну п’ятницю, 4 серпня. Власники садиб і готелів зможуть організувати логістику своїм гостям, щоб вони змогли побачити і скористатися цим унікальним туристичним транспортом «, – розповів голова Закарпатської ОДА Геннадій Москаль. Також Москаль запевнив, що регулярні рейси по вузькоколійці відновлять.«Поїзд буде ходити для місцевих жителів щодня, крім п’ятниці і суботи, коли возитимуть туристів. Це будуть щоденні повноцінні рейси – по два на добу від Виноградова до Хмільника, а коли приведуть в порядок колію, то і в Іршаву », – зазначив голова Закарпатської ОДА. Вартість проїзду ще не визначена, але, за словами місцевих жителів, останнім часом ця сума коливалася в межах 5-6 гривень за поїздку. Боржавська вузькоколійка має загальну протяжність в 97 кілометрів, в її складі 87 мостів через гірські річки та потічки. Пілотний маршрут буде 35 кілометрів по мальовничих місцях Закарпаття. Введений в експлуатацію туристичний поїзд повинен допомогти з’ясувати попит серед туристів і місцевого населення. У подальших планах зробити рейси щоденними під час канікул. | | | Андрій Д | | | | | | https://biz.censor.net.ua/news/3030724/na_zakarpate_zapustili_retropoezd_na_bukovyh_drovah_foto На Закарпатье запустили ретро-поезд на буковых дровах. ФОТО На Боржавской узкоколейке начал курсировать ретро-поезд, состоящий из паровоза ГР-280 и трех пассажирских вагонов. Ретро-поезд будет ходить весь август по пятницам и субботам на участке Виноградов-Хмельник, передает БизнесЦензор со ссылкой на отраслевой портал ЦТС. Первый рейс ретро-поезда состоялся в пятницу, 4 августа. Паровоз заправили буковыми дровами из Береговского лесхоза. Во время движения пассажиров ждало театрализованное представление: билеты проверяли не контролеры, а "чекисты" и "воины УПА", которые также проверяли, нет ли в поезде москалей. Отметим, что первым рейсом проехался председатель Закарпатской ОГА Геннадий Москаль, глава Закарпатского облсовета Михаил Ривис и руководство Виноградского района области. "Первый рейс показал, что следует сделать в первую очередь для совершенствования туристического маршрута. Остановки в деревнях, где пассажиры могут выйти из поезда и продегустировать местные блюда и напитки, следует сделать длиннее. А сам маршрут продолжить из Хмельника в Иршаву. Мы сделаем все это в рамках пилотного проекта, который только начался", – отметил Москаль. По словам советника министра инфраструктуры Украины Себастьяна Тролле, курировшего запуск ретро-поезда, в 2018 году планируется увеличить количество паровозов на маршруте до 2 единиц. "Этот проект разделен на две части. В этом году пилотный проект, в 2018 году будет увеличение количества поездов до 2. Для развития этого проекта необходимо 5 лет. Это минимум, который нам нужен, чтобы создать нормальные услуги и чтобы все работало, как должно быть", – уточнил советник министра. Стоимость запуска рейса ретро-поезда стоит 18 тыс. гривен (в одну сторону). Билет на весь отрезок пути составляет порядка 20 гривен. | |
|