Общий вид:

Чертеж:


Skoda 14Tr01:

В конце 1982 года начинаются поставки первых серийных машын: 14Tr01 для Чехо-Словакии, 14Tr02 для СССР и 14Tr03 для ГДР). Вместо вклейки окон как на 14Tr0, завод перешел на остекление с помощью резиновых уплотнителей. В 1984г завод был вынужден усовершенствовать конструкцию рамы для первых троллейбусов всех трех серий (выпуска 1982г и начала 1983г). Поэтому в условиях депо были укреплены (рассширены) стойки между первым - вторым и шестым - седьмым окном по левой стороне троллейбуса и первой дверью - первым окном салона по левой (первые машины серии, подобно 14Tr04-05, шли с одинаковыми узкими стойками). Помимо этого, отличительной чертой троллейбуса являются цельные переднее и заднее стекла. В "несоветских" машинах верхние габариты отсуствовали. Вместо стенок кабины, от пассажирского салона водителя отделяла всего-лишь тонкая перегородка.
Серия попала в Украину благодаря закупкам Тернополем, Ровно и Львовом техники бывшей в употреблении.

Технические характеристики:

Система управления двигателем: ТИСУ
Напряжение, В: 600
Общая длина, мм: 11 300
Ширина, мм: 2 500
Высота, мм: 3 410
Высота пола, мм: 750
Количество мостов: 2
База, мм: 5 420
Количество дверей: 3
Мест: для сидения/для стояния/общее: 24/56/80
Масса в снаряженном состоянии, кг: 10 000
Масса с пассажирами, кг: 16 000

Фотографии троллейбуса:

г.Тернополь

137

ул.Русская, 6/6/2002г. Фото - Ааре Оландер