Общий вид:

Чертеж:


Skoda 14Tr02:

Фактически, 14Tr02 - немного измененная для СССР чешская серия 14Tr01, соответсвенно особых отличий не имела. Отличия - наявность верхних габаритов и лестницы сзади, а также все боковые окна с форточками (у чешской и германской версий - через одно). С конца 1983 был усовершенствован кузов, и как результат - отсуствие широких стоек и "доводок" в депо. Также появляется небольшая водительская кабина.
В процессе эксплуатации цельные передее и заднее стекла бились и в условиях депо их очень часто "разрезали" посредине дополнительными стойками. Остекление дверей так же "унифицировались" с более поздними машинами. Таким образом узнавать эту серию становилось все труднее. Единственная отличительная черта, которую почти нигде не изменяли - это расположение боковых поворотников. Электроника, а точнее сказать - неумение обращаться с ней работников депо, очень быстро "угробило" почти всю первую "советскую" серию "четырнадцаток".

Технические характеристики:

Система управления двигателем: ТИСУ
Напряжение, В: 600
Общая длина, мм: 11 300
Ширина, мм: 2 500
Высота, мм: 3 410
Высота пола, мм: 750
Количество мостов: 2
База, мм: 5 420
Количество дверей: 3
Мест: для сидения/для стояния/общее: 24/56/80
Масса в снаряженном состоянии, кг: 10 000
Масса с пассажирами, кг: 16 000

Фотографии троллейбуса:

г.Киев

302



Машына первых выпусков 1982-83гг.
пл.Победы, май 1983г. Фото - Wolfgang Schreiner

126

Машына выпуска 1984г.
Tроллейбусное депо №1. Фото из набора открыток 1985 года.